专利名称:改进的自行车前叉避震结构的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及自行车,尤其是涉及一种改进的自行车前叉避震结构。
背景技术:
如图1所示,通常自行车的避震结构装设于前叉管一端开叉呈“Y”字状的“叉接管”内缘,该种“避震结构”不仅必须将避震零组件(如弹簧、定位螺杆)分别装设于两叉管内,而增加组装上的不便,同时,其避震功效也因为一“前叉管”上装设有“两组避震结构”而造成避震功效不佳,以及叉接管两侧缓冲动作受力不平衡的缺失产生;另外,因为该“前叉管”在刹车时其“叉接管”会有两侧受力不均的情形,因此,用于控制刹车动作的“吊线架”必须装设于叉接管对应两组避震结构的位置,而位于自行车前轮的轮圈两侧,使设于其上两侧的两“刹车片”得以同时夹制前轮的轮胎,用以将“叉接管”两侧受力不均的情形降低至最低,如此,不仅“吊线架”设置的位置受到限制,而且其降低“叉接管”两侧受力不均的功效也有限,因而有加以改进的必要。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种改进的自行车前叉避震结构,将避震装置设于该前叉管体一端的叉接管与另一端的前叉直管间,从而使避震效果更为稳定,同时,改善吊线架设置位置受限制的缺失。
为达到这一目的,本实用新型采用如下的技术方案本实用新型的改进的自行车前叉避震结构包含一前叉管体及一避震装置,该前叉管体由一端的叉接管与另一端的前叉直管构成,该叉接管与该前叉直管呈分离结构,该避震装置装设于该叉接管与另一端的前叉直管之间,而该避震装置至少由一枢动连杆组及一轴动吸震组构成,主要是使该枢动连杆组一端枢设于该叉接管外端缘的第一枢部上,其另一端则与该轴动吸震组枢接,而该轴动吸震组是利用一C型扣环固设于该前叉直管相对端的内缘处,其包含一轴接件、吸震体以及一凹形垫块,该轴接件一端凸出一第二枢部,并以第二枢部与该枢动连杆组枢接,其内缘设置吸震体,而该凹形垫块设于该吸震体的另一端上,用以供该自行车把手部位的接管套入该前叉直管后抵顶、定位。
本实用新型的改进的自行车前叉避震结构还可包含一辅助缓冲连杆组,辅助缓冲连杆组由一枢套件、二连杆件及若干枢管组成,枢套件可套设于前叉直管供轴接件置入的一端外缘处,其外周面上的二相对适处凸设有二第四枢部,枢套件利用二第四枢部与该二连杆件一端以枢管枢固,而该二连杆件的另一端由一枢管枢组于该叉接管外缘二相对适处的第三枢部处。
本实用新型的上述设计,不仅可提升自行车的避震效果,同时,也利于刹车吊线架位置的设置。
图1为习用自行车前叉避震结构的立体外观示意图;图2为本实用新型的自行车前叉避震结构的立体组合外观示意图;图3为本实用新型的自行车前叉避震结构的平面组合外观图;图4为本实用新型的自行车前叉避震结构的立体分解示意图;图5为本实用新型的自行车前叉避震结构的组合剖面示意图。
具体实施方式
如图2-图5所示,本实用新型的改进的自行车前叉避震结构包含一设于自行车前轮处的前叉管体9,以及一设于该前叉管体9上的避震装置8,其中该前叉管体9呈“Y”字型,由二呈分离结构的叉接管10与前叉直管20构成,该叉接管10一端用以供自行车的前轮体(图中未示)组设,而另一端适处凸设有第一枢部11与二呈平行相对的第三枢部12,而该前叉直管20一端用以供自行车把手部分的接管71套组,另一端则供该避震装置8一端设置。
该避震装置8设于该叉接管10与前叉直管20之间,由一枢动连杆组30、轴动吸震组40以及一辅助缓冲连杆组50构成,其中该枢动连杆组30由一长直状轴杆31及二呈 字型的枢接件32、33组成,该二枢接件32、33分别螺设于该轴杆31两端,其第一枢接件32与该叉接管10上的第一枢部11枢设,而该第二枢接件33与该轴动吸震组40上的第二枢部411枢接,且使该二枢接件32、33与该第一及第二枢部11、411枢固时呈倾斜构态,借以当该前叉管体9受震动时,可产生一缓冲枢动。
该轴动吸震组40是由一轴接件41、吸震体42、凹形垫块43、第一、第二弹性体44、45以及一盖体48组成,其中,该轴接件41呈倒置的凸字型,其外缘套设有一弹性胶圈46,是利用一C型扣环47固设于该前叉直管20一端的内缘处,且使该第一弹性体44套设于该轴接件41与前叉直管20间,另,该轴接件41内缘中空,可供该吸震体42设置其中,并利用该盖体48将其盖固,而该轴接件41对应该叉接管10一端外缘凸设有第二枢部411,用以与该枢动连杆组30的第二枢接件33枢接;又,该第二弹性体45呈垫片状,而该凹形垫块43略呈弧盘状,其上形成有一凹弧槽431,该二构件依序设于该盖体48上,当位于自行车把手部位的接管71插入该前叉直管20一端时,该接管71恰可抵顶定位于该凹形垫块43的凹弧槽431上。
该辅助缓冲连杆组50是由一枢套件51、二呈H形的连杆件52,以及若干枢管53组成,该枢套件51为一套管,恰可套覆于该前叉直管20供该枢接件41置入的一端外缘处,其外周面适处凸设有二呈相对的第四枢部511,用以供该二连杆件52一端配合一枢管53枢设,而该二连杆件52的另一端,则分别配合一枢管53而枢设于该叉接管10上的第三枢部12处,借以增加自行车的避震功效。
据此,借上述的构件组成,当自行车刹车时,其震动力量会呈上、下晃动的传导,而在上、下震动的过程中,此一震动力量会先被该轴动吸震组40所承受,以避免直接传导至自行车把手处,瞬间再由该枢动连杆组30及辅助缓冲连杆组50减缓该震动力量,因为该轴动吸震组40、枢动连杆组30,以及辅助缓冲连杆组50皆具备缓冲吸震功效,因此能大幅提升自行车前叉的避震效果,再者,因为该避震装置8只设于该叉接管10与前叉直管20之间,因此,不仅可改善习用前叉避震结构使用的缺失,同时,也可使该吊线架(图中未示)设置的位置不再受限,而能提升自行车组装的便利性与变化性。
权利要求1.一种改进的自行车前叉避震结构,包括一前叉管体及一避震装置,前叉管体由一叉接管与一前叉直管构成,该叉接管与自行车的前轮体组接,而该前叉直管与自行车把手部分的接管套组,其特征在于该叉接管与该前叉直管呈分离结构,而该避震装置设于该二构件之间,该避震装置至少由一枢动连杆组及一轴动吸震组构成,其中该枢动连杆组一端枢设于该叉接管外端缘的第一枢部上,而另一端则与该轴动吸震组枢接,该轴动吸震组利用一C形扣环固设于该前叉直管相对端的内缘处,其包含一轴接件、至少一吸震体,以及一凹形垫块,该轴接件一端凸出一第二枢部,并以第二枢部与该枢动连杆组枢接,其内缘设置吸震体,而该凹形垫块设于该吸震体另一端上。
2.如权利要求1所述的改进的自行车前叉避震结构,其特征在于所述枢动连杆组由一轴杆及二枢接件组成,该二枢接件分别螺设于该轴杆两端,其第一枢接件与该叉接管上的第一枢部枢接,而该第二枢接件与该轴接件的第二枢部枢设,且该二枢接件与该二枢部呈倾斜状态。
3.如权利要求1所述的改进的自行车前叉避震结构,其特征在于轴动吸震组的轴接件固设于该前叉直管内,轴接件与前叉直管间套设有第一弹性体。
4.如权利要求1所述的改进的自行车前叉避震结构,其特征在于轴动吸震组的吸震体设于该轴接件内,顶端设有一盖体,盖体与所述凹形垫块之间设置有第二弹性体。
5.如权利要求1所述的改进的自行车前叉避震结构,其特征在于还可包含一辅助缓冲连杆组,辅助缓冲连杆组由一枢套件、二连杆件及若干枢管组成,枢套件可套设于前叉直管供轴接件置入的一端外缘处,其外周面上的二相对适处凸设有二第四枢部,枢套件利用二第四枢部与该二连杆件一端以枢管枢固,而该二连杆件的另一端由一枢管枢组于该叉接管外缘二相对适处的第三枢部处。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的自行车前叉避震结构,主要是于自行车的前叉管体上设置一由枢动连杆组及轴动吸震组构成的避震装置,且该避震装置位于该前叉管体一端的叉接管与另一端的前叉直管间,其中,该枢动连杆组一端枢设于该叉接管外端缘的第一枢部上,而另一端则与该轴动吸震组枢接,该轴动吸震组是利用一C型扣环固设于该前叉直管相对端的内缘处,其包含一轴接件、吸震体以及凹形垫块,该轴接件内缘可供该吸震体设置,而该凹形垫块设于该吸震体另一端上,用以供该自行车把手部位的接管套入该前叉直管后抵顶、定位,借此,不仅可提升自行车的避震效果,同时,也利于刹车器位置的设置。
文档编号B62K25/04GK2626843SQ0323173
公开日2004年7月21日 申请日期2003年5月30日 优先权日2003年5月30日
发明者黄士维, 张武松 申请人:黄士维, 张武松
改进的自行车前叉避震结构的制作方法
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