改进式踏板车后皮带轮的制作方法

专利名称：改进式踏板车后皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动系统，具体的讲是一种改进式踏板车后皮带轮。
技术背景目前，踏板摩托车普遍采用皮带式传动机构(简称无级变速-CVT)的占了绝大部分，这 种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于摩托车行驶时不可避免的要松减油 门，而无级变速-CVT的离合器只有在接近停车的时候才能分离，后皮带轮复位弹簧偏硬，导 致车辆减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种改进式踏板车后皮带轮，使得在保证原无级变速-CVT的 构造简单，维修方便的基础上，还具有降低故障率，延长发动机使用寿命，节油效果好减少 尾气排放，可用作踏板摩托车的无级变速-CVT的改进式踏板车后皮带轮。本实用新型是以如下技术方案实现的本改进式踏板车后皮带轮构造由离合器、滑柱、 柔性弹簧、皮带槽等器件组成。其特征是，柔性弹簧一面与离合器连接，另一面与皮带槽连 接。首先把柔性弹簧取代原来的复位弹簧，以减少离合器的结合转速，当发动机启动后，前 驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮 带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。与已有技术比较，使用本改进式踏板车后皮带轮可不受因加速时离合器结合过慢导致的 车辆发冲，噪音大，减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大等弊端。综上所述，正因为本改进式踏板车后皮带轮具有加速时的离合器低转速结合和减速时增 加车辆的滑行距离，相对发动机而言，可降低发动机温度和延长发动机使用寿命。


图l是本实用新型改进式踏板车后皮带轮的工作原理图。 图中l.离合器，2.滑柱，3.柔性弹簧，4.皮带槽。
具体实施方式
图l是本实用新型改进式踏板车后皮带轮的工作原理图，其工作原理是由作为离合器(1 )、滑柱(2)、柔性弹簧(3)、皮带槽(4)等器件组成。在图1中，柔性弹簧(3) —面 与离合器(1)连接，另一面与皮带槽(4)连接。首先把柔性弹簧(3)取代原来的复位弹 簧，以减少离合器(1)的结合转速，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮麟，当转速上升到-定值时离合器(1)结合，离合器(1)带动皮带轮转鹏辆正常 仃驶，买现了加速时的离合器(1)低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。
权利要求1.一种改进式踏板车后皮带轮，其机械部件由离合器、滑柱、柔性弹簧、皮带槽等组成，其特征是，柔性弹簧一面与离合器连接，另一面与皮带槽连接。
专利摘要一种改进式踏板车后皮带轮，其机械部件包括离合器、滑柱、柔性弹簧、皮带槽等器件。其特征是，柔性弹簧一面与离合器连接，另一面与皮带槽连接。首先把柔性弹簧取代原来的复位弹簧，以减少离合器的结合转速，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。
文档编号B62M9/06GK201357923SQ200820303158
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者庄景阳 申请人:南安市柳城高捷图文设计工作室