汽车前端模块载架的制作方法

汽车前端模块载架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前端模块载架，其主体架为一次注塑成型的塑料方形框架结构，主体架的上、左、右边框间增加了金属结构的倒T形加强梁，实现整体轻量化，其强度和稳定性都得到提高。本发明适用于将汽车前端的零部件进行集成、精确安装。
【专利说明】汽车前端模块载架
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车领域，涉及一种车辆前端模块的安装结构，具体地说是一种汽车前端模块载架。
【背景技术】
[0002]随着全球汽车制造技术向着模块化、集成化、轻量化的发展，从上世纪90年代始，国外先进的汽车企业(如大众、福特、现代等)已开始对汽车前端进行不同程度的模块化设计。它们大多利用以注塑塑料为主体的前端模块载架将前端部件(如冷却系统、照明系统、发动机罩锁紧系统等)进行不同程度的组装集成，形成一个趋向于满载的前端模块。这种前端模块能够在很大程度上缩短总装生产线、提高生产线的效率和灵活性；同时能够减少模具投资，降低成本；同时具有重量轻、尺寸误差小、设计自由等诸多优点。
[0003]现有国内产品中前端框架是非模块化设计的，一般由10-20个钣金冲压零件焊接成一个框架，然后将散热器、中冷器、油冷器、发动机罩锁等零部件安装在钣金框架上。这种钢制前端框架属于车身的一部分，重量大，焊装组装复杂，耐腐蚀性差，材料回收利用性低，成本高，焊装车间占用空间大；冷却系统、发动机罩锁等零部件在总装车间一一组装，降低生产线的效率和灵活性。
[0004]专利号为2013202757430的中国实用新型专利，公开了一种“汽车前端模块框架”，为全塑质，可以为前大灯，引擎罩锁、散热器等提供安装点，其若干个金属嵌件座可安装汽车前端的零部件。但该专利没有为其它零部件提供准确的安装点，因此，它们的安装精度将无法保证。
[0005]专利号为2011200462695的中国实用新型专利，公开了“一种汽车前端模块载架”，为全塑框架，设有前大灯安装梁，其连接筋可作为固定点为引擎罩锁、散热器等提供安装点。但该专利也没有为相应的零部件提供准确的安装点，因此，安装精度无法保证。
[0006]专利号为2012206364328的中国实用新型专利，公开了一种“汽车前端模块载架”，为一次注塑成型，在钣金部分加工有个前罩锁安装孔及若干个前罩缓冲块安装孔及两个安装孔，可为汽车引擎盖、左右两大灯及散热器提供准确的安装点；该载架上还设有若干个散热器安装孔。由于该专利的前上梁板5、第一嵌板9、第二嵌板10均由钣金材料制成，重量相对较重。

【发明内容】

[0007]本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车前端模块载架，其主体架为一次注塑成型的塑料方形框架结构，主体架的上、左、右边框间增加了金属结构的倒T形加强梁，实现整体轻量，同时强度和稳定性都得到提高。
[0008]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种端模块载架，包括一次注塑成型的全塑质的由上梁、左边梁、下梁、右边梁依次连接而成的方形框架结构的主体架，其特别之处在于:该端模块载架还包括固定连接于主体架的上梁、左边梁、右边梁间的倒T形金属加强梁
[0009]作为限定，所述加强梁经螺栓与主体架连接固定。
[0010]作为另一种限定，所述主体架上设有冷却模块安装点、机罩锁安装点、机罩缓冲胶块落点、前大灯安装点、前保险杠安装点。
[0011 ] 作为进一步限定，所述冷却模块包括散热器、中冷器、油冷器、电子扇。
[0012]作为再进一步的限定:
①上梁上设有散热器加水口固定区域、机罩主锁安装区域、副锁安装区域、散热器进气口、机罩撑杆孔、机罩锁拉线卡扣固定孔、散热器上悬置固定区域，机罩缓冲胶块落点、前大灯上安装点设于上梁上；
机罩锁的安装点均为设于上梁上的带有内螺纹的金属嵌件；
②所述左边梁上设有油冷器管路过孔、中冷器管路过孔、散热器出水管过孔，前大灯下安装点也设于左边梁上；
③下梁上设有散热器下悬置固定孔，前保险杠下安装点也设于下梁上；
④右边梁上设有散热器进水管过孔、中冷器管路过孔，前大灯下安装点也设于右边梁上。
[0013]作为更进一步的限定:
①所述右边梁上还设有漏液阀安装点，即右边梁上设有漏液阀过孔。
[0014]②机罩锁拉线固定孔设有相对于机罩锁左右对称设计的两个，可以实现左右舵车型通用。
[0015]③机罩锁与前端模块载架上分别设有相应的用于机罩锁装配过程中的定位校准的刻度线。
[0016]作为第三种限定，所述左边梁、右边梁的中上部，分别固联有与它们一次注塑成型的同塑质的左搭接块与右搭接块；以向车身的后方，右方、上方延伸的方向分别为+X向、+Y向、+Z向，则左搭接块沿左边梁-X向外表面向-X向和+Y向凸出，右搭接块沿右边梁的-X向外表面向-X向和-Y向凸出；左搭接块、右搭接块的下表面均为用于与车身钣金相接触以实现Z向定位的平面结构。
[0017]作为进一步限定，所述左搭接块沿左边梁向+Y方向凸出的部分，以及右搭接块沿右边梁向-Y方向凸出的部分，分别设有沿Z向通透的、用于穿过Z向螺柱以与大垫圈螺母配合使汽车前端模块载架于车身钣金上固定的安装孔。
[0018]由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于:
(1)本发明采用注塑塑料为主体架，钣金倒T形加强梁螺接在塑料上，不仅满足整车轻量化的要求，且有效加强了前端模块载架的整体强度；
(2)本发明对重要的汽车前端零部件都设置了精确的安装点，能够实现精确定位的目
的；
(3)本发明能够将汽车前端零部件集成于同一载架上，在很大程度上缩短总装生产线、提高生产线的效率和灵活性；同时能够减少模具投资，降低成本；同时具有重量轻、尺寸误差小、设计自由的特点。
[0019]本发明适用于将汽车前端的零部件进行集成、精确安装。[0020]本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
【专利附图】

【附图说明】
[0021]图1是本发明实施例的整体结构示意图；
图2是图1所示实施例的后视结构立体图；
图3是本发明实施例中所涉及冷却模块的整体结构示意图；
图4是机盖锁29于本发明实施例中安装方式的示意图。
[0022]图中:1 一上梁、2—左边梁、3—下梁、4一右边梁、5—左搭接块、6—右搭接块、7—加强梁、8—散热器加水口固定区域、9一机罩主锁安装区域、10—散热器进气口、11一机罩撑杆孔、12—油冷器管路过孔、13—中冷器管路过孔、14 一散热器出水管过孔、15—前保险杠下安装点、16—漏液阀过孔、17—散热器进水管过孔、18—散热器上悬置固定区域、19—机罩缓冲胶块落点、20—副锁安装区域、21—前大灯上安装点、22—前大灯下安装点、23—散热器下悬置固定孔、24—安装孔、25—机罩锁拉线卡扣固定孔、26—散热器下悬置、27—散热器上悬置、28—悬置固定支架、29—机罩锁。
【具体实施方式】实施例
[0023]本实施例为一种汽车前端模块载架，包括一次注塑成型的方形框架结构的主体架，材质为PP-LGF35，由聚丙烯原材料加35%长玻纤增强材料制成。
[0024]主体架由上梁1、左边梁2、下梁3、右边梁4依次连接而成，安装时分别对应车辆的上、右、下、左部。
[0025]本实施例下面以向车身的后方，右方、上方延伸为+X向、+Y向、+Z向作为基准，参考图1与图2进行相应的具体描述。
[0026]该端模块载架还包括倒T形金属加强梁7，该加强梁7的材质为高强度弹簧钢，经螺栓固定连接于主体架的上梁1、左边梁2、右边梁4间，并向-X方向凸出于主体架所在的平面。
[0027]主体架上设有冷却模块安装点、机罩锁安装点、机罩缓冲胶块落点19、前大灯安装点、前保险杠安装点。冷却模块即散热器、中冷器、油冷器、电子扇的总成体的总称，结构如图3所示。具体地:
①上梁I上设有散热器加水口固定区域8、机罩主锁安装区域9、副锁安装区域20、散热器进气口 10、机罩撑杆孔11、机罩锁拉线卡扣固定孔25、散热器上悬置固定区域18。机罩缓冲胶块落点19、前大灯上安装点21也设于上梁I上。
[0028]机罩锁29的安装点均为设于上梁I上的带有内螺纹的金属嵌件。如图4所示，机罩锁29经螺栓通过上梁I上的金属嵌件进行安装固定。机罩锁29与前端模块载架上分别设有相应的刻度线，用于机罩锁29装配过程中的定位校准。
[0029]机罩锁拉线卡扣固定孔25设有相对于机罩锁29左右对称设计的两个，从而能够实现本实施例所提供产品的左右舵车型通用。
[0030]②左边梁2上设有油冷器管路过孔12、中冷器管路过孔13、散热器出水管过孔14，前大灯下安装点22也设于左边梁2上。
[0031]③下梁3上设有散热器下悬置固定孔23，前保险杠下安装点15也设于下梁3上。
[0032]④右边梁4上设有散热器进水管过孔17、中冷器管路过孔13，前大灯下安装点22也设于右边梁4上。
[0033]右边梁4上还设有漏液阀安装点，即右边梁4上设有漏液阀过孔16
⑤左边梁2、右边梁4的中上部，分别固联有与它们一次注塑成型的同塑质的左搭接块5与右搭接块6。左搭接块5沿左边梁2 -X向外表面向-X向和+Y向凸出，右搭接块6沿右边梁4的-X向外表面向-X向和-Y向凸出。
[0034]左搭接块5、右搭接块6的下表面均为用于与车身钣金相接触以实现Z向定位的平面结构。
[0035]左搭接块5沿左边梁2向+Y方向凸出的部分，以及右搭接块6沿右边梁4向-Y方向凸出的部分，分别设有沿Z向通透的、用于穿过Z向螺柱以与大垫圈螺母配合使本实施例于车身钣金上固定的安装孔24。
[0036]汽车零部件于本实施例上进行安装的过程如下:
A、安装冷却模块
如图2、3所示，先将散热器下悬置26放置在散热器下悬置固定孔23进行冷却模块下部的固定，然后将散热器上悬置27放置在散热器上悬置固定区域18，通过螺接方式将散热器上悬置固定支架28与本实施例的汽车前端模块载架相固定，从而将冷却模块上部进行固定。至此，冷却模块与前端模块载架的分装完成。从装配过程来看，冷却模块在前端模块载架上的装配方法简单，装配效果牢固可靠。
[0037]B、安装机罩锁29
如图4所示，机罩锁29通过3个螺栓与本实施例的汽车前端模块载架进行固定，本实施例产品上的对应安装点均为金属嵌件，附有内螺纹。机罩锁29与汽车前端模块载架上均设有对应的刻度线设计，可用于机罩锁29装配过程中的定位校准。
[0038]机罩锁29拉线利用卡扣与前端模块载架上的机罩锁拉线卡扣固定孔25卡接进行固定，机罩锁拉线卡扣固定孔25对称设置，能够实现左右舵车型通用。
[0039]C、汽车前端其它零部件的安装
对于在本实施例产品上设有具体安装点的汽车前端零部件(比如前大灯)，于相应的安装点(比如前大灯上安装点21、前大灯下安装点22)处安装即可；对于在本实施例产品上没有设计具体安装点的汽车前端零部件，本实施例产品在相应位置设置为带有内螺纹的金属嵌件，经螺栓进行安装。
【权利要求】
1.一种汽车前端模块载架，包括一次注塑成型的全塑质的由上梁、左边梁、下梁、右边梁依次连接而成的方形框架结构的主体架，其特征在于:该端模块载架还包括固定连接于主体架的上梁、左边梁、右边梁间的倒T形金属加强梁。
2.根据权利要求1所述的汽车前端模块载架，其特征在于:所述加强梁经螺栓与主体架连接固定。
3.根据权利要求1所述的汽车前端模块载架，其特征在于:所述主体架上设有冷却模块安装点、机罩锁安装点、机罩缓冲胶块落点、前大灯安装点、前保险杠安装点。
4.根据权利要求3所述的汽车前端模块载架，其特征在于:所述冷却模块包括散热器、中冷器、油冷器、电子扇。
5.根据权利要求4所述的汽车前端模块载架，其特征在于: ①上梁上设有散热器加水口固定区域、机罩主锁安装区域、副锁安装区域、散热器进气口、机罩撑杆孔、机罩锁拉线卡扣固定孔、散热器上悬置固定区域，机罩缓冲胶块落点、前大灯上安装点设于上梁上； 机罩锁的安装点均为设于上梁上的带有内螺纹的金属嵌件； ②所述左边梁上设有油冷器管路过孔、中冷器管路过孔、散热器出水管过孔，前大灯下安装点也设于左边梁上； ③下梁上设有散热器下悬置固定孔，前保险杠下安装点也设于下梁上； ④右边梁上设有散热器进水管过孔、中冷器管路过孔，前大灯下安装点也设于右边梁上。
6.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于:所述右边梁上还设有漏液阀安装点，即右边梁上设有漏液阀过孔。
7.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于:机罩锁拉线固定孔设有相对于机罩锁安装区域左右对称设计的两个。
8.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于:机罩锁与前端模块载架上分别设有相应的用于机罩锁装配过程中的定位校准的刻度线。
9.根据权利要求1一6中任一项所述的汽车前端模块载架,其特征在于: 所述左边梁、右边梁的中上部，分别固联有与它们一次注塑成型的同塑质的左搭接块与右搭接块； 以向车身的后方，右方、上方延伸的方向分别为+X向、+Y向、+Z向，则左搭接块沿左边梁-X向外表面向-X向和+Y向凸出，右搭接块沿右边梁的-X向外表面向-X向和-Y向凸出；左搭接块、右搭接块的下表面均为用于与车身钣金相接触以实现Z向定位的平面结构。
10.根据权利要求7所述的汽车前端模块载架，其特征在于:所述左搭接块沿左边梁向+Y方向凸出的部分，以及右搭接块沿右边梁向-Y方向凸出的部分，分别设有沿Z向通透的、用于穿过Z向螺柱以与大垫圈螺母配合使汽车前端模块载架于车身钣金上固定的安装孔。
【文档编号】B62D25/08GK103661625SQ201310749335
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】袁云龙, 顾君杰, 秦国文 申请人:长城汽车股份有限公司