自行车车头碗组的制作方法

专利名称：自行车车头碗组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自行车衔接竖管与前叉的自行车车头碗组。
车头碗组设置于自行车衔接竖管与前叉的中间部位，因竖管供手把插装，前叉与前轮接设，因此车头碗是供手把控制到前轮转向的枢转支点，为重要的配置；一般车头碗结构配置如图4所示，上碗组30是包含上碗与上塞31、上迫紧32，其主要是在上塞31的斜面环置一滚珠巢50，同样的，下碗组40亦在下塞41上环置滚珠巢50与下碗，其间的差异仅是上、下碗组30、40的滚珠巢50等构件方向相反，而上碗组30多配合一上迫紧32螺锁迫紧。
基本上，上、下碗组30、40各配设有一滚珠巢50，但因自行车的机构使用方式，在上碗组30配合滚珠巢50作用，主要是搭配上迫紧32提供固持竖管的作用，偏向于固定定位的效用，而下碗组40由于衔接前叉，前叉又组接前轮，而控制前轮的方向是攸关到车体行进方向，因此下碗组40等于较上碗组30更直接地控制前轮转向的灵活顺畅性，故而上、下碗组40的各滚珠巢50作用有差异存在。
然而就目前上、下碗组30、40的各滚珠巢50结构来看，其环面斜度均为四十五度(与相对上、下碗组的中心线夹角)，因此在滚珠巢50均为相同形态下，便产生问题；因上碗组30的滚珠巢50为四十五度，故其相对上塞31的接触面因斜度与下碗组40的滚珠巢50相同，因此当施力于上碗组30而足以固定迫紧，上碗组30的滚珠巢50即被定位于较不灵活的固持定位状态，相同的施力相对于下碗组40的滚珠巢50，则造成下碗组40的滚珠巢50被迫紧，如是状况，将使下碗组40的滚珠巢50被迫更贴紧于下塞41；换言之，前叉因上碗组30往下锁迫，而使前叉相对被往上提升，以致使前叉近叉开的底部反更加抵紧下碗组40，使得下碗组40丧失灵活运转性，是而必须反覆松开、锁紧以调整上迫紧32的螺锁施力，期使上碗组30呈现稳定性足够，下碗组40具足够灵活运转性；而在反覆调整之下，总是有下碗组40灵活性够，上碗组30迫紧程度稍不足，或上碗组30已迫紧，然下碗组40灵活性稍不足的缺憾，组装上不但麻烦且不方便；因此前述构造不能就上、下碗组30、40各个机构效用，发挥各取所需的完整性，甚至发生下碗组40被卡死而转控困难的状况，自行车的骑行安全使人担心，确实有损自行车的使用寿命，确需改善。
本实用新型的主要目的在于提供一种自行车车头碗组，主要是上碗组的滚珠巢相对与车头碗组的中心线夹角是在十至二十度间，形成一种低斜面的低斜角滚珠巢，而下碗组的滚珠巢仍保持不变，藉以上碗组的滚珠巢的低斜面设计，提供上、下碗组的各滚珠巢有接触面差异，使上碗组的被迫紧施力，不致使下碗组的滚珠巢产生运转不顺问题，确保上碗组易调整被迫紧，下碗组保持运转灵活度佳的状态。
本实用新型提供一种自行车车头碗组，包括上碗组及下碗组，上碗组包含上碗与一上塞，于上塞的斜面环置一滚珠巢，下碗组在下塞上环置滚珠巢与下碗，而上、下碗组的配置方向相反，其特征在于上碗组配合螺栓迫紧，下碗组的滚珠巢相对中心线为四十五度斜角；上碗组是安置低斜角滚珠巢，该低斜角滚珠巢周面的低斜面相对与车头碗组中心线夹角为十至二十度。
本实用新型的效果在于，当螺栓由上面施压时，低斜角滚珠巢，其水平影响接触面积因低斜角滚珠巢的仰角大，是故当上碗组施予足够被迫紧力时，其传达影响到下碗组的滚珠巢的力量便较小，即构成上、下碗组的被迫紧力因本实用新型的低斜角滚珠巢以致有差异，则前叉不会出现为上碗组过分压迫而提升，造成抵紧下碗组的问题，故下碗组不致因被完全压贴而丧失运转灵活性。
换言之，因下碗组的滚珠巢被迫紧的力小于低斜角滚珠巢，因此下碗组的滚珠巢有较适当裕度作灵活运转空间，不致使下碗组形成卡死而难转控的现象，提供上、下碗组不但迫紧的调整组装上更方便快捷，同时在上碗组要求的固持稳定，和下碗组的运转灵活性功能达成上，均能各符合所需。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明


图1为本实用新型的上碗组剖视图。
图2为本实用新型的下碗组剖视图。
图3为本实用新型的上、下碗组配合剖视图。
图4为现有的上、下碗组组合剖视图。
图5和图6为本实用新型与现有比较角度示意图。
本实用新型是一种自行车车头碗组，请参看
图1、图2、图3，基本上，本实用新型的上、下碗组30、40大部分均与现有相仿，图面所示的上碗组30实施状态，仅在上碗组30周边贯穿多个螺栓33用以迫紧上碗组30。
本实用新型的下碗组40所使用的滚珠巢20仍为四十五度斜角而未变化，但上碗组30是适用装设低斜角滚珠巢10，即低斜角滚珠巢10相对与车头碗组中心线夹角约十至二十度，即低斜角滚珠巢10周面设为低斜面11，因此就本实用新型的改变后，当能确实地克服现有的问题。
如图3、图5及图6所示，本实用新型的低斜角滚珠巢10因低斜面11设计，和现有比较相对于水平线，本实用新型的仰角较大，本实用新型的低斜角滚珠巢10因低斜面11而较现有更接近纵向直线；因此螺栓33由上面施压时，呈A角度的低斜角滚珠巢10，其水平影响接触面积因低斜角滚珠巢10的A角度仰角大而较现有的B角度为小，是故当上碗组30施予足够被迫紧力时，其传达影响到下碗组40的滚珠巢20的力量便较小，即构成上、下碗组30、40的被迫紧力因本实用新型的低斜角滚珠巢10以致有差异，则前叉不会出现为上碗组30过分压迫而提升，造成抵紧下碗组40的问题，故下碗组40不致因被完全压贴而丧失运转灵活性。
换言之，因下碗组40的滚珠巢20被迫紧的力小于低斜角滚珠巢10，因此下碗组40的滚珠巢20有较适当裕度作灵活运转空间，不致使下碗组40形成卡死而难转控的现象，提供上、下碗组30、40不但迫紧的调整组装上更方便快捷，同时在上碗组30要求的固持稳定，和下碗组40的运转灵活性功能达成上，均能各符合所需。
权利要求1.一种自行车车头碗组，包括上碗组及下碗组，上碗组包含上碗与一上塞，于上塞的斜面环置一滚珠巢，下碗组在下塞上环置滚珠巢与下碗，而上、下碗组的配置方向相反，其特征在于上碗组配合螺栓迫紧，下碗组的滚珠巢相对中心线为四十五度斜角；上碗组是安置低斜角滚珠巢，该低斜角滚珠巢周面的低斜面相对与车头碗组中心线夹角为十至二十度。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车车头碗组，包括上碗组及下碗组，上碗组包含上碗与一上塞，于上塞的斜面环置一滚珠巢，下碗组在下塞上环置滚珠巢与下碗，上碗组配合螺栓迫紧，下碗组的滚珠巢相对中心线为四十五度斜角；上碗组是安置低斜角滚珠巢，该低斜角滚珠巢周面的低斜面相对与车头碗组中心线夹角为十至二十度。本实用新型可在保证上碗组固持稳定的同时，使下碗组运转顺畅。
文档编号B62K21/00GK2197299SQ9421535
公开日1995年5月17日 申请日期1994年6月15日 优先权日1994年6月15日
发明者纪易成 申请人:裕盛交通器材企业股份有限公司