轿车车身整体侧围外板的后下部盖板的制作方法

专利名称：轿车车身整体侧围外板的后下部盖板的制作方法
技术领域：
本发明是关于轿车车身外覆盖件侧围后下部盖板的结构。
背景技术：
在采用钢板车身结构的汽车外覆盖件的侧围外板的设计中广泛采用了整体侧围设计。这就为车身外型的完整、美观，以及外部质量的稳定、可靠提供了极大的保证。目前世界各国的各种轿车大部分都采取了整体侧围外板设计。但是由于车身外观的千变万化，车身造型的多样化，可能使侧围外部结构十分复杂。而受冲压工艺水平的局限，车身材料的性能局限，均可导致一部分车身外板的某些局部还不能整体制造出来。特别是对于某些轿车的侧围后外部结构具有多变的曲面造型，不能全部实现整体侧围设计。

发明内容
本发明是针对轿车的侧围外部曲面结构复杂多变，不能实现一次整体侧围外板，而设计的一种轿车车身整体侧围外板的后下部盖板，确保了整体车身设计造型特点的实现。
本发明的技术方案如下一种轿车车身整体侧围外板的后下部盖板，它为盒型拉延件结构，四个侧面有拉延形成的拉延翻边，为了避免冲压过程中M面的角部起皱，盒型拉延件的四角设计成为有开口，但仍然设计为局部拉伸结构，但角部拉伸高度大大低于四个拉延翻边的高度，以保证盖板表面造型设计的完整性。该盒型拉延件的以个拉延翻边与侧围外板搭接，用点焊连接，另三个拉延翻边分别与侧围后部各相关零件用点焊连接。
该车身侧围后下部盖板是轿车车身侧围外覆盖的一部分，在与侧围外板连接后，使之成为侧围外板的延伸。
本发明的优点在于1、由于本件是车身侧围外覆盖的一部分，不能有任何工艺定位孔定位，为保证在与侧围外板的焊接的准确性与可靠性，将外型设计成为盒型拉延结构，这样在焊接工艺用外型定位时，就能达到需求的焊接精度，解决了轿车车身侧围外板在后下部延伸部位的设计和工艺实施的难点；2、采用盒型拉延结构，保证本件与周围复杂零件的点焊连接，可保证连接部位的外观焊缝间隙小、整齐线条，外观好于用螺钉连接等设计结构。
3、在结构设计上采取四角开缺口(防止开裂)，但仍然保持角部浅拉延的设计，尽量减少或避免了产品生产中产生缺陷，能较好的保证产品外观的A级表面。


图1是侧围后下部盖板的立体图；图2是侧围后下部盖板轴与侧围外板的搭接示意图；具体实施方式
参见图1，轿车车身整体侧围外板的后下部盖板为盒型拉延件结构，它的四个侧面有拉延形成的四个拉延翻边E、F、G、H，为了避免冲压过程中盖板面的角部起皱，盒型拉延件的四角A、B、C、D被设计成有开口，开口仍然设计为局部拉伸结构，且角部的拉伸高度h大大低于四个拉延翻边的高度h`，这样可保证盖板表面造型设计的完整性。
参见图2，拉延翻边F与侧围外板J搭接，用点焊连接，K为点焊部位，I为侧围后下部盖板，另三个拉延翻边E、G、H分别与侧围后部各相关零件用点焊连接。
权利要求
1.一种轿车车身整体侧围外板的后下部盖板，其特征在于它为盒型拉延件结构，四个侧面有拉延形成的拉延翻边，盒型拉延件的四角设计成为有开口，为局部拉伸结构，角部拉伸高度低于四个拉延翻边的高度，该盒型拉延件的一个拉延翻边与侧围外板搭接，用点焊连接，另三个拉延翻边分别与侧围后部各零件用点焊连接。
全文摘要
一种轿车车身整体侧围外板的后下部盖板，它为盒型拉延件结构，四个侧面有拉延形成的拉延翻边，盒型拉延件的四角设计成为有开口，为局部拉伸结构，角部拉伸高度低于四个拉延翻边的高度，该盒型拉延件的一个拉延翻边与侧围外板搭接，用点焊连接，另三个拉延翻边分别与侧围后部各零件用点焊连接。本发明解决了轿车车身侧围外板在后下部延伸部位的设计和工艺实施的难点，可保证连接部位的外观焊缝间隙小、整齐线条，外观好于用螺钉连接等设计结构。
文档编号B62D25/02GK1935578SQ20061005452
公开日2007年3月28日 申请日期2006年10月23日 优先权日2006年10月23日
发明者王天立, 周卜军 申请人:重庆长安汽车股份有限公司