自行车前叉的制作方法

自行车前叉的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车前叉，包含一前叉本体、一花鼓、一套管及一快拆结构。该花鼓具有一插孔，该套管供插设于该插孔，该套管的两端可供该组装部套接，该套管具有一套孔；该快拆结构具有一固定轴及一固定件，该固定轴穿设该套孔。藉此，通过套管的转接设计，可将不同规格尺寸的固定轴装入前叉本体使用，相较于现有仅能使用相同规格的结构设计，本实用新型可提高零件组合使用的便利性。
【专利说明】自行车前叉

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车零件，特别是一种自行车前叉。

【背景技术】
[0002]随着社会改变及环保意识的抬头，低碳环保理念逐渐成为重要议题，由于自行车不会产生空气污染，其不仅能作为代步交通工具，也可以作为运动器材等用途，相当符合环保理念，骑乘自行车是目前相当普遍流行的活动。自行车主要由车架、前叉、轮圈、变速结构及煞车结构等零件构成。以前叉来说，前叉需承受骑乘者手部的下压力与来自地面的冲击力，因此前叉需具备有高强度、低风阻、轻量化等特点；目前市面上的前叉具有多种规格尺寸，使用者组装选购时需依前叉规格来选择尺寸对应的快拆结构使用，如5毫米(mm)的前叉仅能对应5毫米(mm)的快拆结构使用；对于制造生产的业者来说，需要推出多种规格版本的零件而会增加库存及营业成本，对消费者来说也会增添选购组装的困扰，常发生购买尺寸不合的情况，所以，如何改善此问题极为业界有待努力的目标。
实用新型内容
[0003]鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种自行车前叉，改善前叉与快拆结构尺寸相异而无法组装使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]本实用新型提供一种自行车前叉，包含一前叉本体、一花鼓、一套管及一快拆结构；
[0006]该前叉本体具有二叉管，各该叉管的末端形成有一呈凹孔的组装部及一开口，该组装部的内径宽度为14毫米(mm)到16毫米(mm)之间，该开口由该组装部往该叉管末端边缘开设而成；该花鼓供设于该二组装部之间，该花鼓具有一插孔；该套管供插设于该插孔，该套管的两端可供该组装部套接，该套管可通过该开口而进出该组装部，该套管具有一套孔；该快拆结构具有一固定轴及一固定件，该固定轴穿设该套孔，该固定轴一端具有一带动部，另一端可拆卸地组接于该固定件，该带动部与该固定件分别抵靠于该二叉管的外侧表面，通过该带动部与该固定件来固定该前叉本体与该花鼓。
[0007]所述组装部的内径宽度为15毫米(mm)。
[0008]所述套管概呈圆管状，该套管外径为15毫米(mm)。
[0009]所述组装部往所述开口的内径宽度皆呈15毫米(mm)。
[0010]所述套管外径与所述插孔的孔径相等。
[0011]所述固定轴的外径与所述套孔的孔径为5毫米(mm)。
[0012]一种自行车前叉，它包括:
[0013]一前叉本体，具有二叉管，各该叉管的末端形成有一呈凹孔的组装部及一开口，该组装部的内径宽度为14毫米(mm)到16毫米(mm)之间，该开口由该组装部往该叉管末端边缘开设而成；
[0014]—花鼓,供设于该二组装部之间,该花鼓具有一插孔；
[0015]一快拆结构，具有一固定轴及一固定件，该固定轴穿设该插孔，该固定轴的两端可供该组装部套接，该固定轴可通过该开口而进出该组装部，该固定轴一端具有一带动部，另一端可拆卸地组接于该固定件，该带动部与该固定件分别抵靠于该二叉管的外侧表面，通过该带动部与该固定件来固定该前叉本体与该花鼓。
[0016]所述固定轴的外径为15毫米(mm)。
[0017]本实用新型的有益效果是:藉此，通过套管的转接设计，可将不同规格尺寸的固定轴装入前叉本体使用，相较于现有仅能使用相同规格的结构设计，本实用新型可提高零件组合使用的便利性。

【专利附图】

【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的立体图。
[0019]图2及图3为本实用新型的分解图。
[0020]图4为本实用新型的剖视图。
[0021]图5为本实用新型第二实施例的分解图。
[0022]附图标号:1:前叉本体；11:叉管；113:组装部；115:开口 ；2:花鼓；22:插孔；3:套管；32:套孔；4:快拆结构；41:固定轴；411:带动部；412:柄部；413:迫紧件；43:固定件。

【具体实施方式】
[0023]以下将以较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
[0024]请参考图1至图4,本实用新型的自行车前叉,包含一前叉本体1、一花鼓2、一套管3及一快拆结构4。
[0025]该前叉本体I具有二叉管11，各该叉管11的末端形成有一呈凹孔的组装部113及一开口 115，该组装部113的内径宽度为15毫米(mm)，在其他实施方式可让该组装部的内径宽度为14毫米(mm)到16毫米(mm)之间,非限定在15毫米(mm),该开口 115由该组装部113往该叉管11末端边缘开设而成，该组装部113往该开口 115的内径宽度皆呈15毫米(mm)，组装部113与开口 115内径呈等宽设计，轮廓概呈U形。
[0026]该花鼓2供设于该二组装部113之间，该花鼓2具有一插孔22，该插孔22的孔径为15毫米(mm)。
[0027]该套管3供插设于该插孔22，该套管3外径与该插孔22的孔径相等，该套管3长度大于插孔22而会让两端外露于花鼓2，该套管3的两端可供该组装部113套接，该套管3可通过该开口 115而进出该组装部113，更明确地说，该套管3概呈圆管状，该套管3尺寸外径为15毫米(mm)，套管3能够与组装部113及插孔22密合组接。该套管3具有一套孔32。
[0028]该快拆结构4具有一固定轴41及一固定件43，该固定轴41穿设该套孔32，该固定轴41的外径与该套孔32的孔径为5毫米(mm)，该固定轴41 一端具有一带动部411，另一端可拆卸地组接于该固定件43，更明确地说，该带动部411包含一柄部412及一迫紧件413，该柄部412可相对该固定轴41枢摆来推抵该迫紧件413移动，该固定件43具螺锁孔，固定轴41末端具外螺纹而能与固定件43螺锁组接；该带动部411与该固定件43分别抵靠于该二叉管11的外侧表面，通过该带动部411与该固定件43来固定该前叉本体I与该花鼓2。
[0029]藉此，实际组装时，先将套管3装入花鼓2的插孔22，前叉本体I的组装部113再套接于该套管3两端，接着将固定轴41装入套孔32，并把该固定件43螺锁于固定轴41末端后，再利用柄部412的枢摆来推抵迫紧件413，即能将前叉本体I与花鼓2夹持固定，完成前叉的组装作业。
[0030]本实用新型的特点在于，通过套管3的设计，可将规格尺寸为5毫米(mm)或其他尺寸的固定轴装入15毫米(mm)的前叉本体使用，相较于现有仅能使用相同规格的结构设计，本实用新型可提高零件组合使用的便利性。
[0031]再者，本实用新型的前叉本体也能直接装设尺寸为15毫米(mm)的固定轴使用，如本实用新型在第二实施例中(参考图5)，与前述实施例差异主要在于，固定轴41的尺寸与组装部113及插孔22相对应，该固定轴41穿设该插孔22，该固定轴41的外径为15毫米(mm)，该固定轴41的两端可供该组装部113套接，该固定轴41可通过该开口 115而进出该组装部113 ;藉此，无须通过套管的转接即可直接将15毫米(mm)的固定轴41装设于前叉本体I使用，同时开口 113能提供固定轴41拆装的便利性，有助于使用者进行拆换作业。
[0032]总结上述，本实用新型自行车前叉不仅结构创新，且极具进步的功效。
【权利要求】
1.一种自行车前叉，其特征在于，它包括: 一前叉本体，具有二叉管，各该叉管的末端形成有一呈凹孔的组装部及一开口，该组装部的内径宽度为14毫米到16毫米之间，该开口由该组装部往该叉管末端边缘开设而成； 一花鼓，供设于该二组装部之间，该花鼓具有一插孔； 一套管，供插设于该插孔，该套管的两端可供该组装部套接，该套管可通过该开口而进出该组装部，该套管具有一套孔； 一快拆结构，具有一固定轴及一固定件，该固定轴穿设该套孔，该固定轴一端具有一带动部，另一端可拆卸地组接于该固定件，该带动部与该固定件分别抵靠于该二叉管的外侧表面，通过该带动部与该固定件来固定该前叉本体与该花鼓。
2.如权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述组装部的内径宽度为15毫米。
3.如权利要求2所述的自行车前叉，其特征在于，所述套管概呈圆管状，该套管外径为15毫米。
4.如权利要求2所述的自行车前叉，其特征在于，所述组装部往所述开口的内径宽度皆呈15毫米。
5.如权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述套管外径与所述插孔的孔径相坐寸ο
6.如权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述固定轴的外径与所述套孔的孔径为5毫米。
7.一种自行车前叉，其特征在于，它包括: 一前叉本体，具有二叉管，各该叉管的末端形成有一呈凹孔的组装部及一开口，该组装部的内径宽度为14毫米到16毫米之间，该开口由该组装部往该叉管末端边缘开设而成； 一花鼓，供设于该二组装部之间，该花鼓具有一插孔； 一快拆结构，具有一固定轴及一固定件，该固定轴穿设该插孔，该固定轴的两端可供该组装部套接，该固定轴可通过该开口而进出该组装部，该固定轴一端具有一带动部，另一端可拆卸地组接于该固定件，该带动部与该固定件分别抵靠于该二叉管的外侧表面，通过该带动部与该固定件来固定该前叉本体与该花鼓。
8.如权利要求6所述的自行车前叉，其特征在于，所述固定轴的外径为15毫米。
【文档编号】B62K21/02GK203921083SQ201420244277
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】赖森标 申请人:赖森标