用于下一代车辆的图像显示系统及其显示方法

专利名称：用于下一代车辆的图像显示系统及其显示方法
技术领域：
本发明涉及一种用于下一代车辆的图像显示系统及其显示方法，更具体地讲，涉及这样一种用于下一代车辆的图像显示系统及其显示方法，该图像显示系统及其显示方法能够有效地处理关于车辆内部的各种信息并且能够以各种形式显示所述信息。
背景技术：
通常，车辆仪表板是一种向驾驶员提供各种车辆信息(诸如，车辆速度或燃料状态)的装置。具体地讲，车辆仪表板提供车辆的驾驶信息以及事前维护或检查所需的信息， 从而有助于预先防止由车辆异常引起的事故。近年来，随着传感器和控制装置的快速发展，仪表板已经发展为除提供车辆速度和燃料状态之外还结合诸如行程计算机的装置提供更具体的数字信息。此外，仪表板正发展为使用各种图形用户界面(GUI)向驾驶员提供各种信息。具体地讲，车辆仪表板接收来自感测各种驾驶状态的传感器的输出值以及关于附件装置的运行状态的信息，然后显示所述信息。通常，为了提供所述信息，各种仪表、指示灯和警告灯以及用于行程计算机的显示器被安装在位于驾驶员座椅前面的仪表板中。然而， 传统的车辆仪表板被制造成汽车制造商特定的模拟形式，因此在以各种形式显示车辆信息方面存在限制。为此，最近已经开发了采用图像显示装置(诸如，液晶显示(IXD)装置)的车辆仪表板。例如，公开号为2003-0084040的韩国专利公开了一种采用IXD面板的车辆仪表板。 所述车辆仪表板包括显示单元，包括LCD面板；视频处理单元，图形化地处理显示单元上的仪表板；通信端口，接收图形设计；感测单元，感测车辆的运行状态；以及显示控制单元， 显示由感测单元通过视频处理单元感测的信息。近年来，消费者对车辆的安全性和方便性的需求增加，因此为处理各种信息而安装的电子控制单元的数量增加。电子控制单元的示例包括如图1所示的发动机控制模块 (ECM)、变速器控制模块(TCM)、柴油机电子控制(EDC)、自动巡航控制(ACC)和车辆动态控制(VDC)。与传统的仪表板相比，这增加了将由仪表板处理的信息的量。因此，在公开号为 2003-0084040的韩国专利中公开的车辆仪表板系统中，难以在没有任何误差的情况下以高速处理日益增加的大量信息。同时，为了驾驶员的安全，当在驾驶期间车辆出现问题时有效地显示驾驶员期望的信息才是真正重要的。例如，当驻车制动操纵杆被拉起时，被显示并显示在仪表板上的驻车制动灯和制动液位警告灯开启。当所述灯在驻车制动操纵杆被完全释放的状态下开启时，这意味着制动液的位置已经下降到规定位置以下。也就是说，通过制动液位警告灯，给出了将在修理厂对车辆进行检查的指示。然而，在现有的模拟式仪表板中，由于表达限制，除非引起驾驶员对仪表板的注意，否则他/她难以识别亮灯(开启)状态，这可能会引起交通事故。在先进国家(诸如， 美国(USA)或者欧洲联盟(EU))中，期望在不久的将来制定这样的安全法，该安全法要求车辆通过仪表板可靠地提供安全信息。在这点上，下一代车辆需要发展为包括能够精确且自由地表达关于车辆内部的各种安全信息的图像显示系统。

发明内容
技术问题本发明的一个目的在于提供一种用于下一代车辆的图像显示系统，该图像显示系统能够有效地处理与车辆状态相关的信息以及与驾驶相关的信息，随后能够精确且自由地显示已处理的信息。本发明的另一目的在于提供一种用于下一代车辆的图像显示系统的显示方法。技术方案为了实现上述目的，一种用于下一代车辆的图像显示系统包括车辆网络线路，将控制安装在车辆中的多个电子部件的多个电子控制单元有机地连接；显示信息处理单元， 接收经由车辆网络线路传送的每个电子控制单元的信息，并根据预先设置的优先级顺序从接收的信息中选择将向驾驶员实时显示的与车辆异常相关的信息；图像显示单元，将从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息与由显示信息处理单元根据实时状况选择的信息进行组合，产生图形，并显示产生的图形。根据本发明的实施例，显示信息处理单元可包括分组单元，分析从每个电子控制单元接收的信息，并将所述信息分类为多个组；确定单元，根据优先级的降序选择由分组单元分类的信息，并将选择的信息传送给图像显示单元。根据本发明的另一实施例，显示信息处理单元还可包括多个存储单元，所述多个存储单元存储由分组单元根据每个组分类的信息。根据本发明的另一实施例，所述多个存储单元可至少包括第一存储部件，存储车辆的与发动机相关的信息；第二存储部件，存储车辆的与加速器相关的信息；第三存储部件，存储车辆的与车身相关的信息。根据本发明的另一实施例，显示信息处理单元还可包括缓冲器单元，所述缓冲器单元连接到确定单元，并临时存储优先级顺序比预先设置到确定单元的顺序低的信息。根据本发明的另一实施例，显示信息处理单元还可包括集成接口单元，所述集成接口单元将多种信号转换为预先设置的一种信号，所述多种信号的类型根据每个电子控制单元的特性或者网络线路的特性而彼此不同，并且每种信号包括模拟信号、数字信号或者通信协议信号。根据本发明的另一实施例，图像显示单元可包括图形数据库(DB)单元，存储各种图形源；图形产生单元，参照图形DB单元将每个电子控制单元的信息以及由显示信息处理单元选择的信息转换为图形；显示单元，输出由图形产生单元产生的图形。根据本发明的另一实施例，图像显示单元还可包括屏幕调整单元，所述屏幕调整单元根据显示单元调整由图形产生单元产生的图形的分辨率。根据本发明的另一实施例，图像显示单元还可包括输入单元，所述输入单元与图形产生单元连接，并允许从外部调整将由显示单元输出的图形，可通过输入单元来改变将被输出的图形的设计，所述设计包括显示内容、显示时间、显示尺寸、显示位置、布局、颜色、 风格或效果。
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根据本发明的另一实施例，输入单元可采用语音识别输入方法、按钮输入方法、触觉输入方法、触摸垫输入方法或触摸屏输入方法。根据本发明的另一实施例，图形DB单元可包括外部接口，与图像显示单元连接或与图像显示单元分开，或者连接到外部装置以容易升级或替换。根据本发明的另一实施例，显示单元可包括全息型平视显示器、使用液晶显示 (IXD)面板的平视显示器、使用有机发光二极管(OLED)面板的平视显示器、嵌入到仪表板中的IXD显示器或者嵌入到仪表板中的0LED。根据本发明的另一实施例，电子控制单元可包括电子控制装置(EOT)、光盘(⑶) 播放器、数字多媒体广播(DMB)装置、无线电装置、相机、导航装置、驾驶员信息系统(DIS)、 包括车外网络装置的多媒体装置或者娱乐装置。此外，为了实现另一目的，一种用于下一代车辆的显示方法包括下述步骤经由车辆的网络线路接收从车辆的每个电子控制单元传送的信息；根据预先设置的优先级顺序在接收的信息中选择将向驾驶员实时显示的与车辆异常相关的信息；将从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息与根据实时状况选择的与车辆异常相关的信息进行组合，产生图形，并显示产生的图形。根据本发明的实施例，接收从每个电子控制单元传送的信息的步骤可包括将多种信号转换为预先设置的一种信号，所述多种信号的类型根据每个电子控制单元的特性或者网络线路的特性而彼此不同，并且每种信号包括模拟信号、数字信号或者通信协议信号。根据本发明的另一实施例，选择与车辆异常相关的信息的步骤可包括分析从每个电子控制单元接收的信息，并将所述信息分类为多个组；根据优先级的降序选择已分类的信息，并输出选择的信息。根据本发明的另一实施例，所述显示方法还可包括在将信息分类为多个组之后， 根据功能分析已分类的信息，将分析的信息分组，并存储已分组的信息。根据本发明的另一实施例，选择已分类的信息的步骤可包括a)选择优先级顺序比预先设置的标准高的信息，首先输出选择的信息，并存储优先级顺序比所述标准低的信息以作备用；b)调出存储的信息；C)将调出的信息的优先级顺序与在首先输出之后新接收的信息的优先级顺序进行比较，选择优先级顺序比所述标准高的信息，其次输出选择的信息，并使优先级顺序比所述标准低的信息作备用输出；d)重复步骤b)和步骤C)。根据本发明的另一实施例，组合将经常向驾驶员显示的信息的步骤可包括基于从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息以及选择的信息，使用图形 DB来产生图形；将产生的图形的分辨率调整为适合于车辆的显示器的类型和尺寸的分辨率；通过显示单元输出已调整的图形。根据本发明的另一实施例，产生图形的步骤可包括从外部选择性地接收包括图形布局、图形颜色、图形风格或图形效果的图形设计；根据输入信号从图形DB确定图形源。有益效果如上所述，当将根据本发明的图像显示系统和显示方法应用到车辆仪表板时，可以以各种图形形式处理车辆的驾驶状态和附件装置的运行状态。此外，由于各种信息可被精确且快速地显示，因此本发明适用于具有大量信息的下一代车辆。此外，仪表板是当在驾驶期间车辆发生异常时使驾驶员快速地识别车辆状态的唯一装置。因此，汽车制造商针对在驾驶期间车辆可能发生的异常预先设置的消息发送程序、 根据安全相关法的警报显示方法、消息内容等可被容易地应用到本发明的车辆仪表板。


图1是示出传统车辆的电子/电气装置的参考图；图2是用于解释根据本发明实施例的用于下一代车辆的图像显示系统的框图；图3是用于解释根据本发明实施例的用于下一代车辆的显示方法的示意性流程图；图4是用于解释图3中示出的将车辆信息分组的步骤的流程图；图5是用于解释图3中示出的分析车辆并确定显示信息的步骤的流程图；图6是用于解释图3中示出的显示适合于车辆状态的信息的步骤的流程图；图7是用于解释图6中示出的使用图形DB产生图形的步骤的流程图。
具体实施例方式在下文中，将参照附图对根据本发明示例性实施例的用于下一代车辆的图像显示系统及其显示方法进行详细描述。然而，本发明不限于以下实施例，并且将理解的是，本领域的技术人员能够在不脱离本发明的技术精神的范围内以各种形式容易地实现本发明。在附图中，各部件的尺寸被放大，以清楚地显示本发明。此外，在本公开中，当一个元件被称为形成“在”另一元件“上”或者形成“在”另一元件“之下”时，这可表示一个元件布置在另一元件上面或者下面，或者可表示另外的元件可置于一个元件与另一元件之间。此外，在本公开中，当元件被称为与另一元件“连接”或“结合”时，该元件可直接与另一元件连接或结合，或者可存在中间元件。此外，本领域的技术人员将理解的是，即使未提到，连接元件所需的必要装置也可不被显示。图2是用于解释根据本发明实施例的用于下一代车辆的图像显示系统的框图。参照图2，根据本实施例的用于下一代车辆的图像显示系统100可包括车辆网络线路110、显示信息处理单元120和图像显示单元160，车辆网络线路110将车辆的多个电子控制单元90彼此连接，显示信息处理单元120根据预先设置的优先级顺序选择经由车辆网络线路110传送的与车辆异常相关的信息，图像显示单元160将每个电子控制单元90的信息与由显示信息处理单元120根据实时状况选择的信息进行组合，并将所述信息转换为图形。电子控制单元90可包括统称为E⑶的电子控制装置，E⑶控制通常安装在车辆中的电子部件、各种类型的传感器、外部通信装置、多媒体系统和娱乐装置。电子控制单元90 的示例包括ECM、TCM、EDC、ACC、VDC、光盘(⑶)播放器、无线电装置、相机、数字多媒体广播 (DMB)装置、互联网装置、全球定位系统(GPS)装置、导航装置、驾驶员信息系统(DIS)和车辆间通信系统。车辆网络线路110是将多个电子控制单元90有机地彼此连接的车内网络。车辆网络线路110可通过各种方式实现诸如，传统的模拟方法、控制器局域网(CAN)、局域互联网(LIN)、FleXRay、面向媒体的系统传输(MOST)或者IDB 1394(ITS数据总线)。显示信息处理单元120接收经由车辆网络线路110传送的每个电子控制单元90的信息，并执行根据预先设置的优先级顺序从接收的信息中选择将向用户实时显示的与车辆异常相关的信息的确定。具体地，基于车辆的类型、车辆的特点或者为了车辆安全而需要被优先处理的信息来确定优先级顺序。通过为每种车辆信息设置优先级顺序，即使关于车辆内部的信息的量突然增加，也可有效地管理将被优先显示的信息。具体地，显示信息从最重要的信息开始顺序显示，以使驾驶员快速且精确地处理车辆异常的发生。可基于各个国家或区域性经济联盟(诸如，EU)的法规或者汽车制造商的决定来确定优先级顺序。优先级顺序可被预先设置到存储在电子控制单元90中的通信消息列表。 此外，可由布置在显示信息处理单元120中的控制器来确定优先级顺序。例如，显示信息处理单元120可包括分组单元130和确定单元150，分组单元130 将从电子控制单元90接收的信息分类为多个组，确定单元150根据优先级顺序选择由分组单元130分类的信息，并将选择的信息传送给图像显示单元160。也就是说，通过分组单元130将信息分类为两个或更多个组，因此，显示信息处理单元120可有效地处理各种电子部件的信息。例如，分组单元130可根据车辆网络线路110 的类型(诸如，高速CAN、低速CAN和线缆)对信息进行分类。此外，分组单元130可根据由汽车制造商决定的信息的重要性对信息进行分类。在这种情况下，分组单元130可将信息分类为与发动机相关的信息、与加速器相关的信息、与车身相关的信息和其他信息。此外， 分组单元130可将信息分类为与动力传动系相关的信息、与车身电子装置相关的信息、与车辆控制相关的信息、与仪表相关的信息、与娱乐相关的信息等。由分组单元130分类的信息可被存储在多个存储单元140中。例如，存储单元140 可至少包括第一存储部件143、第二存储部件145和第三存储部件147，第一存储部件143 存储与发动机相关的信息，第二存储部件145存储与加速器相关的信息，第三存储部件147 存储与车身相关的信息。第一至第三存储部件143、145和147不需要一定得物理分离。优选地，第一至第三存储部件143、145和147根据信息处理的速度和精度而被分离。可使用安装在车辆中的单独的黑匣子来操作存储单元140。因此，通过为由分组单元130分类的每种信息设置优先级顺序，比较并分析已经设置了优先级顺序的信息，确定单元150没有任何误差地处理大量的车辆信息。随后，确定单元150将已处理的信息传送到图像显示单元160。此外，可提供缓冲器单元155，缓冲器单元155连接到确定单元150，并临时存储一组信息。具体地讲，缓冲器单元巧5可临时存储优先级顺序比预先设置到确定单元150的标准低的信息，直到确定单元150调出所述信息为止。换句话说，优先级顺序比所述标准高的信息被优先地首先传送 (primary-transfer)到图像显示单元160。随后，当完成首先传送时，存储在缓冲器单元 150中的信息再次被调出并再次被给予优先级顺序。随后，优先级顺序比所述标准高的信息被其次传送(secondary-transfer)到图像显示单元160。以这种方式，使用缓冲器单元 155，可更加有效地重复上述过程。同时，两种或更多种类型的信号(诸如，模拟信号、数字信号和通信协议信号)可根据电子控制单元90的特性和车辆网络线路110的特性被用于车辆网络线路110。显示信息处理单元120还可包括集成接口单元125，集成接口单元125将经由网络线路110接收的不同类型的信号转换为预先设置的一种信号。图像显示单元160可将从电子控制单元90传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息(以下称为“经常显示信息”，诸如，燃料信息和速度信息)与由显示信息处理单元120 根据实时状态选择的信息(以下称为“不经常显示信息”，诸如，与车辆异常相关的信息)进行组合，产生图形并显示该图形。具体地讲，图像显示单元160可包括图形数据库(DB)单元170、图形产生单元180 和显示单元190，图形DB单元170存储各种图形源，图形产生单元180参照图形DB单元170 将从电子控制单元90和显示信息处理单元120传送的信息转换为图形，显示单元190输出由图形产生单元180产生的图形。可以以可与图像显示单元160连接或分离的插槽状的形式来实现图形DB单元 170，从而图形DB单元170可被容易地升级或更换。另一示例，图形DB单元170可包括连接到外部升级装置(诸如，存储卡)的外部接口 175。在这两种情况下，驾驶员可定期或者根据需要升级或者更换图形DB单元170，从而容易维护。具体地讲，可使用外部存储介质(诸如，安全数字(SD)卡、通用串行总线(USB)、数字多用途盘(DVD)和光盘只读存储器 (CD-ROM))，依照用于显示实现的基本格式来修改或升级图形DB单元170的图形源。随后， 图形DB单元170调出符合所述格式的新的图形源，并通过图形产生单元180的图形组合/ 产生逻辑使调出的图形显示在屏幕上。显示单元190的示例包括全息型平视显示器、使用IXD面板的平视显示器、使用有机发光二极管(OLED)面板的平视显示器、嵌入到仪表板中的IXD显示器以及嵌入到仪表板中的0LED。也就是说，具有显示图像的功能的任何显示装置均可被用作显示单元190。如上所述，与传统的模拟仪不同，本发明的图像显示系统采用可自由地表达信息的显示单元190。因此，显示单元190可参照由显示信息处理单元120确定的优先级顺序来选择驾驶员识别率最高的设计、布局、颜色、消息或图形效果，然后可根据选择的设计、布局、颜色、消息或图形效果输出经常显示信息和选择的显示信息。基于相关法规来优先选择图形DB单元170的图形源和显示单元190的图形表达方法，并且可由汽车制造商在法规内自由地定义图形DB单元170的图形源和显示单元190 的图形表达方法。由于由图形产生单元180产生的图形可进行各种改变，因此最好布置屏幕调整单元195，屏幕调整单元195根据显示单元190的面板尺寸和面板特性等连续地调整分辨率。如上所述，根据本发明的图像显示系统100可快速且精确地显示各种车辆信息， 因此适用于具有大量信息的下一代车辆。具体地，与传统的模拟型仪表板不同，由于可自由地显示所有表达，因此本技术可有助于制定用于车辆显示装置的显示(即，诸如消息发送程序或图像警报显示的仪表板显示)的新的安全相关的法规。此外，由于驾驶员可通过图像显示器有效地识别各种车辆信息和异常信息，因此可预先防止安全事故的发生。此外，图像显示单元160可包括输入单元165，输入单元165与图形产生单元180 连接，并允许从外部调整由显示单元190输出的图形。例如，根据显示单元190的特性，输入单元165可采用语音识别方法、按钮输入方法、触觉输入方法、触摸垫输入方法或触摸屏输入方法，并可包括一个或更多个输入模块。驾驶员可通过输入单元165根据他/她的偏好来改变从图形产生单元180输出的图形的显示时间、显示尺寸、显示位置、显示布局、显示颜色、显示风格、显示效果等。具体地，驾驶员可使用输入单元165检索期望的实时车辆信息。近年来，随着通信技术的发展，已经以各种方式开发了针对安全性和方便性的车外网络。使用本发明的图像显示系统100，例如，可通过显示单元190和输入单元165 容易地使用利用网络技术(诸如，车辆间通信、道路与车辆间通信(road-to-vehicle communication)、信息娱乐通信、车辆紧急通信(eCall)和驾驶员信息系统)的信息搜索或信息传送。例如,运输协议专家组(transport protocol experts group, TPEG)已经在 2006 年被标准化为交通信息规定协议，并且当前正在被商业化。TPEG的主要应用包括道路交通消息(RTM)、公共运输信息(PTI)、停车信息(H(I)、拥堵和行程时间信息(CTI)、交通事件信息(traffic event compact, TEC)和旅行天气信息(WEA)。使用本发明的图像显示系统， 利用以上商业应用的单独的终端和显示装置不需要被安装，并且终端和显示装置的功能可被集成到一个车辆仪表板中。在下文中，将参照图2至图6对根据本发明的用于下一代车辆的图像显示系统的显示方法进行描述。为了避免多余的描述，在描述各步骤时，会省略已经参照图2进行了的描述。图3是用于解释根据本发明实施例的用于下一代车辆的显示方法的流程图。参照图3，根据本实施例的显示方法包括经由车辆的网络线路从车辆的每个电子控制单元接收信息(步骤S100)；根据预先设置的优先级顺序在接收的信息中选择将向驾驶员实时显示的与车辆的异常相关的信息，并输出选择的信息(步骤S120)；将从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息(以下称为“经常显示信息”)与根据实时状况选择的与车辆的异常相关的信息(以下称为“不经常显示信息”)进行组合，产生图形并显示该图形(步骤S150)。参照图2，作为步骤S100的示例，经由将多个电子控制单元90有机地彼此连接的车辆网络线路Iio来传送从电子控制单元90输出的信号。由显示信息处理单元120接收来自电子控制单元90的信号。从电子控制单元接收的信号的类型可根据电子控制单元的特性或网络线路的特性而不同。例如，所述信号可具有与使用线缆的传统模拟方法、高速CAN、低速CAN、LIN、 FlexRay、MOST、IDB 1395等相符的各种类型。在这种情况下，优选地执行将不同类型的信号转换为预先设置的一种信号的步骤(SllO)。优选地，预先设置的一种信号符合标准化的通信协议。例如，可由参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统100的显示信息处理单元120的集成接口单元125来执行步骤S110。已经在根据本发明实施例的用于下一代车辆的显示系统的描述中参照图2描述了显示信息处理单元120，因此将省略详细描述。步骤S120可包括分析从每个电子控制单元接收的信息，并将所述信息分类为多个组(步骤S130)；以及根据优先级的降序选择已分类的信息，并输出选择的信息(步骤 S140)。具体地，在步骤S130中，将车辆信息分组。也就是说，将所有的车辆信息分类为多
10个组。因此，在步骤S140中，可根据预先设置的优先级顺序有效地处理各种信息。作为分类标准，可应用各种标准，诸如，根据车辆的通信方法的分类、根据车辆模块的分类、根据信息的重要性的分类以及根据法律的分类。例如，可由以上参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统 100的显示信息处理单元120的分组单元130来执行步骤S130。以上已经参照图2描述了分组单元130，将省略对其的详细描述。图4是用于解释图3中示出的将车辆信息分组的步骤的流程图。参照图4，可根据功能分析在步骤S130中分类的信息，可将分类的信息分组，随后可将分类的信息存储在多个存储部件中(S13Q。在这种情况下，可提高信息处理的速度和精度。此外，在预定时间过去之后，车辆信息可被搜索或者可被用作车辆块中的特殊记录。例如，可由以上参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统 100的显示信息处理单元120的存储单元140(即，第一至第三存储部件143、145和147)来执行步骤S135。以上已经参照图2描述了存储单元140，因此将省略对其的详细描述。图5是用于解释图3中示出的分析车辆并确定显示信息的步骤的流程图。参照图5，在步骤S140中执行车辆信息的分析和确定。也就是说，执行分析已分类的信息并参照预先设置的优先级顺序选择将被显示的信息的功能。可基于车辆安全级别、 法律或汽车制造商的设置来确定优先级顺序。可基于基本上被设置为车辆通信消息的信息 (车辆信息)来执行选择程序。优选地，由具有确定需要由驾驶员快速采取的行动的功能的人工智能(Al)控制器基于车辆的实时状态来执行选择程序。该控制器的算法可根据汽车制造商而不同，但是需要基本上基于相关法律。例如，可由以上参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统 100的显示信息处理单元120的确定单元150来执行步骤S140。以上已经参照图2描述了确定单元150，因此将省略对其的详细描述。同时，车辆信息非常多变，并且将向驾驶员实时显示的信息始终在变化。为此，优先级顺序低的信息在被调出之前需要被临时存储。参照图5，在步骤S140中，选择并首先输出优先级顺序比预先设置的标准高的信息(S141)，存储优先级顺序比该标准低的信息以作备用(S143)。随后，再次调出存储的信息(S145)。将调出的信息的优先级顺序与在首先输出之后新接收的信息的优先级顺序进行比较。作为比较的结果，再次选择然后其次输出优先级顺序比所述标准高的信息(S147)。临时存储优先级顺序比所述标准低的信息，以作备用输出(S149)。这里，可结合步骤S150重复地执行步骤S145至步骤S149。应该理解，可根据系统特性改变除了步骤S141和步骤S147之外的剩余步骤的顺序。例如，可由以上参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统 100的显示信息处理单元120的确定单元150和缓冲器单元155来执行步骤S141至步骤 S149。以上已经参照图2描述了确定单元150和缓冲器单元155，因此将省略对其的详细描述。同时，在步骤S150中，使用将被最终显示的信息来产生图形。将参照图6和图7 来描述步骤S150。图6是用于解释图3中示出的显示适合于车辆状态的信息的步骤的流程图。图7是用于解释图6中示出的使用图形DB产生图形的步骤的流程图。参照图6和图7，基于在步骤S145中选择的不经常显示信息和经常显示信息参照图形DB产生图形(S160)。此时，可另外执行将产生的图形的分辨率调整为适合于车辆的显示装置的类型和尺寸的分辨率的步骤S170。随后，通过安装在车辆中的显示单元输出在步骤S160中产生的图形或者分辨率已经在步骤S170中调整过的图形(S180)。同时，在步骤S160中，当提供外部输入装置时，驾驶员可基于存储在图形DB中的图形源选择特定的图形。在这种情况下，参照图7，在步骤S160中，输入驾驶员已经通过输入装置选择的图形布局、图形颜色、图形风格或者图形效果(S16!3)。响应于输入信号，从图形DB确定图形源(S165)，然后使用选择的图形源产生图形(S167)。类似地，当车外网络、外部网络、多媒体等被数字式地集合于根据本发明的用于车辆的图像显示系统中时，可使用输入装置来搜索各种信息。此外，通过执行步骤S170，可通过单个显示面板容易地实现允许各种信息具有各种分辨率的多媒体表达。例如，可由以上参照图2描述的根据本发明实施例的用于车辆的图像显示系统 100的图像显示单元160的输入单元165、图形DB单元170、图形产生单元180、屏幕调整单元195、显示单元190来执行步骤S163、S165、S160、S170和S180。以上已经参照图2描述了图像显示单元160的输入单元165、图形DB单元170、图形产生单元180、屏幕调整单元 195、显示单元190，因此将省略对其的详细描述。如上所述，使用根据本发明的用于车辆的图像显示方法和系统，可有效地处理然后自由地向驾驶员显示关于车辆内部的各种信息。因此，驾驶员可通过图像显示器快速且精确地识别各种车辆信息和与车辆异常相关的信息，并因此可预先防止安全事故的发生。已经结合本发明的示例性实施例描述了本发明。然而，本领域的技术人员将容易地理解，在不脱离由权利要求限定的本发明的精神的范围内，可以以各种方式修改和改变以上实施例。
权利要求
1.一种用于下一代车辆的图像显示系统，包括车辆网络线路，将控制安装在车辆中的多个电子部件的多个电子控制单元有机地连接；显示信息处理单元，接收经由车辆网络线路传送的每个电子控制单元的信息，并根据预先设置的优先级顺序从接收的信息中选择将向驾驶员实时显示的与车辆异常相关的信息；图像显示单元，将从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息与由显示信息处理单元根据实时状况选择的信息进行组合，产生图形，并显示产生的图形。
2.如权利要求1所述的图像显示系统，其中，显示信息处理单元包括分组单元，分析从每个电子控制单元接收的信息，并将所述信息分类为多个组；确定单元，根据优先级的降序选择由分组单元分类的信息，并将选择的信息传送给图像显示单元。
3.如权利要求2所述的图像显示系统，其中，显示信息处理单元还包括多个存储单元，存储由分组单元根据每个组分类的信息。
4.如权利要求3所述的图像显示系统，其中，所述多个存储单元至少包括第一存储部件，存储车辆的与发动机相关的信息；第二存储部件，存储车辆的与加速器相关的信息；第三存储部件，存储车辆的与车身相关的信息。
5.如权利要求2所述的图像显示系统，其中，显示信息处理单元还包括缓冲器单元， 连接到确定单元，并临时存储优先级顺序比预先设置到确定单元的顺序低的信息。
6.如权利要求2所述的图像显示系统，其中，显示信息处理单元还包括集成接口单元，将多种信号转换为预先设置的一种信号，所述多种信号的类型根据每个电子控制单元的特性或者网络线路的特性而彼此不同，并且每种信号包括模拟信号、数字信号或者通信协议信号。
7.如权利要求1所述的图像显示系统，其中，图像显示单元包括图形数据库单元，存储各种图形源；图形产生单元，参照图形数据库单元将每个电子控制单元的信息以及由显示信息处理单元选择的信息转换为图形；显示单元，输出由图形产生单元产生的图形。
8.如权利要求7所述的图像显示系统，其中，图像显示单元还包括屏幕调整单元，根据显示单元调整由图形产生单元产生的图形的分辨率。
9.如权利要求7所述的图像显示系统，其中，图像显示单元还包括输入单元，与图形产生单元连接，并允许从外部调整将由显示单元输出的图形，其中，通过输入单元来改变将被输出的图形的设计，所述设计包括显示内容、显示时间、显示尺寸、显示位置、布局、颜色、风格或效果。
10.如权利要求9所述的图像显示系统，其中，输入单元采用语音识别输入方法、按钮输入方法、触觉输入方法、触摸垫输入方法或触摸屏输入方法。
11.如权利要求7所述的图像显示系统，其中，图形数据库单元包括外部接口，与图像显示单元连接或与图像显示单元分开，或者连接到外部装置以容易升级或替换。
12.如权利要求7所述的图像显示系统，其中，显示单元包括全息型平视显示器、使用液晶显示面板的平视显示器、使用有机发光二极管面板的平视显示器、嵌入到仪表板中的液晶显示器或者嵌入到仪表板中的有机发光二极管。
13.如权利要求1所述的图像显示系统，其中，电子控制单元包括电子控制装置、光盘播放器、数字多媒体广播装置、无线电装置、相机、导航装置、驾驶员信息系统、包括车外网络装置的多媒体装置或者娱乐装置。
14.一种用于下一代车辆的显示方法，包括下述步骤经由车辆的网络线路接收从车辆的每个电子控制单元传送的信息；根据预先设置的优先级顺序在接收的信息中选择将向驾驶员实时显示的与车辆异常相关的信息；将从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息与根据实时状况选择的与车辆异常相关的信息进行组合，产生图形，并显示产生的图形。
15.如权利要求14所述的显示方法，其中，接收从每个电子控制单元传送的信息的步骤包括将多种信号转换为预先设置的一种信号，所述多种信号的类型根据每个电子控制单元的特性或者网络线路的特性而彼此不同，并且每种信号包括模拟信号、数字信号或者通信协议信号。
16.如权利要求15所述的显示方法，其中，选择与车辆异常相关的信息的步骤包括分析从每个电子控制单元接收的信息，并将所述信息分类为多个组；根据优先级的降序选择已分类的信息，并输出选择的信息。
17.如权利要求16所述的显示方法，还包括在将信息分类为多个组之后，根据功能分析已分类的信息，将分析的信息分组，并存储已分组的信息。
18.如权利要求16所述的显示方法，其中，选择已分类的信息的步骤包括a)选择优先级顺序比预先设置的标准高的信息，首先输出选择的信息，并存储优先级顺序比所述标准低的信息以作备用；b)调出存储的信息；c)将调出的信息的优先级顺序与在首先输出之后新接收的信息的优先级顺序进行比较，选择优先级顺序比所述标准高的信息，其次输出选择的信息，并使优先级顺序比所述标准低的信息作备用输出；d)重复步骤b)和步骤c)。
19.如权利要求14所述的显示方法，其中，组合将经常向驾驶员显示的信息的步骤包括基于从每个电子控制单元传送的信息中的经常向驾驶员显示的信息以及选择的信息， 使用图形数据库来产生图形；将产生的图形的分辨率调整为适合于车辆的显示器的类型和尺寸的分辨率；通过显示单元输出已调整的图形。
20.如权利要求19所述的显示方法，其中，产生图形的步骤包括从外部选择性地接收包括图形布局、图形颜色、图形风格或图形效果的图形设计；根据输入信号从图形数据库确定图形源。
全文摘要
在用于下一代车辆的图像显示系统中，控制安装在车辆中的多个电子部件的多个电子控制单元通过车辆网络线路有机地彼此连接。显示信息处理单元接收经由车辆网络线路传送的每个电子控制单元的信息，并根据预先设置的优先级顺序选择将向驾驶员实时显示的与车辆异常相关的信息。图像显示单元将经常向驾驶员显示的信息与由显示信息处理单元根据实时状况选择的信息进行组合，产生图形，并显示产生的图形。使用该系统，关于车辆内部的各种信息可被有效地处理然后可被自由地显示给驾驶员。因此，驾驶员可通过图像显示器快速且精确地识别各种车辆信息和与车辆异常相关的信息，并可预先防止安全事故的发生。
文档编号G02B27/02GK102481850SQ201080038117
公开日2012年5月30日 申请日期2010年6月24日 优先权日2009年6月25日
发明者崔坰洛 申请人:雷诺三星汽车株式会社