套装车把旋转铃座式车铃的制作方法

专利名称：套装车把旋转铃座式车铃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种套装车把旋转铃座式车铃。
背景技术：
自行车车铃的种类很多，但其机构基本相同，包括铃座及固定在铃座上 的铃盖(发声体)，铃座下连接有装夹装置，装夹装置将车铃固定在车把的 上方，此种车铃结构以及安装方式有以下不足之处
1. 由于铃盖和铃座位于车把上方，其本身与车把直接固定，只是依靠 装夹装置将车铃固定在车把上，所以铃盖及铃座容易丢失或被偷窃。
2. 当装夹装置不紧时，车铃容易在前后方向产生摆动位移，影响骑车 者正常使用。
另外，传统的车铃大部分都设计有一个拨动手柄，骑车人拨动拨动手柄 时，拨动手柄通过车铃内部的传动机构转动铃盖或打锤，使铃盖发出连续的 铃声，这种车铃的结构比较复杂，容易出现故障，也容易被损坏。还有一种 车铃的打锤设计在铃盖之外，骑车者需要用手拨动打锤，打锤再打击铃盖发 出铃声，但是，这种铃声不连续，警示作用较小。
发明内容
本实用新型目的是提供一种套装车把旋转铃座式车铃，该车铃不仅省 去了装夹装置，不易丢失，而且省去了拨动手柄，简化了车铃内部的传动结 构。
本实用新型的技术方案是 一种套装车把旋转铃座式车铃，包括铃盖和 铃座，所述铃盖与铃座上分别设有可穿设车把的安装孔，铃盖与铃座内设有 套装在车把上的套管，套管的一端与铃盖连接，套管的另一端与铃座可旋转 地连接，套管外至少套设有一个打锤圈，打锤圈周向向外延伸有弹性件，弹 性件的外端设有打锤凸块，铃座向铃盖延伸有多个周向间隔设置的拨动凸 筋，铃座旋转时，拨动凸筋可带动弹性件的打锤凸块打锤铃盖，从而实现响 铃；
所述套管外至少套设有两个弹性件反向设置的打锤圈，铃座顺时针旋转 时，至少有一个弹性件打锤铃盖，铃座逆时针旋转时，至少也有一个弹性件 打锤铃盖；所述弹性件为弧形弹性条，其打锤凸块具有一个抵挡面和一个受
压面，当铃座相对该弹性件的工作方向转动时，打锤凸块的受压面受到铃座 某一拨动凸筋的挤压，弹性件周向向内压縮，当受压面通过该拨动凸筋时， 弹性件在复位作用下带动打锤凸块打锤铃盖，当铃座相对该弹性件的工作方 向反转时，打锤凸块的抵挡面抵住铃座某一拨动凸筋，从而使该打锤圏随着 铃座同步转动
所述套管上设有一圈凸台，凸台上设有至少一个径向的锁紧孔，锁紧蠊 钉可从外向内穿过锁紧孔锁紧车把，从而实现套管与车把的固定；所述凸台 位于铃座的内部，铃座对应于锁紧孔的位置设有一调节孔；
所述套管靠近铃盖的一端的外周壁上周向间隔有多条凸筋，打锤圈套在 凸筋外，打锤圈与铃盖安装孔之间的套管处套设有定位圈，定位圈的内孔处 设有一内台阶，套管端壁抵在台阶上；
所述铃盖的安装孔外向内插设有连接套件，连接套件可供车把穿设，连 接套件的外端头设有一圈凸缘，凸缘抵触在铃盖的安装孔外，连接套件的内 端头向内延伸有插脚，套管的内孔壁上设有卡槽，插脚可与卡槽卡接配合， 从而实现套管与铃盖的连接；所述插脚至少有两个，每个插脚具有一对间隔 的支脚，支脚的内端头设有倒钩，卡槽内设有两个可供倒钩钩住的肩膀；
所述套管靠近铃座的一端向外延伸有多个周向间隔的卡片，卡片的外沿 设有卡钩，卡钩钩住铃座的安装孔的外沿，从而实现套管与铃座的可旋转地连接。
本实用新型优点是
1. 本实用新型通过套管从侧面套入车把上，再通过调节孔夹紧锁紧蠊 钉即可使车铃固定，省去了装夹装置，不易丢失，车铃也不易产生摆动位移， 方便了骑车者使用。
2. 本实用新型省去了拨动手柄，在不影响车铃发出铃声的情况下，简 化了车铃内部的传动结构。
3. 本实用新型通过转动铃座来带动打锤圈的弹性件打锤铃盖，因此使 用十分方便，操作十分简单。
4. 本实用新型的套管外至少套设有两个弹性件反向设置的打锤圈，因 此无论铃座朝哪个方向旋转，均能打锤铃盖，实现响铃。

52打锤凸块；53抵挡面54受压面； 72插脚73支脚；74倒钩。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 图1为本实用新型的实施图 图2为本实用新型的装配图 图3为图2中套管的左视图 图4为图2中套管的剖视图 图5为图2中铃盖的左视图 图6为图2中打锤圈的示意图。 其中IO铃盖；ll安装孔；
20铃座；21安装孔；22拨动凸筋；23调节孔； 30车把；
40套管41凸台；42锁紧孔；43锁紧蠊钉；44凸筋；45卡槽；46肩 膀；47卡片；48卡钩；
50打锤圈51弹性件； 60定位圈；61内台阶 70连接套件；71凸缘；具体实施方式
实施例如图l和图2所示， 一种套装车把旋转铃座式车铃，包括铃盖 10和铃座20,所述铃盖10与铃座20上分别设有可穿设车把30的安装孔11、 21,铃盖10与铃座20内设有套装在车把30上的套管40，套管40的一端 与铃盖10连接，套管40的另一端与铃座20可旋转地连接，套管40外至少 套设有一个打锤圏50，打锤圈50周向向外延伸有弹性件51，弹性件51的 外端设有打锤凸块52,铃座20向铃盖10延伸有多个周向间隔设置的拨动 凸筋22,铃座20旋转时，拨动凸筋22可带动弹性件51的打锤凸块52打 锤铃盖(10)，从而实现响铃。
关于上述套管40与铃盖10的连接方式的说明
如图2、图3和图4所示，所述铃盖10的安装孔11外向内插设有连接 套件70,连接套件70可供车把30穿设，连接套件70的外端头设有一圈凸 缘71,凸缘71抵触在铃盖10的安装孔11外，连接套件70的内端头向内延 伸有插脚72,套管40的内孔壁上设有卡槽45,插脚72可与卡槽45卡接配 合，从而实现套管40与铃盖10的连接。所述插脚72至少有两个，每个插
脚72具有一对间隔的支脚73,支脚73的内端头设有倒钩74，卡槽45内设 有两个可供倒钩74钩住的肩膀46。
关于上述套管40与铃座20的连接方式的说明
如图2、图3、图4和图5所示，所述套管40靠近铃座20的一端向外 延伸有多个周向间隔的卡片47，卡片47的外沿设有卡钩48，卡钩48钩住 铃座20的安装孔21的外沿，从而实现套管40与铃座20的可旋转地连接。
关于上述打锤圈50的设置及结构说明
如图2和图6所示，所述套管40外至少套设有两个弹性件51反向设置 的打锤圈50，铃座20顺时针旋转时，至少有一个弹性件51打锤铃盖10, 铃座20逆时针旋转时，至少也有一个弹性件51打锤铃盖10。所述弹性件 51为弧形弹性条，其打锤凸块52具有一个抵挡面53和一个受压面54,当 铃座20相对该弹性件51的工作方向转动时，打锤凸块52的受压面54受到 铃座20某一拨动凸筋22的挤压，弹性件51周向向内压縮，当受压面54通 过该拨动凸筋22时，弹性件51在复位作用下带动打锤凸块52打锤铃盖10， 当铃座20相对该弹性件51的工作方向反转时，打锤凸块52的抵挡面53抵 住铃座20某一拨动凸筋22,从而使该打锤圈50随着铃座20同步转动。
关于上述套管40处其他的细节说明
1. 如图2、图3和图4所示，所述套管40靠近铃盖10的一端的外周 壁上周向间隔有多条凸筋44，打锤圈50套在凸筋44外，打锤圈40与铃盖 10安装孔11之间的套管40处套设有定位圈60，定位圈60的内孔处设有一 内台阶61,套管端壁抵在台阶61上。
2. 如图2、图3、图4和图5所示，所述套管40上设有一圈凸台41, 凸台41上设有至少一个径向的锁紧孔42，锁紧蠊钉43可从外向内穿过锁 紧孔42锁紧车把30,从而实现套管40与车把30的固定。所述凸台41位 于铃座20的内部，铃座20对应于锁紧孔42的位置设有一调节孔43。
安装时，先把铃座20、铃盖10和套管40连接成一体(其中应使调节 孔23对准锁紧螺钉43设置)，然后将车铃通过套管40从侧面套入车把30 上，再通过调节孔23夹紧锁紧蠊钉43即可使车铃固定。
本实用新型省去了装夹装置，不易丢失，车铃也不易产生摆动位移，方 便了骑车者使用本实用新型省去了拨动手柄，在不影响车铃发出铃声的情
况下，简化了车铃内部的传动结构。
权利要求1.一种套装车把旋转铃座式车铃，包括铃盖(10)和铃座(20)，其特征在于所述铃盖(10)与铃座(20)上分别设有可穿设车把(30)的安装孔(11，21)，铃盖(10)与铃座(20)内设有套装在车把(30)上的套管(40)，套管(40)的一端与铃盖(10)连接，套管(40)的另一端与铃座(20)可旋转地连接，套管(40)外至少套设有一个打锤圈(50)，打锤圈(50)周向向外延伸有弹性件(51)，弹性件(51)的外端设有打锤凸块(52)，铃座(20)向铃盖(10)延伸有多个周向间隔设置的拨动凸筋(22)，铃座(20)旋转时，拨动凸筋(22)可带动弹性件(51)的打锤凸块(52)打锤铃盖(10)，从而实现响铃。
2. 按照权利要求1所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于所 述套管(40)外至少套设有两个弹性件(51)反向设置的打锤圈(50),铃 座(20)顺时针旋转时，至少有一个弹性件(51)打锤铃盖(10)，铃座(20) 逆时针旋转时，至少也有一个弹性件(51)打锤铃盖(10)。
3. 按照权利要求1或2所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于-所述弹性件(51)为弧形弹性条，其打锤凸块(52)具有一个抵挡面(53) 和一个受压面(54)，当铃座(20)相对该弹性件(51)的工作方向转动时， 打锤凸块(52)的受压面(54)受到铃座(20)某一拨动凸筋(22)的挤压， 弹性件(51)周向向内压缩，当受压面(53)通过该拨动凸筋(22)时，弹 性件(51)在复位作用下带动打锤凸块(52)打锤铃盖(10),当铃座(20) 相对该弹性件(51)的工作方向反转时，打锤凸块(52)的抵挡面(53)抵 住铃座(20)某一拨动凸筋(22)，从而使该打锤圈(50)随着铃座(20) 同步转动。
4. 按照权利要求1或2所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于 所述套管(40)上设有一圈凸台(41),凸台(41)上设有至少一个径向的 锁紧孔(42)，锁紧螺钉(43)可从外向内穿过锁紧孔(42)锁紧车把(30)， 从而实现套管(40)与车把(30)的固定。
5. 按照权利要求4所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于所 述凸台(41)位于铃座(20)的内部，铃座(20)对应于锁紧孔(42)的位 置设有一调节孔(23)。
6. 按照权利要求4所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于所述套管(40)靠近铃盖(10)的一端的外周壁上周向间隔有多条凸筋(44), 打锤圈(50)套在凸筋(44)外，打锤圈(50)与铃盖(10)安装孔(11) 之间的套管(40)处套设有定位圏(60),定位圈(60)的内孔处设有一内 台阶(61)，套管端壁抵在台阶(61)上。
7. 按照权利要求1或2所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于 所述铃盖(10)的安装孔(11)外向内插设有连接套件(70),连接套件(70) 可供车把(30)穿设，连接套件(70)的外端头设有一圏凸缘(71)，凸缘(71)抵触在铃盖(10)的安装孔(11)外，连接套件(70)的内端头向内 延伸有插脚(72),套管(40)的内孔壁上设有卡槽(45),插脚(72)可与 卡槽(45)卡接配合，从而实现套管(40)与铃盖(10)的连接。
8. 按照权利要求7所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于所 述插脚(72)至少有两个，每个插脚(72)具有一对间隔的支脚(73)，支 脚(73)的内端头设有倒钩(74)，卡槽(45)内设有两个可供倒钩钩住的 肩膀(46)。
9. 按照权利要求1或2所述的套装车把旋转铃座式车铃，其特征在于 所述套管(40)靠近铃座(20)的一端向外延伸有多个周向间隔的卡片(47), 卡片(47)的外沿设有卡钩(48),卡钩(48)钩住铃座(20)的安装孔(21) 的外沿，从而实现套管(40)与铃座(20)的可旋转地连接。
专利摘要本实用新型公开了一种套装车把旋转铃座式车铃，包括铃盖和铃座，所述铃盖与铃座上分别设有可穿设车把的安装孔，铃盖与铃座内设有套装在车把上的套管，套管的一端与铃盖连接，套管的另一端与铃座可旋转地连接，套管外至少套设有一个打锤圈，打锤圈周向向外延伸有弹性件，弹性件的外端设有打锤凸块，铃座向铃盖延伸有多个周向间隔设置的拨动凸筋，铃座旋转时，拨动凸筋可带动弹性件的打锤凸块打锤铃盖，从而实现响铃；本实用新型不仅省去了装夹装置，不易丢失，而且省去了拨动手柄，简化了车铃内部的传动结构。
文档编号G10K1/08GK201191503SQ20082003499
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月8日 优先权日2008年4月8日
发明者张耀坤 申请人:张耀坤