气压式避震立管的制作方法

专利名称：气压式避震立管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的避震立管，尤其是指一种气压式的自行车避震立管。
背景技术：
目前，自行车的避震立管一般应用在车把手或坐垫底下，结构上主要是采用在避震立管内用复位弹簧来达到避震效果。上述结构的避震立管虽可达到避震目的，但重量较重，外形较大且不美观。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种气压式避震立管，它通过在立管内形成的气压来达到避震效果，具有重量轻、外观新颖、可充气等优点。
为了达到上述目的，本实用新型由以下的技术方案来实现。
一种气压式避震立管，主要由轴心、气嘴、轴心胶套、缓冲胶、防尘套、外管盖、滑套、外管、活塞、挡气塞组成，其特征在于充气嘴设在轴心的一端，在轴心的管体上设有防尘套、缓冲胶，在轴心管体的末端设有轴心胶套、活塞，轴心胶套、活塞结合轴心末端管体穿设在外管的顶端内，外管与轴心管体接触面设有滑套，可防止轴心偏摆，同时在外管上锁一外管盖，可抵住滑套，防止掉出及偏摆，在外管内还设有挡气塞，活塞与挡气塞之间形成一个密封气室。
采用了本实用新型的避震立管，由于设有一个密封气室可通过气嘴充气形成气压来达到避震效果，充气多少可决定其避震磅数，取代了传统避震立管的钢性复位弹簧，具有重量轻、外观新颖、可充气等优点。


图1为本实用新型实施例1结构分解示意图图2为本实用新型实施例2结构分解示意图具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的具体实施方式
作进一步阐述。
实施例1如图1所示的一种气压式避震立管结构分解示意图，它主要由轴心1、轴心套管14、气嘴13、轴心胶套8、缓冲胶3、防尘套2、外管盖4、滑套5、外管11、活塞10、挡气塞12等组成。气嘴13设于轴心1的孔131上并组合轴心1设在轴心套管14上，气嘴13组装后设在轴心套管14一端的孔132上。本实用新型实施例的轴心1管体分成三节管结构，在轴心1的第一节管体100上穿设有防尘套2、缓冲胶3，防尘套2两端分别设在前叉套管14表面所设的凹环21及外管盖4表面所设的凹环22上。外管11与轴心1第一节管体100的接触面设有滑套5，可防止轴心1偏摆，同时在外管11上锁一外管盖4，可抵住滑套5，防止掉出及偏摆。
延上述结构，在轴心1末端的第二节管体101上设有轴心胶套8，在轴心1末端的第三节管体102上设有活塞10，活塞10表面具有两道凹环91、92用来放置X型环901、902，活塞10与轴心1的第三节管体102接触面还设有O型环6。轴心胶套8、活塞10结合轴心1末端的第二节、第三节管体101、102穿设在外管11的顶端内，活塞10在与外管11内壁的接触面还设有活塞环7。外管11本实施例附图1采用断裂画法。
延上述结构，在外管11内还设有挡气塞12，挡气塞12表面设有一道凹环93，用来放置X型环903。在外管11内活塞10与挡气塞12之间形成一个密封气室。所述的挡气塞12可以设在外管11内与活塞10之间留有一定间距的任何部位，整圈打四个均匀点固定。
实施例2如图2所示的一种气压式避震立管与前叉接头配合示意图，与实施例1的区别在于将轴心套管14改成前叉接头15，气嘴13设于轴心1的孔131上并组合轴心1设在前叉接头15上，气嘴13组装后设在前叉接头15的孔132上。实施例2的其它结构组合与实施例1相同。
尽管参照本实用新型的优选实施例展示和描述了本发明，但是本领域普通技术人员应该理解，可以按照本发明做出各种形式上和细节上的变化而不会脱离本发明所附的权利要求书所限定的精神和范围。
权利要求1.一种气压式避震立管，主要由轴心、气嘴、轴心胶套、缓冲胶、防尘套、外管盖、滑套、外管、活塞、挡气塞组成，其特征在于充气嘴设在轴心的一端，在轴心的管体上设有防尘套、缓冲胶，在轴心管体的末端设有轴心胶套、活塞，轴心胶套、活塞结合轴心末端管体穿设在外管的顶端内，外管与轴心管体接触面设有滑套，可防止轴心偏摆，同时在外管上锁一外管盖，可抵住滑套，防止掉出及偏摆，在外管内还设有挡气塞，活塞与挡气塞之间形成一个密封气室。
专利摘要本实用新型公开了一种气压式的自行车避震立管。主要由轴心、气嘴、轴心胶套、缓冲胶、防尘套、外管盖、滑套、外管、活塞、挡气塞组成，活塞与挡气塞之间形成一个密封气室。由于设有一个密封气室可通过气嘴充气形成气压来达到避震效果，充气多少可决定其避震磅数，取代了传统避震立管的钢性复位弹簧，具有重量轻、外观新颖、可充气等优点。
文档编号B62J1/06GK2887735SQ20062005557
公开日2007年4月11日 申请日期2006年3月2日 优先权日2006年3月2日
发明者许荣裕 申请人:元渝机械(深圳)有限公司