一种电动折叠车的踏板的制作方法

一种电动折叠车的踏板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动折叠车的踏板，其特征在于：踏板设置折叠轴，所述折叠轴设置相对称的旋转方向相反的螺纹型轨道，两条轨道对称设置轴套，所述轴套内周分别设置凸起，所述凸起在轨道内滑动，所述轴套分别设置延长架，所述延长架分别设置车轮。本发明电动折叠车的踏板，踏板与车轮之间设置了加长型车轮支架，踏板与车轮支架能够折叠，折叠之后，踏板与车把架相闭合，车轮支架翻折于踏板底面并与之相闭合，车辆整体成闭合甲壳状，两个后轮分别排列于前轮的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，将其停放倚靠于角落即可，存放方便，占用空间小，需要远距离移动时，手拉车架顶端即可拖动车辆前行，省时省力，操作方便。
【专利说明】一种电动折叠车的踏板
【技术领域】
[0001]本发明属于折叠车配件，具体涉及一种电动折叠车的踏板。
【背景技术】
[0002]电动折叠车具有可折叠、易操控、便于携带等优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的存放和移动，避免室外存放的不安全隐患。
[0003]当前多数电动折叠车外观同自行车相似或由自行车改装而成，踏板两端设有车轮，车架折叠为横向对折，折叠工序复杂，折叠后前轮与后轮保持前后顺序，车辆横向纵向外露部件过于繁冗，体积仍然较大，并不节省占用空间，而且由于车轮平时与地面接触尘土较多，不便于携带或远距离移动。
[0004]另有部分折叠电动滑板车，折叠之后车把架与踏板合并，体积有所缩减，但是其前轮与后轮依旧保持前后顺序，远距离携带或移动依然不方便，并且踏板都是长方形，为了缩减体积，踏板宽度设置较窄，长时间驾驶容易造成腿脚疲劳，如果踏板宽度加宽则不利于缩减折置体积。
[0005]如何研发一种折叠后体积小巧，利于车辆远距离移动的电动折叠车的踏板，成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

【发明内容】

[0006]本发明所要解决的问题是:提供一种电动折叠车的踏板，踏板与车轮之间能够折叠，折叠完成之后车辆能够站立于地面，便于远距离移动，并且踏板体积小巧，占用空间小。
[0007]本发明是通过如下技术方案来实现的:一种电动折叠车的踏板，其特征在于:踏板设置折叠轴，所述折叠轴设置相对称的旋转方向相反的螺纹型轨道，两条轨道对称设置轴套，所述轴套内周分别设置凸起，所述凸起在轨道内滑动，所述轴套分别设置延长架，所述延长架分别设置车轮；所述延长架设置连杆结构；所述连杆结构包括两条连杆，所述连杆一端与延长架轴连接，另一端与踏板轴连接；所述两条轨道以折叠轴的中点为对称点，各条轨道以对称点为起点，以轴端为终点；两个轴套并排相靠；所述折叠轴中点设置隔断；所述踏板通过横轴连接车把架，所述横轴设置侧切面，横轴的底座内设置定位片与弹性胶块。
[0008]本发明的有益效果是:
1、本发明一种电动折叠车的踏板，踏板与车轮之间设置了加长型车轮支架，踏板与车轮支架能够折叠，折叠之后，踏板与车把架相闭合，车轮支架翻折于踏板底面并与之相闭合，车辆整体成闭合甲壳状，两个后轮分别排列于前轮的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，将其停放倚靠于角落即可，存放方便，占用空间小，需要远距离移动时，手拉车架顶端即可拖动车辆前行，省时省力，操作方便。
[0009]2、折叠轴设置了相对称的旋转方向相反的螺纹型轨道，两条轨道对称设置轴套，轴套连接车轮支架，轴套内周设置的凸起能够在轨道内滑动，能够将旋转运动转化为直线运动，向下翻折车轮支架过程中，两个轴套能够带动两条车轮支架分别逐渐向折叠轴的两端平移，直至车轮支架翻折完成，两条车轮支架发生分离，带动两个后轮相分离。
[0010]3、由于车轮支架选用了延长型支架，其长度较常规的车轮支架有所加长，车轮支架翻折完成后，车轮支架与踏板相闭合，两个后轮刚好移动至前轮的两侧，实现三轮左右并排相靠，较大程度的缩减了三个车轮的占地空间。
[0011]4、车轮支架与踏板之间设置了连杆结构，连杆结构的两端分别与车轮支架和踏板轴连接能够传递运动和力，实现车轮支架与踏板之间的快速折叠，无需费力，轻松便捷。
[0012]5、两条轨道以折叠轴的中点为对称点，各条轨道以对称点为起点，车辆在骑行状态下，两个轴套并排相靠，即两条车轮支架并排相靠，两个后轮相紧邻，保证行驶稳定性，安全可靠；各条轨道以轴端为终点，方便轴套的装配，尽可能的缩减轴长，减小体积。
[0013]6、折叠轴的中点设置隔断，将两个轴套隔开，能够避免两个轴套装配中发生偏移，保证装配精确度。
[0014]7、踏板与车把架连接的横轴设置侧切面，横轴的底座内设置定位片与弹性胶块，实现车把架与踏板间的折叠与锁定，保证踏板在折叠或打开完成后都能得到有效的锁定，结构稳定。
【专利附图】

【附图说明】
[0015]图1为本发明电动折叠车闭合结构示意图；
图2为本发明电动折叠车展开结构示意图；
图3为本发明踏板结构示意图；
图4为本发明折叠轴结构示意图；
图5为本发明踏板俯视图；
图6为本发明底座结构示意图；
图7为本发明横轴、定位片、弹性胶块结构示意图；
图8为本发明横轴结构示意图；
如图中所示:1、踏板；2、折叠轴；3、轨道；4、轴套；5、左侧延长架；6、右侧延长架；7、左后轮；8、右后轮；9、前轮；10、连杆；11、转轴；12、横轴；13、车把架；14、侧切面；15、底座；
16、定位片；17、胶块。
【具体实施方式】
[0016]如图1-8所示:本发明一种电动折叠车的踏板,踏板I设置折叠轴2，折叠轴2设置相对称的旋转方向相反的螺纹型轨道3，两条轨道3对称设置轴套4，两个轴套4内周分别设置凸起，两个凸起分别在两条轨道3内滑动，左侧轴套设置左侧延长架5，右侧轴套设置右侧延长架6,左侧延长架5设置左后轮7,右侧延长架6设置右后轮8。
[0017]延长架设置连杆结构，连杆结构为其两端分别与主动构件踏板1、从动构件延长架铰接以传递运动和力的杆件，连杆为钢件，其主体部分的截面为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。
[0018]本方案连杆结构包括两条连杆10，两条连杆10的一端通过转轴11分别连接左侧延长架5、右侧延长架6 ;两条连杆10的另一端通过转轴11连接踏板I，两条连杆10能够传递踏板I与两侧延长架的运动和力，在手动拉起踏板I时，延长架在连杆结构的作用下也自动被拉起，实现踏板I与两侧延长架的快速折叠，无需再次手动拉起延长架，操作步骤由两步变为一步，无需费力，轻松便捷。
[0019]两条轨道3以折叠轴2的中点为对称点，各条轨道3以对称点为起点，合理利用了轴长，不会增加额外尺寸。
[0020]两条轨道3分别以折叠轴2的两端为终点，轨道延伸至轴端面，两个轴套分别从轴的两端套入，比较方便轴套4的装配。
[0021]为了使得两个凸起在各自轨道3内滑动自如，为了保证轴套4的运行顺畅，两个凸起设置为圆形。
[0022]轴套4内周设置的凸起在轨道3内滑动，该凸起在轨道3内的旋转运动转化为轴套4沿折叠轴的直线运动。
[0023]车辆骑行状态下，延长架为展开状态，两个轴套4并排相靠，同样的，左侧延长架5与右侧延长架6并排相靠，左后轮7与右后轮8相紧邻，这种结构，更具行驶稳定性，驾驶安
全可靠。
[0024]车辆折叠中，随着延长架被拉起，两个轴套4分别向折叠轴2的两端运动，直至车轮支架翻折完成，左侧轴套运动至折叠轴2的左端，右侧轴套运动至折叠轴2的右端，从而左侧延长架5与右侧延长架6发生分尚，左后轮7与右后轮8相分尚。
[0025]折叠轴2的中点可以设置隔断，将两个轴套4隔开，能够避免两个轴套4装配中发生偏移，保证装配精确度。
[0026]踏板I通过横轴12连接车把架13，横轴12设置侧切面14，能够实现踏板I折叠的锁定，保证踏板I在折叠完成或打开完成后都能得到有效的锁定，结构安全可靠。
[0027]横轴12的底座15内设置定位片16与弹性胶块17，能够有效缓冲横轴12的转动。
[0028]本方案两条连杆10的一端通过转轴11分别连接左侧延长架5、右侧延长架6 ;两条连杆10的另一端通过转轴11连接底座15即间接的连接踏板I。
[0029]横轴12的中段设置两个相邻的侧切面14，两个侧切面14之间可以取90°夹角，需要说明的是其夹角设置取决于折叠度，90°夹角是经实验证明的优选方案。
[0030]车辆折叠时，将踏板I向着车把架13的方向合并，横轴12的第一个侧切面在外力作用下向上运动，脱离定位片16 ;同时，在两条连杆10的带动作用下，踏板I自动带动左侧延长架5与右侧延长架6 —起运动，左侧轴套与右侧轴套由折叠轴2的中点自动向着轴的两端运动，左侧延长架5与右侧延长架6逐渐相分离，并同时自动向踏板I底面合并，直至踏板I与车把架13相闭合，左侧延长架5、右侧延长架6与踏板I相闭合，左侧轴套与右侧轴套分别移动至折叠轴2的两端，左后轮7与右后轮8分别移动至前轮9的两侧；随着横轴12的转动第二个侧切面自动与定位片16相贴合，第一个侧切面位于第二个侧切面的右侧，横轴12被定位片16锁定,防止踏板I因自重从折叠状态放开。
[0031 ] 由于车轮支架选用了延长型支架，其长度加长，车轮支架与踏板I相闭合后，两个后轮刚好能够移动至前轮9的两侧，实现三轮左右并排相靠，较大程度的缩减了三个车轮的占地空间，折叠后体积更小。
[0032]同样的道理，车辆展开时，将踏板I向着地面翻折，横轴12被迫发生转动，压迫定位片16，弹性胶块17发生压缩形变，横轴12的第二个侧切面脱离定位片16，第一个侧切面自动向着定位片16贴合；同时两条后轮支架自动展开，直至踏板I伸展完成，左侧轴套与右侧轴套分别移动至折叠轴2的中点，左侧延长架5与右侧延长架6伸展完毕并左右相靠，左后轮7与右后轮8左右紧邻；横轴12的第一个侧切面与定位片16相贴合，第二个侧切面位于第一个侧切面的左侧，横轴12再次被定位片16锁定。
[0033]为了便于骑行，本方案踏板I可以设置折叠座椅，包括座管与鞍座，座管与鞍座采用碳纤维材料一体成型工艺，能够保证较高强度的同时减轻重量。座管相对于踏板I能够折叠，折叠之后座管I与车把架13相闭合，踏板I与座管相闭合。
[0034]车把架13设置折叠车把，车把能够弯折并贴合于车把架的两侧，操作方便，车辆折叠后外观简洁，体积小巧。
[0035]需要指出的是，上述实施方式仅是本发明优选的实施例，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在符合本发明工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动折叠车的踏板，其特征在于:踏板设置折叠轴，所述折叠轴设置相对称的旋转方向相反的螺纹型轨道，两条轨道对称设置轴套，所述轴套内周分别设置凸起，所述凸起在轨道内滑动，所述轴套分别设置延长架，所述延长架分别设置车轮。
2.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:所述延长架设置连杆结构。
3.根据权利要求2所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:所述连杆结构包括两条连杆，所述连杆一端与延长架轴连接，另一端与踏板轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:所述两条轨道以折叠轴的中点为对称点，各条轨道以对称点为起点，以轴端为终点。
5.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:两个轴套并排相靠。
6.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:所述折叠轴中点设置隔断。
7.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的踏板，其特征在于:所述踏板通过横轴连接车把架，所述横轴设置侧切面，横轴的底座内设置定位片与弹性胶块。
【文档编号】B62K15/00GK103832517SQ201410059384
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】路海燕 申请人:路海燕