用于三轮摩托车上的主梁的制作方法

专利名称：用于三轮摩托车上的主梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上的部件，特别是一种摩托车主梁。
背景技术：
普通的三轮摩托车主梁是采用圆管或多边管，由于发动机是悬挂 在主梁上，该主梁从前部到后部的尺寸一致，在使用过程中，由于整 车振动或承载能力增大，容易使主梁变形，强度低，柔韧性差，稳定 性差。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种强度高、柔韧性好、美观的用于 三轮摩托车上的主梁。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括主梁本 体，主梁本体内空，其特征在于主梁本体从前部到后部是由大逐渐到小，
其后部向下弯曲。
本实用新型在使用时，将主梁本体的前端与立管固接，主梁本体的后 端与车后架固接，由于主梁本体尺寸由大逐渐到小，使主梁本体的强度增 高，即使承载能力增大，主梁本体也不易变形，提高了稳定性。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有强度高、柔韧性好、 美观的优点，它增加了承载能力，提高稳定性。

本实用新型的附图说明如下.-
图1为本实用新型的结构示意图2为图1的右视图3为本实用新型的使用状态参考图。
图中l.主梁本体；2.加强槽筋；3.安装孔；4.立管；5.车后架。
具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1所示，本实用新型包括主梁本体1，主梁本体1内空，其特征在 于主梁本体l从前部到后部的尺寸是由大逐渐到小，其后部向下弯曲。
本实用新型在使用时，将主梁本体1的前端与三轮车中的立管4固接， 主梁本体1的后端与三轮车的车后架5固接，由于主梁本体尺寸由大逐渐 到小，使主梁本体l的强度增高，即使承载能力增大，主梁本体也不易变 形，提高了稳定性。主梁本体1可以为由大逐渐到小的无缝管体，它可以 采用现有的浇注工艺成形；如图2所示，为了便于加工，主梁本体l也可 以为两部份对称的板料分别经冲压成形后，再相互焊接而成。
如图1所示，为了增加强度，在板料上设置有加强槽筋2。 如图1所示，在板料上设置有安装孔3。
权利要求1.一种用于三轮摩托车上的主梁，包括主梁本体(1)，主梁本体(1)内空，其特征在于主梁本体(1)从前部到后部的尺寸是由大逐渐到小，其后部向下弯曲。
2. 如权利要求1所述的用于三轮摩托车上的主梁，其特征在于主梁 本体(1)为两部份对称的板料成形后相互焊接而成。
3. 如权利要求2所述的用于三轮摩托车上的主梁，其特征在于在板 料上设置有加强槽筋(2)。
4. 如权利要求2或3所述的用于三轮摩托车上的主梁，其特征在于 在板料上设置有安装孔(3)。
专利摘要一种用于三轮摩托车上的主梁，包括主梁本体，主梁本体内空，其特征在于主梁本体从前部到后部是由大逐渐到小，其后部向下弯曲。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有强度高、柔韧性好、美观的优点，它增加了承载能力，提高稳定性。
文档编号B62K11/02GK201385735SQ20092012653
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者严荣禄 申请人:严荣禄