无触点电子喇叭的制作方法

专利名称：无触点电子喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发声电子产品，具体涉及一种电子喇叭。
背景技术：
汽车喇叭是保证汽车行车安全的重要部件之一，对此各国都有严格的要求，但由于现在都市对环保噪声的要求，一般城市道路噪声不得大于76分贝；因此，很多城市都作出市区不准鸣笛的规定，汽车喇叭被关闭，因不能鸣笛而造成交通事故日益增多，很多国家都在开发低噪音的汽车电子喇叭。目前我国电喇叭多以机械触点为主导，它们的可靠性差，机械触点易老化失灵，容易受温度及环境的影响，而且生产仍以人工装配调试为主，稳定性不好。现有技术无触点电子喇叭均采用模拟集成电路产生声源信号，经功率放大直接驱动号筒式扬声器发声，音调很难调整，音量弱，不适应目前车辆中广泛使用的电喇叭，它们的工作原理是以电子振荡电路控制机械部分振动发声，属单向控制系统，声音频率不易控制。

发明内容
本实用新型提供了一种新型的无触点电子喇叭，其系统采用闭环控制，该喇叭具有可靠性高、寿命长、频率稳定、并可以自动调整频率的优点，而且声级大小可调，适应种多种机动车辆在不同场合下使用，且无触点喇叭不易受温度及环境影响，不易老化失灵。本实用新型包含了喇叭1，它还包含了喇叭控制电路板2，喇叭控制电路板2安装在喇叭1内，喇叭控制电路板2由PCB板2-1、六个电阻R1-R6、两个电容C1、C2、运算放大器IC1、电压比较器IC2、传感器S、开关管V、喇叭驱动线圈L、二极管D1组成，各电子元件均固定在PCB板2-1上，运算放大器IC1的同相输入端接电阻R2的一端、电阻R3的一端及传感器S的一个信号输出端，R2的另一端接+Ec，R3的另一端接地，IC1的反相输入端接电阻R1的一端和传感器S的另一个信号输出端，IC1的电源端接+EC，IC1的接地端接地，R1的另一端接IC1的信号输出端1脚、电压比较器IC2的反相输入端及电阻R4的一端，R4的另一端接电容C1的一端和IC2的同相输入端，C1的另一端接地，IC2的信号输出端7脚接电容C2的一端，C2的另一端接电阻R5的一端、电阻R6的一端及开关管V的控制极，R5的另一端接+Ec，R6的另一端接地，喇叭驱动线圈L的一端接+Ec，L的另一端接开关管V的正极，V的负极接地，二极管D1的正极接开关管V的正极，D1的负极接+Ec。使用时接通电源，运算放大器IC1便会有一个信号输出，传感器S的信号经运算放大器IC1输出一个正弦波，此信号经电阻R4、电容C1移相，移相前的波形和移相后的的波形经电压比较器IC2的比较输出一个方波，再经电容C2和电阻R5组成的微分电路，方波信号经微分电路调节后，再驱动开关管V，由开关管V的闭合频率，来控制喇叭驱动线圈L的通电，使喇叭1开始振动发声，由于机械振动有延续性，喇叭1的机械振动引起喇叭体内的气压变化，气压变化带动传感器S振动，输出一个变化的电压信号，与喇叭1的振动同频；由于机械品质因数很高，系统频率迅速达到机械固有频率并稳定下来，同时喇叭1的机械振动又使传感器S输出信号，再经移相和比较，再次使开关管V保持一定的频率通电，由此形成闭环控制。本实用新型频率可以自动调整，不受环境温度影响，喇叭频率稳定，寿命长；电路结构简单，成本低，音质好；便于自动化流水线生产。


图1本实用新型的结构示意图，图2本实用新型的喇叭控制电路板2的电路结构示意图，图具体实施方式
二的电路结构示意图，图4是具体实施方式
三的电路结构示意图。
具体实施方式
一本具体实施方式
由喇叭1、喇叭控制电路板2组成，喇叭控制电路板2安装在喇叭1内，喇叭控制电路板2由PCB板2-1、六个电阻R1-R6、两个电容C1、C2、运算放大器IC1、电压比较器IC2、传感器S、开关管V、喇叭驱动线圈L、二极管D1组成，各电子元件均固定在PCB板2-1上，运算放大器IC1的同相输入端3脚接电阻R2的一端、电阻R3的一端及传感器S的一个信号输出端，R2的另一端接+Ec，R3的另一端接地，IC1的反相输入端2脚接电阻R1的一端和传感器S的另一个信号输出端，IC1的电源端8脚接+EC，IC1的接地端4脚接地，R1的另一端接IC1的信号输出端1脚、电压比较器IC2的反相输入端6脚及电阻R4的一端，R4的另一端接电容C1的一端和IC2的同相输入端5脚，C1的另一端接地，IC2的信号输出端7脚接电容C2的一端，C2的另一端接电阻R5的一端、电阻R6的一端及开关管V的控制极，R5的另一端接+Ec，R6的另一端接地，喇叭驱动线圈L的一端接+Ec，L的另一端接开关管V的正极，V的负极端接地，二极管D1的正极接开关管V的正极，D1的负极接+Ec。
具体实施方式
二如图3所示，本具体实施方式
与具体实施方式
一的不同点在于喇叭控制电路板2上增加有两个二极管D2、D3和电容C3，二极管D2串联连接在+Ec和运算放大器IC1之间并使D2的正极与+Ec连接，二极管D3串联连接在+Ec和二极管D1的负极之间并使D3的正极与+Ec连接，电容C3的一端接二极管D2的负极，C3的另一端接地。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。本具体实施方式
增加的电容和二极管使本实用新型运行更稳定，更安全。
具体实施方式
三如图4所示，本具体实施方式
与具体实施方式
二的不同点在于喇叭控制电路板2上又增加了电阻R7和开关K，电阻R7的一端接开关管V的控制极，R7的另一端接开关K的一端，K的另一端接地。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。增加一个电阻R7和开关K使得电阻R6、R7并联，用以调节阻值，即调整微分电路的微分时间常数和开关管V的驱动极静态电位，可以对开关管V的导通频率进行控制，即对喇叭1的声级进行控制，使喇叭1发出的声音声级可调，可以适合车辆在不同的场合下使用。
权利要求1.无触点电子喇叭，它包含了喇叭(1)，其特征在于它还包含了喇叭控制电路板(2)，喇叭控制电路板(2)安装在喇叭(1)内，喇叭控制电路板(2)由PCB板(2-1)、六个电阻R1-R6、两个电容C1、C2、运算放大器IC1、电压比较器IC2、传感器S、开关管V、喇叭驱动线圈L、二极管D1组成，各电子元件均固定在PCB板(2-1)上，运算放大器IC1的同相输入端接电阻R2的一端、电阻R3的一端及传感器S的一个信号输出端，R2的另一端接+Ec，R3的另一端接地，IC1的反相输入端接电阻R1的一端和传感器S的另一个信号输出端，IC1的电源端接+EC，IC1的接地端接地，R1的另一端接IC1的信号输出端1脚、电压比较器IC2的反相输入端及电阻R4的一端，R4的另一端接电容C1的一端和IC2的同相输入端，C1的另一端接地，IC2的信号输出端7脚接电容C2的一端，C2的另一端接电阻R5的一端、电阻R6的一端及开关管V的控制极，R5的另一端接+Ec，R6的另一端接地，喇叭驱动线圈L的一端接+Ec，L的另一端接开关管V的正极，V的负极接地，二极管D1的正极接开关管V的正极，D1的负极接+Ec。
2.根据权利要求1所述的无触点电子喇叭，其特征在于喇叭控制电路板(2)上增加有两个二极管D2、D3和电容C3，二极管D2串联连接在+Ec和运算放大器IC1之间并使D2的正极与+Ec连接，二极管D3串联连接在+Ec和二极管D1的负极之间并使D3的正极与+Ec连接，电容C3的一端接二极管D2的负极，C3的另一端接地。
3.根据权利要求1所述的无触点电子喇叭，其特征在于喇叭控制电路板(2)上又增加了电阻R7和开关K的一端，电阻R7的一端接开关管V的控制极，R7的另一端接开关K的一端，K的另一端接地。
专利摘要无触点电子喇叭，它涉及一种汽车发声电子产品。运算放大器IC
文档编号G10K9/12GK2574167SQ0225371
公开日2003年9月17日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日
发明者陈立通 申请人:陈立通