一种透镜led前雾灯结构的制作方法

专利名称：一种透镜led前雾灯结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前雾灯，尤其涉及一种透镜LED前雾灯结构。
背景技术：
汽车前雾灯采用LED光源，这项技术在汽车灯上的应用符合时代和技术的发展趋势。汽车前雾灯采用LED光源可克服传统灯泡寿命低，耗能高等缺点。LED前雾灯和传统卤素前雾灯相比节约85%的能耗，即使与新型小功率卤素前雾灯相比也节约60%以上的能耗更环保。LED光源发光特性决定了，相对灯泡定位精度要求高；一般汽车前雾灯由光源、配光镜和反射镜组成，目前采用LED光源的前雾灯，多采用多颗LED配合反射镜或单颗高功率LED光源配合配光镜与反射镜共同来实现雾灯功能，基本都需要采用反射镜和多部件共同定位，结构工艺要求高，散热设计复杂。
实用新型内容本实用新型提供一种不使用反射镜，结构简单紧凑，散热高效的透镜LED前雾灯结构。一种透镜LED前雾灯结构，包括透镜和散热器，所述透镜上连接有透镜支架，透镜支架的两侧对应使中间形成一卡口，卡口上卡接有驱动一体化LED光源，驱动一体化LED光源包括LED光源头和装在LED光源头外的驱动模块，LED光源头卡接在所述透镜支架中间设有的凹槽内，驱动模块上卡接有所述散热器。作为优选方案:所述透镜支架上设有挂扣，挂扣卡接在所述透镜外侧上。作为优选方案:所述LED光源头与凹槽为转动卡接。本实用新型的有益效果在于:通过使用透镜结构直接实现光学功能，可以不采用真空镀铝反射镜，减少了零件及加工过程；光学部件采用卡扣结构，简化了安装结构并减少零件，相对减少了 LED定位要求；小尺寸的散热器便于加工采用，整个结构紧凑；也便于雾灯外观设计上的更自由和美观。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1，对本实用新型的一种适用于透镜LED前雾灯结构的优选实施方式作出详细的描述:一种透镜LED前雾灯结构，包括透镜I和散热器2，所述透镜I上连接有透镜支架3，透镜支架3的两侧对应使中间形成一卡口 4，卡口 4上卡接有驱动一体化LED光源，驱动一体化LED光源包括LED光源头6和装在LED光源头6外的驱动模块5，LED光源头6卡接在所述透镜支架3中间设有的凹槽7内，驱动模块5上卡接有所述散热器2。所述透镜支架3上设有挂扣8，挂扣8卡接在所述透镜I外侧上。所述LED光源头6与凹槽7为转动卡接。在装配时，透镜I与透镜支架3通过挂扣8连接后，直接与LED光源头6旋紧，散热器2装配在驱动一体化LED光源后部。各部件装配无需螺钉等辅助手段，且无需像以往LED与反射镜配合其前后左右方向都要定位，而只考虑透镜I与驱动一体化LED光源的前后装配的精度；散热器2通过螺栓固定在驱动模块5后部导热片上只起散热作用，更不必像以往LED贴在散热器2上其前后左右方向都有定位要求，经过验证散热器2尺寸只需要53*53*27 (mm)就可满足LED长期点亮散热要求。本LED前雾灯，LED的光线经过专门设计的凸透镜折射后，直接可形成符合法规的光型。
权利要求1.一种透镜LED前雾灯结构，其特征在于，包括透镜(I)和散热器(2)，所述透镜(I)上连接有透镜支架(3)，透镜支架(3)的两侧对应使中间形成一卡口(4)，卡口(4)上卡接有驱动一体化LED光源，驱动一体化LED光源包括LED光源头(6)和装在LED光源头(6)外的驱动模块(5 )，LED光源头(6 )卡接在所述透镜支架(3 )中间设有的凹槽(7 )内，驱动模块(5 )上卡接有所述散热器(2 )。
2.根据权利要求1所述的一种透镜LED前雾灯结构，其特征在于，所述透镜支架(3)上设有挂扣(8 )，挂扣(8 )卡接在所述透镜(I)外侧上。
3.根据权利要求1所述的一种透镜LED前雾灯结构，其特征在于，所述LED光源头(6)与凹槽(7)为转动卡接。
专利摘要本实用新型涉及一种前雾灯，尤其涉及一种透镜LED前雾灯结构。一种透镜LED前雾灯结构，包括透镜和散热器，所述透镜上连接有透镜支架，透镜支架的两侧对应使中间形成一卡口，卡口上卡接有驱动一体化LED光源，驱动一体化LED光源包括LED光源头和装在LED光源头外的驱动模块，LED光源头卡接在所述透镜支架中间设有的凹槽内，驱动模块上卡接有所述散热器。通过使用透镜结构直接实现光学功能，可以不采用真空镀铝反射镜，减少了零件及加工过程；光学部件采用卡扣结构，简化了安装结构并减少零件，相对减少了LED定位要求；小尺寸的散热器便于加工采用，整个结构紧凑；也便于雾灯外观设计上的更自由和美观。
文档编号F21V17/16GK202955598SQ201220647048
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者余尧 申请人:浙江嘉利(丽水)工业有限公司