备胎支架、备胎支架的安装结构及车辆的制作方法

专利名称：备胎支架、备胎支架的安装结构及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身附件，具体地，涉及一种备胎支架。此外，本实用新型还提供一种备胎支架的安装结构及车辆。
背景技术：
在车辆的行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎。一般地，商用车备用轮胎布置于车架尾部下方或者车架中部上方货箱底板下部。其中，备胎的安装方式多采用备胎支架结构或链式升降机构。并且备胎支架结构由于其制造成本低，结构简单，广泛应用于中低端车型上。进一步地，随着汽车技术的发展，为了满足市场的不同需求，同一车型不同车系会配置不同尺寸的轮胎，这就需要根据不同车系配置的轮胎尺寸的不同安装相应的备胎支架。由此需要开发具有多种尺寸的备胎支架以匹配不同车系所配置尺寸的轮胎，因此生产工序复杂并且增加了备胎支架以及相应的备胎支架检具的制造成本。

实用新型内容本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种备胎支架，该备胎支架能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序并且相应地减少生产备胎支架以及检具的成本。另外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种备胎支架的安装结构，该备胎支架的安装结构包括的备胎支架能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序并且相应地减少生产备胎支架以及检具的成本。此外，本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种车辆，该车辆上的备胎支架能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序并且相应地减少生产备胎支架以及检具的成本。为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎支架，其特征在于，该备胎支架包括用于放置备胎的支架本体和具有备胎保持部的止挡件，所述支架本体的相对两侧上分别具有至少一个连接部，各个所述连接部上分别安装有所述止挡件，并且至少一个所述止挡件在相应的所述连接部上能够调整安装位置，以使得该至少一个所述止挡件的备胎保持部能够改变止挡位置。优选地，所述支架本体的相对两侧上的所述止挡件在相应的所述连接部上均能够
调整安装位置。优选地，该备胎支架还包括限位杆，所述支架本体上形成有至少一个用于安装所述限位杆的固定部，所述限位杆能够通过所述的多个固定部可拆卸地连接于所述支架本体。优选地，所述支架本体包括主体部和至少一个辅助部，所述主体部与所述辅助部相互交叉并固定，各个所述辅助部两端形成有所述连接部，各个所述止挡件上设置有螺纹孔，并且各个所述连接部形成有至少两个紧定凹槽，所述连接部上可滑动地插套有所述止挡件并通过紧定螺钉固定。优选地，所述止挡件为呈L型的弯杆，所述螺纹孔设置于所述弯杆的一端部。优选地，所述多个固定部为形成在所述主体部的一端的多个通孔并且在通孔的下端焊接有螺母，所述限位杆的一端形成有外螺纹部，所述限位杆通过所述外螺纹部与所述螺母连接于所述支架本体。优选地，所述主体部的两端向上延伸后弯折，并且一端形成为用于钩挂到车辆上的钩状部，另一端形成为安装部。另外，在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种备胎支架的安装结构，该备胎支架的安装结构包括上述技术方案所述的备胎支架。优选地，所述支架本体的一端安装到穿过车辆后保险杆的挂钩上，其另一端连接到车辆后横梁上。另外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案所述的备胎支架的安装结构。通过以上技术方案可以看出，本实用新型提供的备胎支架通过调整止挡件在连接部上的相应安装位置，使得止挡件的备胎保持部能够改变止挡位置，从而处于不同安装位置处的备胎保持部将不同尺寸的备胎保持在支架本体上，由此能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序，避免需要生产多种尺寸的备胎支架以适应不同车系配置的轮胎，从而减少生产备胎支架以及备胎支架检具的制造成本。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是根据本实用新型的优选实施方式的备胎支架的立体图；图2是图1所示的备胎支架的分解示意图；图3是图1所示的备胎支架能够安装最大尺寸轮胎的结构立体图；图4是图1所示的备胎支架能够安装最小尺寸轮胎的结构立体图。附图标记说明I支架本体11主体部12辅助部121连接部13支撑件14钩状部15安装部151截止片152阶梯轴2止挡件21端部211螺纹孔22备胎保持部 3限位杆31外螺纹部 4紧定螺钉5 螺母具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。图1是根据本实用新型的优选实施方式的备胎支架的立体图；图2是图1所示的备胎支架的分解示意图；图3是图1所示的备胎支架能够安装最大尺寸轮胎的结构立体图；图4是图1所示的备胎支架能够安装最小尺寸轮胎的结构立体图。本实用新型提供的备胎支架包括用于放置备胎的支架本体和具有备胎保持部的止挡件，支架本体的相对两侧上分别具有至少一个连接部，各个连接部上分别安装有止挡件，并且至少一个止挡件在相应的连接部上能够调整安装位置，以使得该至少一个止挡件的备胎保持部能够改变止挡位置。支架本体可以是任意结构形式只要其上设置有安装止挡件的连接部，由此能够将备胎保持住即可，例如可以是托盘结构，而止挡件为托盘周缘向上弯曲的翻边，连接部为托盘周缘的弯曲部位。另外，支架本体I上的连接部可以是与支架本体I一体成型的结构也可以是焊接等方式连接到支架本体I上，只要能够连接具有备胎保持部的止挡件即可，如图中所示的具体实施方式
中连接部与支架本体是焊接连接的，当然也可以是一体成型的结构。如图1和图2所示，支架本体I的相对两侧上分别具有一个连接部121，各个连接部121上分别安装止挡件2，如图中所示，止挡件2在相应的连接部121上能够调整位置，由此图中所示的止挡件2能够固定在连接部121的不同安装位置，备胎保持部22用于阻挡备胎的移动，所以备胎保持部22之间的支架主体I上能够容纳不同尺寸的备胎，由此可以适用于配置不同尺寸的轮胎。需要说明的是，支架本体I的多个方向的相对两侧上可以分别具有连接部121，各个连接部121上分别具有止挡件2，不管本体支架I具有多少个连接部121，只要其中一侧的一个止挡件2在相应的连接部121上能够调整安装位置即可。当放置备胎时，只要在相应的连接部121上调整该一个止挡件的位置由此能够限制备胎出现较大的移动从而当带有备胎的备胎支架安装到车辆上后，在汽车的行驶过程中避免备胎在备胎支架上出现较大的窜动。作为优选的实施方式，支架本体I的相对两侧上的止挡件2在相应的连接部121上均能够调整安装位置，由此放置备胎时，备胎的相对两侧上的止挡件2均能够调整到适当的位置，从而使得备胎的放置更合理，避免备胎放置到备胎支架上后出现过大的倾斜。作为优选的实施方式，备胎支架还包括限位杆3，支架本体I上形成有至少一个用于安装限位杆3的固定部，限位杆3能够通过多个固定部可拆卸地连接于支架本体I。至少一个固定部的设置可以实现将限位杆3设置在支架本体I上的不同位置处，由此当放置不同尺寸的备胎时，限位杆3可以设置于相应的位置以能够限制备胎出现较大的移动。作为优选的实施方式，支架本体I包括主体部11和至少一个辅助部12，主体部11与辅助部12相互交叉并固定，可以采用焊接的形式，如图1所示，辅助部12的中间部分具有弯折形的弯折部，辅助部12通过将该弯折形的弯折部点焊到主体部11上。各个辅助部12两端形成有连接部121，各个止挡件2上设置有螺纹孔，并且各个连接部121上形成有至少两个紧定凹槽，连接部121上可滑动地插套有止挡件2并通过紧定螺钉4固定。可以根据实际需要设置多个辅助部12，优选地，如图1和图2所示，支架本体I包括一个辅助部12，辅助部12的两端形成有连接部121，止挡件2上设置螺纹孔，连接部121上形成两个紧定凹槽，连接部121上可滑动地插套有止挡件2并且通过紧定螺钉4固定，多个紧定凹槽的设置不但可以形成止挡件2连接到连接部121上的不同位置，而且有利于紧固连接部121和止挡件2的螺钉连接。止挡件2可以为任意形状，只要具有能够保持备胎的备胎保持部22和与连接部121连接的部分即可，作为优选的实施方式，止挡件2为呈L型的弯杆，螺纹孔211设置于弯杆的一端部21，其另一端部可以作为止挡件2的备胎保持部22。固定部可以是任意结构，限位杆3也可以是任意形状，只要限位杆3能够通过固定部固定到支架本体I上即可，作为优选的实施方式，限位杆3的一端形成有外螺纹部31，多个固定部为形成在主体部11的一端的多个螺纹孔，限位杆3通过外螺纹部31与相应的螺纹孔连接于支架本体1，多个螺纹孔的设置可以使得限位杆3连接到支架本体I上的不同连接位置，由此可以根据备胎尺寸的不同确定合适的连接位置。最为优选的方式，固定部可以为螺纹孔，也可以在通孔的下端焊接上螺母5，如图2所示，由此限位杆3与螺纹孔连接或者插入到通孔中最后与通孔下端的螺母5螺纹连接即可。图3和图4所示为连接部121具有两个安装位置，止挡件2可以分别固定在这两个安装位置上以实现不同的安装位置，主体部11上具有I个固定部，如图3所示，为根据本实用新型的优选实施方式的备胎支架当安装最大尺寸备胎时的结构立体图。如图所示是没有放置备胎的结构立体图，主体部11上没有连接限位杆3，由此可以容纳最大尺寸的备胎，将备胎放置到支架本体I上，根据备胎尺寸将止挡件2固定到连接部121的相应安装位置，最后通过紧定螺钉4将止挡件2与连接部121连接，由此将备胎保持在备胎支架上。图4是根据本实用新型的备胎支架安装最小尺寸备胎时的结构立体图，如图所示是没有放置备胎的结构立体图，备胎放置到备胎支架上后，将限位杆3安装到固定部上，同时将止挡件2固定在相对内侧的安装位置，由此可以将最小尺寸的备胎保持在备胎支架上。备胎支架可以采用任意结构形式固定到车辆上，作为优选的实施方式，如图1和图2所示，主体部11的两端向上延伸后弯折，其中一端形成为用于勾挂到车辆上的钩状部14，另一端形成为安装部15。安装部15上形成有截止片151以及阶梯轴152，车辆的后横梁上固定有带通孔的U型板件，安装时将安装部15插入到U型板件的通孔中，截止片151卡持在U型板件的外侧，阶梯轴152从通孔中伸出，最后通过螺栓拧紧在阶梯轴152上，由此将安装部15固定在车身的后横梁上。在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种备胎支架的安装结构，该备胎支架的安装结构包括根据上述技术方案所述的备胎支架。作为优选的实施方式，支架本体I的一端安装到穿过车辆后保险杆的挂钩上，其另一端连接到车辆后横梁上。此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案所述的备胎支架的安装结构。通过以上技术方案可以看出，本实用新型提供的备胎支架通过调整止挡件在连接部上的相应安装位置，使得止挡件的备胎保持部能够改变止挡位置，从而处于不同安装位置处的备胎保持部将不同尺寸的备胎保持在支架本体上，由此能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序，避免需要生产多种尺寸的备胎支架以适应不同车系配置的轮胎，从而减少生产备胎支架以及备胎支架检具的制造成本。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种备胎支架，其特征在于，该备胎支架包括用于放置备胎的支架本体(I)和具有备胎保持部(22)的止挡件(2)，所述支架本体(I)的相对两侧上分别具有至少一个连接部 (121)，各个所述连接部(121)上分别安装有所述止挡件(2)，并且至少一个所述止挡件(2) 在相应的所述连接部(121)上能够调整安装位置，以使得该至少一个所述止挡件(2)的备胎保持部(22)能够改变止挡位置。
2.根据权利要求1所述的备胎支架，其特征在于，所述支架本体(I)的相对两侧上的所述止挡件(2)在相应的所述连接部(121)上均能够调整安装位置。
3.根据权利要求1或2所述的备胎支架，其特征在于，该备胎支架还包括限位杆(3)， 所述支架本体(I)上形成有至少一个用于安装所述限位杆(3 )的固定部，所述限位杆(3 )能够通过所述的多个固定部可拆卸地连接于所述支架本体(I)。
4.根据权利要求3所述的备胎支架，其特征在于，所述支架本体(I)包括主体部(11) 和至少一个辅助部(12)，所述主体部(11)与所述辅助部(12)相互交叉并固定，各个所述辅助部(12)两端形成有所述连接部，各个所述止挡件(2)上设置有螺纹孔(211)，并且各个所述连接部(121)形成有至少两个紧定凹槽，所述连接部(121)上可滑动地插套有所述止挡件(2)并通过紧定螺钉(4)固定。
5.根据权利要求4所述的备胎支架，其特征在于，所述止挡件(2)为呈L型的弯杆，所述螺纹孔(211)设置于所述弯杆的一端部(21)。
6.根据权利要求4所述的备胎支架，其特征在于，所述多个固定部为形成在所述主体部(11)的一端的多个通孔并且在所述通孔的下端焊接有螺母，所述限位杆(3)的一端形成有外螺纹部(31)，所述限位杆(3)通过所述外螺纹部与所述螺母连接于所述支架本体(I)。
7.根据权利要求4所述的备胎支架，其特征在于，所述主体部(11)的两端向上延伸后弯折，并且一端形成为用于勾挂到车辆上的钩状部(14)，另一端形成为安装部(15)。
8.一种备胎支架的安装结构，其特征在于，该备胎支架的安装结构包括根据权利要求1至7中任一项所述的备胎支架。
9.根据权利要求8所述的备胎支架的安装结构，其特征在于，所述支架本体(I)的一端安装到穿过车辆后保险杆的挂钩上，其另一端连接到车辆后横梁上。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求8或9所述的备胎支架的安装结构。
专利摘要本实用新型公开了一种备胎支架，其特征在于，该备胎支架包括用于放置备胎的支架本体(1)和具有备胎保持部(22)的止挡件(2)，所述支架本体(1)的相对两侧上分别具有至少一个连接部(121)，各个所述连接部(121)上分别安装有所述止挡件(2)，并且至少一个所述止挡件(2)在相应的所述连接部(121)上能够调整安装位置，以使得该至少一个所述止挡件(2)的备胎保持部(22)能够改变止挡位置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述备胎支架的备胎支架的安装结构及车辆。该备胎支架能够匹配多种尺寸的轮胎，简化备胎支架的生产工序并且相应地减少生产备胎支架以及检具的成本。
文档编号B62D43/02GK202879631SQ201220552168
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者闫耿泓, 刘杨, 黄志新 申请人:北汽福田汽车股份有限公司