摩托车后摇架锻件的制作方法

摩托车后摇架锻件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车后摇架锻件，其技术方案要点是一种摩托车后摇架锻件，包括左臂、右臂和连接横板，所述的左臂和右臂通过连接横板固定连接在一起，所述的左臂和右臂上均设有前安装孔和后安装孔，所述的连接横板位于左臂中心和右臂中心的连线与前安装孔之间，所述的左臂和连接横板的连接处为朝向连接横板方向弯折的弯折部，所述的右臂为直杆状，能够有效的增强左臂的强度，防止在依靠单边小支撑架支撑时而引起的左臂断裂。
【专利说明】摩托车后摇架锻件

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种锻件，更具体地说，它涉及一种摩托车后摇架锻件。

【背景技术】
[0002]后摇架在摩托车的支撑系统中起着十分重要的作用，后摇架的一端与前摇架铰接，另一端与后轮的转动轴转动连接，由此，当后摇架出现断裂的时候，会严重的影响骑车人员的生命安全。
[0003]而摩托车在临时停靠的时候，都喜欢用单边小支撑架来支撑，而单边小支撑架又是固定在摩托车后摇架锻件的左臂上的，因此，在停靠的时候，左臂所承受的力远远大于右臂，而目前市场上的摩托车后摇架锻件都是将左臂的强度和右臂的强度相同，如果将左臂和右臂都做成高强度的，由于左臂所承受的压力大于右臂，这样的做法会造成一定的浪费，而如果左臂和右臂的强度较低，那么会导致左臂在长时间支撑单边小支撑架后出现破损，从而需要更换整个摩托车后摇架锻件。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高的摩托车后摇架锻件。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种摩托车后摇架锻件，包括左臂、右臂和连接横板，所述的左臂和右臂通过连接横板固定连接在一起，所述的左臂和右臂上均设有前安装孔和后安装孔，所述的连接横板位于左臂中心和右臂中心的连线与前安装孔之间，所述的左臂和连接横板的连接处为朝向连接横板方向弯折的弯折部，所述的右臂为直杆状，所述的连接横板与左臂、右臂连接方向平行的两侧面均为朝向连接横板中心处弯曲的圆弧面。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的连接横板与左臂、右臂连线方向垂直的端面上设有通孔。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的通孔有两个且分别位于左臂和右臂连接线的中间位置的两侧。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的通孔为四边形，所述的通孔的每两条边的连接处均设有圆角。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:摩托车在临时停靠的时候，一般都采用单边小支撑架来支撑停靠，而单边小支撑架是连接在左臂上的，因此，左臂所承受到得压力远远大于右臂，而通过设置弯折部，能够有效的加强左臂的强度，而单边小支撑架都是设置在左臂侧壁靠近前安装孔的位置，因此将连接横板与弯折部均设置在靠近前安装孔处，有效的防止因左臂断裂而需要更换整个后摇架，而右臂所承受的压力较小，因此采用支杆状即可。

【专利附图】

【附图说明】
[0010]图1为本实用新型摩托车后摇架锻件实施例的结构图；
[0011]图2为本实用新型摩托车后摇架锻件实施例的剖视图。
[0012]附图标记:1、右臂；2、左臂；3、弯折部；4、通孔；5、圆角；6、连接横板；7、后安装孔；8、前安装孔。

【具体实施方式】
[0013]参照图1至图2对本实用新型摩托车后摇架锻件实施例做进一步说明。
[0014]一种摩托车后摇架锻件，包括左臂2、右臂1和连接横板6，所述的左臂2和右臂1通过连接横板6固定连接在一起，所述的左臂2和右臂1上均设有前安装孔8和后安装孔7，所述的连接横板6位于左臂2中心和右臂1中心的连线与前安装孔8之间，所述的左臂2和连接横板6的连接处为朝向连接横板6方向弯折的弯折部3，所述的右臂1为直杆状。
[0015]摩托车在临时停靠的时候，一般都采用单边小支撑架来支撑停靠，而单边小支撑架是连接在左臂2靠近前安装孔8，因此，在停靠的时候，左臂2需要承受单边小支撑架的弯曲力，因此左臂2所承受到得压力远远大于右臂1，而通过设置弯折部3，能够增加左臂2的抗弯能力，从而有效的加强左臂2的强度，而单边小支撑架都是设置在左臂2侧壁靠近前安装孔8的位置，因此将连接横板6与弯折部3均设置在靠近前安装孔8处，能够很好的支撑住单边小支撑架，有效的防止因左臂2断裂而需要更换整个后摇架，提高后摇架的使用寿命，而右臂1所承受的压力较小，因此采用支杆状即可。
[0016]连接横板6与左臂2、右臂1连接方向平行的侧面均为朝向连接横板6中心处弯曲的圆弧面，能够有效的节省材料，同时又能够提高横板连接板的抗拉强度，从而在整体上提高后摇臂的强度。
[0017]连接横板6与左臂2、右臂1连线方向垂直的端面上设有通孔4，所述的通孔4有两个且分别位于左臂2和右臂1连接线的中间位置的两侧，能够在不影响连接横板6强度的前提下，减少连接横板6的重量以及节省材料。
[0018]通孔4为四边形，所述的通孔4的每两条边的连接处均设有圆角5，加强通孔4附近的强度，防止由于通孔4的存在而影响连接横板6的强度。
【权利要求】
1.一种摩托车后摇架锻件，包括左臂、右臂和连接横板，所述的左臂和右臂通过连接横板固定连接在一起，所述的左臂和右臂上均设有前安装孔和后安装孔，其特征是:所述的连接横板位于左臂中心和右臂中心的连线与前安装孔之间，所述的左臂和连接横板的连接处为朝向连接横板方向弯折的弯折部，所述的右臂为直杆状，所述的连接横板与左臂、右臂连接方向平行的两侧面均为朝向连接横板中心处弯曲的圆弧面。
2.根据权利要求1所述的摩托车后摇架锻件，其特征是:所述的连接横板与左臂、右臂连线方向垂直的端面上设有通孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车后摇架锻件，其特征是:所述的通孔有两个且分别位于左臂和右臂连接线的中间位置的两侧。
4.根据权利要求3所述的摩托车后摇架锻件，其特征是:所述的通孔为四边形，所述的通孔的每两条边的连接处均设有圆角。
【文档编号】B62K11/02GK204110262SQ201420425856
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】张学田, 葛灵波, 项康 申请人:浙江同兴金属锻件有限公司