两级传导变速自行车的制作方法

专利名称：两级传导变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的改进结构。
传统的自行车由脚蹬链轮带动飞轮驱动车轮前进，速度较慢，也不省劲，虽然用增加大小飞轮的数量以达到变速功能，但这种一级传导结构的本身并不省劲。
本实用新型的目的是提供一种两级传导变速自行车，采用二级传导飞轮结构，使其具有速度快，可灵活变速和省力的优点。
本实用新型由车架，链条和飞轮所组成，自行车的动力传导为两级传导结构，脚蹬大小链轮通过中间大小链轮带动与自行车后轮连成一体的飞轮。车架上还设有一个中间轴，中间大小链轮位于中间轴的两端，中间轴和后车架之间还设有加强架。上述结构设计达到了本实用新型的目的。
本实用新型采用两级传导结构，在无风情况下，普通人骑行时速可达30公里以上，最高可达40公里，而且比普通变速车省劲1/2左右。遇载重上坡或顶风时，将中间大小链轮置换，时速可保持每小时15公里左右，且省力2/3左右，而且改装容易，使用效果好。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。


图1为本实用新型结构示意图本实用新型由车架1、链条5、8，和飞轮7所组成，自行车的动力传导为两级传导结构，脚蹬大小链轮通过中间大小链轮带动与自行车后轮连成一体的飞轮，车架上还设有一个中间轴3，中间大小链轮位于中间轴的两端，中间轴和后车架的之间还设有加强架6。脚蹬大小链轮通过链条8带动位于中间轴一端的中间小链轮4传动位于中间轴另一端的中间大链轮2并通过链条5带动飞轮7。中间轴两端为方型轴，中间大小链轮位于方型轴上，中间大小链轮在方轴上可互换。具体制作时，在车架1的后中端焊接中间轴碗，其内设中间轴3，中间轴两端为方型，其上设螺纹，在中间轴与后车架之间焊有加强架6，制作链轮直径不同的中间小链轮4和中间大链轮2，其中心接口与中间轴两端方型配合，并用螺栓将其固定在中间轴两端。脚蹬轴11为传统结构，其上安装连成一体的脚蹬大链轮9和脚蹬小链轮10并用链条8与中间小链轮4，中间大链轮2通过链条5连接飞轮7，飞轮可为加速多组飞轮。在脚蹬大小链轮外端和中间大链轮外端还设有挡板12并用螺钉13与车架固定为一体用以挡泥。
加速时，中间小链轮受脚蹬大小链轮直接传动进带动位于中间轴另一端的中间大链轮带动飞轮。上坡逆风需要省劲时，将中间大链轮与中间小链轮在中间轴上互换，则脚蹬小链轮直接传导位于同一端的中间大链轮进而传动中间小链轮传动飞轮以省力。
总之，本实用新型结构简单，省劲、速度快，是一种理想的两级传导变速自行车。
权利要求1.一种两级传导变速自行车，由车架，链条和飞轮所组成，其特征在于自行车的动力传导为两级传导结构，脚蹬大小链轮通过中间大小链轮带动与自行车后轮连成一体的飞轮，车架上还设有一个中间轴(3)，中间大小链轮位于中间轴的两端，中间轴和后车架之间还设有加强架。
2.根据权利要求1所述的两级传导变速自行车，其特征在于脚蹬大小链轮通过链条(8)带动位于中间轴一端的中间小链轮(4)传动位于中间轴另一端的中间大链轮(2)并通过链条(5)带动飞轮。
3.根据权利要求1所述的两级传导变速自行车，其特征在于中间轴两端为方型轴，中间大小链轮位于方型轴上，中间大小链轮在方轴上可互换。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车的改进结构,为克服传统自行车速度慢且不省劲的不足。本实用新型采用两级传导结构,脚蹬大小链轮通过中间大小链轮带动与自行车后轮连成一体的飞轮,车架上还设有一个中间轴,中间大小链轮位于中间轴的两端,中间轴和后车架之间还设有加强架。实现了二级传导飞轮结构具有速度快,可灵活变速和省力的优点。
文档编号B62M9/00GK2310007SQ9720305
公开日1999年3月10日 申请日期1997年4月8日 优先权日1997年4月8日
发明者陈文阁 申请人:陈文阁