自行车车把柱减震器的制作方法

专利名称：自行车车把柱减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种自行车车把柱上的减震装置。
现有自行车车把至前叉部位的联接方式基本上是属于刚性连接，地面作用在前轮上的力只是经前轮自身的弹性起着极其有限的减震缓冲作用，然后经车把传至手上，骑车人感受到的是强烈震动冲力，由于剧烈的震动，有时甚至会出现脱把等危险情况并造成损伤。
本实用新型的目的在于提供一种自行车车把柱减震器，以减缓因地面颠簸造成的车把震动现象。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是自行车车把减震器，车把横置在车把柱的上端，车把柱为一上大下小的台阶状孔的空心管，其内下半段截面为六角形的孔，该孔与内立杆截面为六角形的外壁配合，内立杆内部上下贯通的通孔中设置一吊紧螺杆，其下端连有一外形为锥台状的吊紧螺母，它的小直经端由下而上伸至内立杆下端设置的张紧头41，张紧头为向下开口的一套状，其周壁上均布有若干开口槽，张紧头的上端面与车把柱的下端面之间设置一压簧，所述的车把柱的下段及内立杆位于前叉立管内，车把柱与前叉立管之间为动配合，张紧头与前叉立管之间为静配合，车把柱的上端开口处有一螺塞盖，吊紧螺杆的六角螺头与内立杆的上端面之间设有垫片，垫片的下端面与车把柱的内孔台面之间设有压簧。
由上述技术方案可知，作用在前叉上的颠簸冲击力经压簧缓冲后再传递到车把柱上，这样车把上的震动冲力被明显地缓冲过渡，骑车握把的手将不再经受剧烈震动产生的强烈冲力，这样，可有效避免因强烈冲力而产生的脱把现象，有利安全行车。


图1是本实用新型的结构示意图；图2、3分别是图1中的A-A，B-B剖视图实施例如图1所示，车把10横置在车把柱20的上端，车把柱20为一上大下小的台阶状孔的空心的管体，其内下半段截面为六角形的孔，该孔与内立杆40截面亦为六角形的外壁配合，如图2所示，设置成六角形的配合截面是为了提供转动扭矩，即转动手把10时，车把柱20随车把10同步转动时，内立杆40也将同步转动，为了实现上述转动扭矩的传递，并不只限于上述内六角形截面的结构形式，本实用新型还应包括类似的除圆形截面以外的其它异形截面形式。
车把柱20与内立杆40之间为轴向动配合，即两者轴向可以相对移动，内立杆40内部为上下贯通的通孔，其内设置一吊紧螺杆50，其下端连有一外形为锥台状的吊紧螺母80，吊紧螺母80的小直经端伸至内立杆40下端的张紧头41内，张紧头41为向下开口的套状，其周壁上均布若干开口槽411，参见图3，拧紧吊紧螺杆80时，吊紧螺母80将挤撑张紧头41，使其下端开口槽411张开并与前叉立管60之间构成可靠的静配合。车把柱20的下段及内立杆40位于前叉立管60内，车把柱20与前叉立管60之间为动配合，张紧头41的上端面与车把柱40的下端面之间设置一压簧70，车把柱20相对于前叉立管60向下移动时，压簧70被压缩，然后弹性伸展，因而能将剧烈的机械冲击减缓，实现减震的效果。
车把柱20的上端开口处设有一螺塞盖21，吊紧螺杆50的六角螺头与内立杆40的上端面之间设有垫片90，该垫片90的下端面与车把柱20的内孔台面之间设置压簧30。螺塞盖21是待各种构件安装完毕后装上的，它使外观上保持整齐以及可避免杂物灰尘进入孔内，压簧30可以减缓车把柱20上移时的速度，并通过垫片90和压簧30的配合限制作用，避免车把柱20从前叉立管60中抽出。
本实用新型中前叉立管60与车体大梁之间的装配属现有技术，此处不再赘述。
权利要求1.一种自行车车把柱减震器，车把(10)横置在车把柱(20)的上端，其特征在于车把柱(20)为一上大下小的台阶状孔的空心的管体，其内下半段为六角形截面的孔，该孔与内立杆(40)截面为六角形的外壁配合，内立杆(40)内部上下贯通的通孔中设置一吊紧螺杆(50)，其下端连有一外形为锥台状的吊紧螺母(80)，它的小直径端由下而上伸至内立杆(40)下端设置的张紧头(41)，张紧头(41)为向下开口的套状，其周壁上均布有若干开口槽(411)，张紧头(41)与前叉立管(60)为静配合，张紧头(41)的上端面与车把柱(20)的下端面之间设置一压簧(70)，所述的车把柱(20)的下段及内立杆(40)位于前叉立管(60)内，车把柱(20)与前叉立管(60)为动配合，车把柱(20)的上端开口处有一螺塞盖(21)，吊紧螺杆(50)的六角螺头与内立杆(40)的上端面之间设有垫片(90)，垫片(90)的下端面与车把柱(20)的内孔台面之间设置压簧(30)。
专利摘要本实用新型公开一种自行车把柱上的减震装置,车把10横置在车把柱20上,车把柱20为台阶状孔的空心管体,其内下段的六角形截面孔与内立杆40的六角形外壁配合,内立杆40内有一吊紧螺杆50,其下端连有吊紧螺母80,该母80与张紧头41配合使其与车把柱20构成静配合,张紧头41与车把柱20之间设有减震压簧70,地面作用到车轮上的冲力经压簧70减震后传递到车把10上,有效地减缓了震动。
文档编号B62K21/00GK2379382SQ9921210
公开日2000年5月24日 申请日期1999年5月17日 优先权日1999年5月17日
发明者洪云义 申请人:洪云义