摩托车防盗报警脚架的制作方法

专利名称：摩托车防盗报警脚架的制作方法
技术领域：
本使用新型属于摩托车防盗装置制造领域。
目前，摩托车被盗现象严重，为确保摩托车安全，需在现有的车锁加装附加防盗装置。
本实用新型的目的是设计一种摩托车防盗报警脚架，使之能从摩托车脚架的特殊结构入手，使摩托车的防盗多一道措施。
本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。
由可套在摩托车支架轴上的轴套和与轴套固联的二支架等组成摩托车防盗报警脚架，一刚性支管通过与之固联的轴圈可旋转地连接在轴套上；支管内装有可通过轴圈通孔插入轴套通孔的弹性活动销杆机构，活动销由钢丝绳与摩托车锁旋动机构相联。
采用了如上的设计后，停车时，支架直立，锁车后，弹性活动机构将活动销插入轴套通孔内，使支架不能翻起，窃贼无法窃车，使摩托车的防盗性能得以提高。


如下。
图1是本实用新型实施例直立态(锁车态)的外观图。
图2是本实用新型实施例翻起态(开锁态)的外观图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图2中支架末段的纵向剖视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述。
在图1、图2、图3中可看到由可套在摩托车支架轴上的轴套1和与轴套固联的二支架2、3等组成摩托车防盗报警脚架，一刚性支管4通过与之固联的轴圈5可旋转地连接在轴套1上；支管4内装有可通过轴圈通孔6插入轴套通孔7的弹性活动销杆机构，活动销8由钢丝绳9与摩托车锁旋动机构相联。刚性支管与摩托车车身相固连，钢丝绳9与摩托车锁相连的连接段可覆盖钢管外壁。销车态时，钢丝绳9回缩，弹性机构将活动销压入轴套通孔7，支架无法上翻；开锁时钢丝绳9上拉，活动锁退出轴套通孔，支架可向上翻起。
为进一步增加防盗性，使活动销被破坏时能产生报警讯号，在支管4上置有具有刚性壳体10的报警讯号器11，讯号器11具有K1和K2两个串联开关K1开关的二引脚A、B分置于支管4内壁上，活动销8上置有可使A、B两引脚连通的连通导板12；K2开关的二引脚C、D分置于支架2的内壁，支架2内装有弹性销机构，弹性销13上具有可使C、D二引脚导通的连通导板14。K1、K2为两个串联开关，当K1、K2均为连通时，具有常规电子线路的讯号器11即通过刚性壳体10上的声孔15发出报警信号。
锁车时，如图3所示，活动销上的连通导板12使K1的两引脚A、B导通，即K1导通；如图4所示，16、17为连接讯号器11和K2的两引脚线，弹性销13可沿箭头方向上下运动，锁车态时，支架立于地面，弹性销13回缩，其上的连通导板14无法使K2的二引脚C、D导通，即K2断路。
当窃贼破坏了活动锁8而使支架2、3翻起时，弹簧18压迫弹性销回弹出其上的连通导板14使K2的二引脚C、D导通，K2形成通路，这时K1，K2均呈导通态，讯号器11放出连续的报警信号，使窃贼无法得逞。
在本例中，钢丝9与车锁的连接采用开锁时钢丝9被拉上，关锁时钢丝被回缩；在实际实施时，可根据不同车锁的具体情况，选用不同的设置，例如，可设置为开锁时钢丝9被回缩，关锁时钢丝被拉上。
权利要求1.一种摩托车防盗报警脚架，由可套在摩托车支架轴上的轴套(1)和与轴套固联的二支架(2、3)等组成，其特征在于，一刚性支管(4)通过与之固联的轴圈(5)可旋转地连接在轴套(1)上；支管(4)内装有可通过轴圈通孔(6)插入轴套通孔(7)的弹性活动销杆机构，活动销(8)由钢丝绳(9)与摩托车锁旋动机构相联。
2.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警脚架，其特征在于，所述支管(4)上置有具有刚性壳体(10)的报警讯号器(11)，讯号器(11)具有K1和K2两个串联开关K1开关的二引脚A、B分置于支管(4)内壁上，活动销(8)上置有可使A、B两引脚连通的连通导板(12)；K2开关的二引脚C、D分置于支架(2)的内壁，支架(2)内装有弹性销机构，弹性销(13)上具有可使C、D二引脚导通的连通导板(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车防盗报警脚架,由可套在摩托车支架轴上的轴套1和与轴套固联的二支架2、3等组成,一刚性支管4通过与之固联的轴圈5可旋转地连接在轴套1上;支管4内装有可通过轴圈通孔6插入轴套通孔7的弹性活动销杆机构,活动销8由钢丝绳9与摩托车锁旋动机构相联。由于摩托车锁闭时,活动销插在轴套通孔7内,窃贼无法使支架翻折而窃车。即使活动销遭破坏时,讯号器11将发出报警信号。
文档编号B62H1/00GK2288901SQ9720763
公开日1998年8月26日 申请日期1997年2月24日 优先权日1997年2月24日
发明者李子俊 申请人:李子俊