两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造的制作方法

专利名称：两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及在可开闭地支撑着乘坐用座椅的车身架的后部，安装可以将上述座椅的关闭状态锁定的座椅锁定装置和乘坐者可以把持的扶手杆的两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造。
背景技术：
在现有的两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造中，在支撑在车身架上的扶手杆上安装座椅锁定装置(例如，参照特公平5-37916号公报)在上述以往的构造中，需要预先在扶手杆上焊接用于安装座椅锁定装置的支架，存在制造成本高的缺点。
本发明鉴于上述情况，其目的在于，提供两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造，在不设置座椅锁定装置专用的支架的情况下，将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上，能够谋求构造的简单化、进而谋求制造成本的降低。

发明内容
为了实现上述目的，本发明的两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造，在可开闭地支撑着乘坐用座椅的车身架的后部，安装可以将上述座椅的关闭状态锁定的座椅锁定装置和乘坐者可以把持的扶手杆，其第一特征在于，在被上述座椅的底板所覆盖的部位，通过共同的螺栓将上述座椅锁定装置和扶手杆一起固定在车身架上根据上述第一特征，可以在不设置座椅锁定装置专用的支架的情况下，将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上，有助于谋求构造的简单化、进而谋求制造成本的降低。
本发明在第一特征的基础上，其第二特征在于，在上述扶手杆上，在关闭状态的上述座椅的底板的正下方、夹着上述座椅锁定装置一体地形成相互面对配置的左右一对防护壁。
根据上述第二特征，通过左右一对防护壁，能够防止对于座椅锁定装置的恶作剧。而且，由于上述防护壁与扶手杆呈一体化，不会导致零件个数的增加。


图1是具有本发明的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造的两轮摩托车的侧视图。
图2是同一两轮摩托车的后部放大侧视图。
图3是表示同一两轮摩托车的车身架的后部的侧视图。
图4是表示乘坐用座椅的前端部的安装部周围的纵剖侧视图。
图5是表示同一座椅的后端部的安装部周围的纵剖侧视图。
图6是表示同一座椅的被拆下的状态的两轮摩托车的后端部的俯视图。
图7是图6的7-7线剖面图。
图8是座椅锁定装置以及扶手杆的分解立体图。
图9是后挡板的前端安装部的纵剖侧视图。
图10是图2的10-10线放大剖面图。
图11是图4的11-11线放大剖面图。
图12是图2的12-12线放大剖面图。
图13是图2的13-13线放大剖面图。
图14是图2的14-14线放大剖面图。
图15是图2的15-15线放大剖面图。
图16是图2的16-16线放大剖面图。
具体实施例方式
根据附图所示的本发明的一个实施例，说明本发明的实施方式。
图1是具有本发明的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造的两轮摩托车的侧视图，图2是同一两轮摩托车的后部放大侧视图，图3是表示同一两轮摩托车的车身架的后部的侧视图，图4是表示乘坐用座椅的前端部的安装部周围的纵剖侧视图，图5是表示同一座椅的后端部的安装部周围的纵剖侧视图，图6是表示同一座椅的被拆下的状态的两轮摩托车的后端部的俯视图，图7是图6的7-7线剖面图，图8是座椅锁定装置以及扶手杆的分解立体图，图9是后挡板的前端安装部的纵剖侧视图，图10是图2的10-10线放大剖面图，图11是图4的11-11线放大剖面图，图12是图2的12-12线放大剖面图，图13是图2的13-13线放大剖面图，图14是图2的14-14线放大剖面图，图15是图2的15-15线放大剖面图，图16是图2的16-16线放大剖面图。
首先，在图1～图3中，两轮摩托车M的车身架1由下述部件构成头管2，从该头管2的上部后面以平缓的下坡度向后方延伸、且在中间部向下方弯曲的主管3，从该头管2的下部后面以急的下坡度向后方延伸的下管4，从主管3的弯曲部前部的左右两侧部向后方延伸的左右一对的座椅轨道5，连接这些座椅轨道5的中间部与主管3的下端部之间的左右一对的撑杆6，在座椅轨道5的前端部应将该两者连接而被焊接的前部横梁7，在座椅轨道5的后端部应将该两者连接而被焊接的后部横梁8。在头管2上支撑前轮9f的前叉10可以操作转向地被枢轴支撑，另外，在主管3的后部上，支撑后轮9r的后叉11可上下摆动地被枢轴支撑，在该后叉11与座椅轨道5之间安装着后缓冲器12。
在主管3以及下管4的下端分别形成发动机吊架13、14，据此支撑发动机E的前后两端。该发动机E的输出通过收纳在安装于后叉11上的传动链盒15中的链传动装置传递给后轮9r。
在发动机E的上方配置着在主管3上装载支撑的燃料箱18。此时，在燃料箱18的后端部突出设置的舌片18a夹置着弹性部件29通过螺栓28被固定在前部横梁7上。
在由主管3、座椅轨道5以及撑杆6包围的三角形状的空间中，配置着电池或空气滤清器等的辅助部件19(参照图3)，另外安装在座椅轨道5上的在后挡板50的上部构成的小物品收纳箱20配置在左右的座椅轨道5之间，乘坐用的纵列型的座椅21从上方覆盖这些辅助部件19以及小物品收纳箱20地、可拆装地即可开闭地安装在左右的座椅轨道5上。另外，从左右两侧覆盖辅助部件19的左右一对侧罩22可拆装地安装在车身架1上。
根据图4及图5说明上述座椅21的安装构造。
在座椅21的底板21 a上设置可插拔地插入前部横梁7的下侧的支撑片23、放置在左右座椅轨道5上的多个弹性部件24、由设置在后部横梁8上的座椅锁定装置26保持的锁销25。因此，只要将支撑片23插入前部横梁7的下侧，将弹性支撑部件24在座椅轨道5上一边压缩一边将锁销25固定在座椅锁定装置26上，在可以将座椅21不摇动地保持在座椅轨道5上的同时，还可以通过座椅21保护辅助部件19以及小物品收纳箱20不会遭到恶作剧。只要解除座椅锁定装置26的动作，将座椅21从座椅轨道5卸下，就可以进行辅助部件19的养护或向小物品收纳箱20存取物品。
接着，根据图5～图8，说明上述座椅锁定装置26和坐在座椅21后部的乘坐者把持的扶手杆27的安装构造。
座椅锁定装置26以及扶手杆27通过共同的多个螺栓31一起被固定在后部横梁8上。即，座椅锁定装置26具有基础板30，该基础板30在左右两端部有安装孔32。一方面，扶手杆27包围上述座椅21的后端部，俯视下呈U字状，在其左右两前端部形成的向前的一对支架33上，开设对应于上述基础板30的安装孔32的左右一对安装孔34，在后部横梁8上焊接着与上述安装孔32以及安装孔34对应的左右一对螺栓31。
而且，最初在座椅锁定装置26的基础板30的安装孔32中嵌入螺栓31，接着将螺栓31嵌入扶手杆27的前部安装孔34，在相同的螺栓31上拧合螺母37，通过将其拧紧，能够将座椅锁定装置26的基础板30与扶手杆27的支架33通过共同的螺栓31及螺母37一起被固定拧紧在后部横梁8上。而且，扶手杆27的支架33，通过在上述左右的螺栓31的后方将贯穿该支架33的左右一对的螺栓38、与焊接在后部横梁8下面的螺母36拧合紧固，可以更加坚固地固定在后部横梁8上。
因此，在扶手杆27上不必设置座椅锁定装置26安装专用的支架，就可以将座椅锁定装置26和扶手杆27一起安装在车身架1的后部横梁8上，有助于构造的简单化，从而降低制造成本。
如图7所示，在扶手杆27的左右的支架33上，其间夹着座椅锁定装置26一体地形成左右一对防护壁39，这些防护壁39的上端部，在座椅21被固定在规定位置时，突入到形成于其底板21a的左右的凹部40中。因此，左右的防护壁39与座椅21的底板21a配合，可以防止对于座椅锁定装置26的恶作剧。而且，由于上述防护壁39与扶手杆27呈一体化，不会导致零件个数的增加。
座椅锁定装置26中，在基础板30的中间部形成截面隆起为コ字状的壳部30a，在该壳部30a内，锁定杆41的前端通过枢轴42被支撑在该壳部30a上。在该锁定杆41的前端与基础板30的左右方向一端部之间，设置使锁定杆41向一侧赋予弹力的锁弹簧43。在基础板30上设置规定锁弹簧43向赋予弹力方向的转动量的限位器44，当锁定杆41与该限位器44接触时，使该锁定杆41一侧部面临在壳部30a的中央部开口的引导孔45。因此，若将座椅21的上述锁销25插入引导孔45中，锁销25的铣叉形的膨胀头部25a边推开锁定杆41的一侧部边通过后，锁定杆41由于具有锁弹簧43的赋予弹力再向锁销25一侧转动，与膨胀头部25a的颈的部分结合，将座椅21锁定在规定的安装位置。
如图2所示，在焊接在一方的座椅轨道5的后端部上向下方延伸的支架47上安装着锁筒48，在附设于该锁筒48的转子的内端的动作臂(未图示)上通过连动钢丝49(参照图6)与上述锁定杆41的前端连接。上述锁筒48是只有通过未图示的特定的钥匙才能动作的部件，若通过该钥匙进行开锁动作，牵引连动钢丝，使锁定杆41抵抗锁弹簧43的弹力而转动，可以放开锁销25。
下面，根据图5～图11，对覆盖在后轮9r上面的后挡板50以及上述小物品收纳箱20进行说明。
如图9及图10所示，后挡板50的前端部通过螺栓52固定在固定于车身架1的撑杆6上的支架51上，其后端部通过螺栓53固定在被焊接在座椅轨道5的后端部并下垂的支架54上，据此被安装在车身架1上。
在该后挡板50的上面，如图5、图7以及图11所示，一体地形成上面开放的盒子55，由该盒子55和覆盖其上面的通过螺丝56结合在盒子55上的罩57构成此小物品收纳箱20。在罩57的前端部夹置着可挠曲的铰链59一体地连续设置盖58，使小物品收纳箱20可以开闭。该小物品收纳箱20配置在形成为脚凳子状的后部横梁8的下侧。
如上所述，若将座椅锁定装置的动作解除、从车身架1上取下座椅21，只要开关盖58，就可以进行向小物品收纳箱20的物品的存取。
下面，根据图2、图14～图16说明侧罩22。
由于左右的侧罩22是对称的结构，所以仅对其一方进行说明。
如图2所示，侧罩22由前部侧罩22f和连在其后端部的后部侧罩22r构成。
在图2、图10以及图14中，后部侧罩22r，在其前后方向的中间部内壁上突出设置的系固突起61结合在后挡板50的侧壁的止动孔62中的同时，通过以螺丝63将后方下部固定在后挡板50上，被支撑在后挡板50上。
如图15所示，在该后部侧罩22r的前端部外侧面上，通过固定钩66和螺丝67安装着百叶窗状装饰板65，在其与该后部侧罩22r的前端部外侧面之间划分出使前部侧罩22f的后端部插入的插入口64。
一方面，前部侧罩22f，如图2、图12以及图13所示，在其上方前端部内壁上突出设置的系固突起68结合在固定设置于主管3上的支架69的止动孔70中的同时，通过螺栓73夹置着间隔轴环72将下方前端部固定在固定设置于撑杆6上的支架71上，据此，被支撑在车身架1上。
此时，前部侧罩22f的后端部被插入在前述插入口64中，由于被装饰板65所覆盖，可以谋求外观上的提高。
再有，如图2以及图16所示，前部侧罩22f的上方中间部与后部侧罩22r的上方中间部通过螺丝74结合，可以强化侧罩22的刚性。由于该结合部被座椅21的底板21a的侧壁所覆盖，外观上也良好。
在图5、图6以及图8中，左右的后部侧罩22r的后端部通过后罩76相互被连接，另外该后罩76通过支架77支撑，该支架77通过螺栓78被固定在后部横梁8上。在该后罩76的下部安装着尾灯80。
本发明并不局限于上述实施例，在不脱离其主要精神的范围内可以进行种种的设计变更。
如上所述，根据本发明的第一特征，由于本发明的两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造，在可开闭地支撑着乘坐用座椅的车身架的后部，安装可以将上述座椅的关闭状态锁定的座椅锁定装置和乘坐者可以把持的扶手杆，在被上述座椅的底板所覆盖的部位，通过共同的螺栓将上述座椅锁定装置和扶手杆一起固定在车身架上，因此，可以在不设置座椅锁定装置专用的支架的情况下，将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上，有助于谋求构造的简单化、进而谋求制造成本的降低。
另外，根据本发明第二特征，由于在第一特征的基础上，在上述扶手杆上，在关闭状态的上述座椅的底板的正下方、夹着上述座椅锁定装置一体地形成相互面对配置的左右一对防护壁，因此，通过上述防护壁，能够防止对于座椅锁定装置的恶作剧。而且，由于上述防护壁与扶手杆呈一体化，不会导致零件个数的增加。
权利要求
1.一种两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造，在可开闭地支撑着乘坐用座椅(21)的车身架(1)的后部，安装可以将上述座椅(21)的关闭状态锁定的座椅锁定装置(26)和乘坐者可以把持的扶手杆(27)，其特征在于，在被上述座椅(21)的底板(21a)所覆盖的部位，通过共同的螺栓(31)将上述座椅锁定装置(26)和扶手杆(27)一起固定在车身架(1)上。
2.如权利要求1所述的两轮摩托车的座椅锁定装置以及扶手杆的安装构造，其特征在于，在上述扶手杆(27)上，在关闭状态的上述座椅(21)的底板(21a)的正下方、夹着上述座椅锁定装置(26)一体地形成相互面对配置的左右一对防护壁(39)。
全文摘要
本发明的课题是谋求在两轮摩托车上将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上的构造的简单化。在可开闭地支撑着乘坐用座椅(21)的车身架(1)的后部，安装可以将上述座椅(21)的关闭状态锁定的座椅锁定装置(26)和乘坐者可以把持的扶手杆(27)的两轮摩托车中，在被上述座椅(21)的底板(21a)所覆盖的部位，通过共同的螺栓(31)将上述座椅锁定装置(26)和扶手杆(27)一起固定在车身架(1)上。
文档编号B62J1/00GK1449962SQ03108219
公开日2003年10月22日 申请日期2003年3月25日 优先权日2002年4月11日
发明者中林俊一, 磯村守 申请人:本田技研工业株式会社