随行下件顶升机的制作方法

专利名称：随行下件顶升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种随行下件顶升机，用于汽车生产流水线中的一种搬运转接设备。属于输送机技术领域。
背景技术：
现有顶升机一般是由液压顶升台与定位支撑装置组成，其工作原理是利用液压台的上升、下降，带动与其连接的定位支撑装置将工作从静止的线体搬运至另一条静止的线体。这种结构不能将工件从一条运动的线体搬运至另一条运动的线体，很多情况下，这种结构已不能满足汽车生产过程中对自动化要求的提高。

发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种平稳的随行下件装置。是针对汽车生产过程中，将未完成安装的汽车从运行中的吊具上搬运到运行中的板链线上的一种自动化转接装置。其特点是载荷大，要求在吊具的运行过程中，支撑点准确定位后，并与吊具同步运行中将车体搬运至板链上。本实用新型的技术解决方案其结构是由槽钢和角钢焊接而成底架用膨胀螺栓固定在地面上，轨道与底架螺接，行程开关安装支架与底架焊接，移行阻挡装置与轨道螺接，搭载车体放置于轨道上，电缆组件的一端用膨胀螺栓与地面固定，电缆组件的另一端与搭载车体螺接，液压顶升装置与搭载车体螺接，两个定位装置各与液压顶升装置焊接。
本实用新型的优点本装置大部分采用螺接形式，故具有较强的互换性，便于维修调整；由于搭载车体上的电机的速度是根据吊具运行速度确定的，搭载车体带动液压顶升装置及定位装置、定位装置与吊具同步运动，所以保证了准确定位。


附图1是本装置的主视图附图2是本装置的工作原理图附图中的1是底架、2是轨道、3是行程开关安装支架、4是移行阻挡装置、5是搭载车体、6是电缆组件、7是液压顶升装置、8是定位装置、9是定位装置。
具体实施方式
对照附图1，其结构是由槽钢和角钢焊接而成底架1用膨胀螺栓固定在地面上，其作用是支撑轨道2，并保证轨道2的标高；轨道2与底架1螺接，其作用是支撑搭载车体5，并保证了搭载车体5的运行方向；行程开关安装支架3与底架1焊接，其作用是安装行程开关，实现该结构的自动化；移行阻挡装置4与轨道2螺接，其作用是在行程开关失灵的情况下，防止搭载车体5运行出轨道2，起保护作用；搭载车体5放置于轨道2上，其作用是带动电缆组件6、液压顶升装置7按一定的要求运动；电缆组件6的一端用膨胀螺栓与地面固定，其另一端与搭载车体5螺接，其作用是保护电线，防止电线在不断的运动中磨损；液压顶升装置7与搭载车体5螺接，其作用是带动定位装置8、定位装置9上升、下降运动；定位装置8与液压顶升装置7焊接，其作用是支撑工件，并定位工件；定位装置9与液压顶升装置7焊接，其作用与定位装置8相同。
对照附图2，由第一个行程开关检测到信号(吊具进入)，由电气控制搭载车体5上的电机运转，带动搭载车体5、电缆组件6、液压顶升装置7、定位装置8、定位装置9等设备与吊具、板链实现同步运动。这需要该电机的转速由吊具的运行速度确定，吊具的运行速度与板链是一致的。同时，电气控制液压顶升装置7向上运动，顶起车体。此时，该吊具运行至第二个行程开关处检测到信号，吊具张开。根据时间的控制，当吊具完全张开后，液压顶升装置7下降，将车体放置在板链上，此时搭载车体5在电机的带动下，与板链保持同步运动。之后，液压顶升台继续下降至最底点，该最底点的要求是车体最底端与定位装置最高点保持不低于250mm的距离，由第三个行程开关检测到信号，电气控制搭载车体5上的电机反转，使搭载车体5复位。
权利要求1.随行下件顶升机，其特征是由槽钢和角钢焊接而成底架(1)用膨胀螺栓固定在地面上，轨道(2)与底架(1)螺接，行程开关安装支架(3)与底架(1)焊接，移行阻挡装置(4)与轨道(2)螺接，搭载车体(5)放置于轨道(2)上，电缆组件(6)的一端用膨胀螺栓与地面固定，电缆组件(6)的另一端与搭载车体(5)螺接，液压顶升装置(7)与搭载车体(5)螺接，定位装置(8)与液压顶升装置(7)焊接，定位装置(9)与液压顶升装置(7)焊接。
专利摘要本实用新型涉及的是一种随行下件顶升机，其结构是由槽钢和角钢焊接而成底架用膨胀螺栓固定在地面上，轨道与底架螺接，行程开关安装支架与底架焊接，移行阻挡装置与轨道螺接，搭载车体放置于轨道上，电缆组件的一端用膨胀螺栓与地面固定，电缆组件的另一端与搭载车体螺接，液压顶升装置与搭载车体螺接，两个定位装置各与液压顶升装置焊接。本实用新型的优点本装置大部分采用螺接形式，故具有较强的互换性，便于维修调整；由于搭载车体上的电机的速度是根据吊具运行速度确定的，搭载车体带动液压顶升装置及定位装置、定位装置与吊具同步运动，所以保证了准确定位。
文档编号B62D65/18GK2794984SQ200520071130
公开日2006年7月12日 申请日期2005年4月26日 优先权日2005年4月26日
发明者孙晋军, 陆雷兵, 魏萍 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司