一种自行车减震车筐架的制作方法

一种自行车减震车筐架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车减震车筐架，包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置，所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，外壳的底端和第二纵向支架的顶端固定连接，气缸的顶端和第一纵向支架的底端固定连接，气缸的底端指向外壳的内部，气缸和外壳活动连接，气缸内设有活塞和连杆，活塞和气缸的内壁密封活动连接，活塞和连杆的顶端固定连接，连杆的底端和外壳的底部中心位置固定连接，弹簧的顶端和气缸固定连接，弹簧的底端和外壳的底端固定连接。本实用新型的有益效果是冲击力小。
【专利说明】一种自行车减震车筐架【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车配件领域，尤其是涉及一种自行车减震车筐架。
【背景技术】
[0002]现有的自行车车筐架大都为刚性结构，当自行车行走在路况不佳的路面上时，车筐内的物品会受到车筐的撞击，如果物品为易碎物质时，就容易被损毁，一种能减小这种撞击力的装置有待进一步开发。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单的自行车减震车筐架，尤其适合车筐的减震。
[0004]本实用新型的技术方案是:本方案的一种自行车减震车筐架，包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置。所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，外壳的底端和第二纵向支架的顶端固定连接，气缸的顶端和第一纵向支架的底端固定连接，气缸的底端指向外壳的内部，气缸和外壳活动连接，气缸内设有活塞和连杆，活塞和气缸的内壁密封活动连接，活塞和连杆的顶端固定连接，连杆的底端和外壳的底部中心位置固定连接，弹簧的顶端和气缸固定连接，弹簧的底端和外壳的底端固定连接。
[0005]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于自行车车筐架上减震装置的设置，使自行车行走在路况不好的路面上时，车筐能保持相对平稳的状态，减小车筐对其内部放置的物品的撞击，保证车筐内的物品完好无损。
【专利附图】

【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图
[0007]图中:
[0008]1、横向支架2、第一纵向支架3、固定垫
[0009]4、外壳 5、弹簧6、连杆
[0010]7、活塞 8、气缸9、第二纵向支架
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0012]如图1、本实用新型的结构示意图所示，本方案的一种自行车减震车筐架，包括横向支架1、第一纵向支 架2、第二纵向支架9和固定垫3，第一纵向支架2的顶端分别和横向支架I的两端固定连接，第二纵向支架9的底端和固定垫3固定连接,第一纵向支架2和第二纵向支架9之间设有减震装置。[0013]所述减震装置包括外壳4、气缸8和弹簧5，外壳4的底端和第二纵向支架9的顶端固定连接，气缸8的顶端和第一纵向支架2的底端固定连接,气缸8的底端指向外壳4的内部，气缸8和外壳4活动连接，气缸8内设有活塞7和连杆6，活塞7和气缸8的内壁密封活动连接，活塞7和连杆6的顶端固定连接，连杆6的底端和外壳7的底部中心位置固定连接，弹簧5的顶端和气缸8固定连接，弹簧5的底端和外壳4的底端固定连接。
[0014]本实例的工作过程:将固定垫3用螺母固定在自行车前轮的车轴上，将车筐固定在横向支架I上，当自行车行走在颠簸的路上时，气缸8在弹簧5的作用下做往复运动，起到减震的作用。
[0015]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车减震车筐架，其特征在于:包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置，所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，夕卜壳的底端和第二纵向支架的顶端固定连接，气缸的顶端和第一纵向支架的底端固定连接，气缸的底端指向外壳的内部，气缸和外壳活动连接，气缸内设有活塞和连杆，活塞和气缸的内壁密封活动连接，活塞和连杆的顶端固定连接，连杆的底端和外壳的底部中心位置固定连接，弹簧的顶端和气缸固定连接，弹簧的底端和外壳的底端固定连接。
【文档编号】B62J9/00GK203581212SQ201320468938
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】杨茂秀 申请人:天津金轮自行车集团有限公司