发动机合装台车电动助力装置制造方法

发动机合装台车电动助力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机合装台车电动助力装置，涉及发动机合装工艺装备制造【技术领域】，包括有驱动轮，驱动轮的驱动轴上设有电磁离合器，电磁离合器上设有从动链轮，驱动轴通过安装架固定在台车车体底部；在驱动轴的一侧设有电机，电机的输出轴上设有驱动链轮，驱动链轮通过链条与从动链轮连接；电机和电磁离合器分别通过导线与电控箱连接。与现有技术相比，本实用新型电动助力装置，台车需要运行时，电磁离合器啮合，电机通过链传动带动驱动轮转动；发动机合装作业时，电磁离合器分离，驱动轮与电机之间的传动断开，驱动轮可自由转动，台车可由吊具随行拖动与吊具同步运行，不需要人工推车合装，劳动强度低，保证发动机合装作业方便舒适。
【专利说明】发动机合装台车电动助力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机合装工艺装备制造【技术领域】，尤其是一种发动机合装台车电动助力装置。
【背景技术】
[0002]发动机合装台车在合装状态下，自重加上工件重量约1000kg，运行阻力大，导致人工推动台车困难，需要两名员工合力推动台车，尤其是在发动机合装对位需前后短距离移动时，因惯性过大，操作非常困难，造成作业时间浪费，员工劳动强度过大，费时费力，工作效率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动台车运行的发动机合装台车电动助力装置，降低劳动强度。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种发动机合装台车电动助力装置，包括有驱动轮，所述驱动轮的驱动轴上设有电磁离合器，所述电磁离合器上设有从动链轮，所述驱动轴通过安装架固定在台车车体底部；在所述驱动轴的一侧设有电机，所述电机的输出轴上设有驱动链轮，所述驱动链轮通过链条与所述从动链轮连接；所述电机和所述电磁离合器分别通过导线与电控箱连接，所述电控箱装在台车车体上。
[0005]上述发动机合装台车电动助力装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述安装架包括分别位于所述电磁离合器两端的两块支板，所述支板的下端设有轴承座，所述轴承座通过轴承装在所述驱动轴上；两块所述支板的上端设有连接板，所述连接板通过螺栓与台车车体连接。
[0006]进一步的，所述电控箱通过导线连接有控制盒，所述控制盒设在台车手推杆上。
[0007]进一步的，所述电机为变频电机。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0009]1、本实用新型在驱动轮的驱动轴上设有电磁离合器，电磁离合器上设有从动链轮，驱动轴通过安装架固定在台车车体底部；在驱动轴的一侧设有电机，电机的输出轴上设有驱动链轮，驱动链轮通过链条与从动链轮连接；电机和电磁离合器分别通过导线与电控箱连接，电控箱装在台车车体上。当台车需要运行时，电磁离合器啮合，电机通过链传动带动驱动轮转动，由人工控制行进方向；当发动机合装作业时，电磁离合器分离，驱动轮可自由转动，不需要人工推车，劳动强度低。
[0010]2、采用变频电机，使台车可高速、低速运行，高速运行将发动机输送到位，低速运行用于发动机的精确对位，操作简单方便，省时省力，工作效率高。
[0011]3、当发动机合装作业时，电磁离合器分离，驱动轮与电机之间的传动断开，驱动轮可自由转动，台车可由吊具随行拖动，台车与吊具同步运行，不需要人工推车合装，劳动强度低，同时保证发动机合装作业方便舒适。【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0013]图2是图1的K向视图。
[0014]图3是图1的A —A处的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:
[0016]如图1、图2、图3所示的一种发动机合装台车电动助力装置，包括有驱动轮3，驱动轮3的驱动轴2上装有电磁离合器8，电磁离合器8上装有从动链轮7，驱动轴2通过安装架固定在台车车体底部；在驱动轴2的一侧安装有电机1，电机I通过螺栓与台车车体连接，电机I的输出轴上装有驱动链轮4，驱动链轮4通过链条与从动链轮7连接；电机I和电磁离合器8分别通过导线与电控箱5连接，电机I为变频电机；电控箱5装在台车车体上，电控箱5通过导线连接有控制盒6，控制盒6装在台车手推杆上。
[0017]安装架包括分别位于电磁离合器8两端的两块支板10，支板10的下端装有轴承座9，轴承座9通过轴承装在驱动轴2上；两块支板10的上端焊接有连接板11，连接板11通过螺栓与台车车体连接。
[0018]当台车需要运行时，电磁离合器8哨合，电机I通过链传动带动驱动轮3转动，由人工控制行进方向；当发动机合装作业时，电磁离合器8分离，驱动轮3与电机I之间的传动断开，驱动轮3可自由转动，台车可由吊具随行拖动与吊具同步运行，不需要人工推车合装，劳动强度低，同时保证发动机合装作业方便舒适。
【权利要求】
1.一种发动机合装台车电动助力装置，其特征在于:包括有驱动轮(3)，所述驱动轮(3 )的驱动轴(2 )上设有电磁离合器(8 )，所述电磁离合器(8 )上设有从动链轮(7 )，所述驱动轴(2)通过安装架固定在台车车体底部；在所述驱动轴(2)的一侧设有电机(1)，所述电机(I)的输出轴上设有驱动链轮(4)，所述驱动链轮(4)通过链条与所述从动链轮(7)连接；所述电机(I)和所述电磁离合器(8 )分别通过导线与电控箱(5 )连接，所述电控箱(5 )装在台车车体上。
2.根据权利要求1所述的发动机合装台车电动助力装置，其特征在于:所述安装架包括分别位于所述电磁离合器(8)两端的两块支板(10)，所述支板(10)的下端设有轴承座(9)，所述轴承座(9)通过轴承装在所述驱动轴(2)上；两块所述支板(10)的上端设有连接板(11)，所述连接板(11)通过螺栓与台车车体连接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机合装台车电动助力装置，其特征在于:所述电控箱(5 )通过导线连接有控制盒(6 )，所述控制盒(6 )设在台车手推杆上。
4.根据权利要求1或2所述的发动机合装台车电动助力装置，其特征在于:所述电机(O为变频电机。
5.根据权利要求3所述的发动机合装台车电动助力装置，其特征在于:所述电机(I)为变频电机。
【文档编号】B62D65/18GK203637983SQ201320836987
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】文建东, 李昆霖 申请人:东风柳州汽车有限公司