汽车门压板的制作方法

汽车门压板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门压板，包括门压板本体，在位于地板钣金侧的所述门压板本体底部间隔设置有多个伞状铆钉，在门压板本体底部前、中、后段均横向设置有加强筋组，所述每个加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋构成，在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条，在所述连接条上设置有支撑柱；在门压板本体上部设置有防滑条。本实用新型优点在于结构简单、安装方便，强度高。加强筋和支撑柱保证了门压板的强度要求；门压板通过数量较少的伞状铆钉直接固定于车身地板钣金上，省去了安装金属支架的过程，安装方便快捷，大大节约了成本。
【专利说明】汽车门压板

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车门压板。

【背景技术】
[0002]目前部分汽车由于车身地板离地距离较高，乘员在上车时脚部需要抬起较大的高度才能进入车身内，这样当身体进入车内时由于左右脚部高度差较大，会感觉非常吃力。因此，此类汽车在车门处布置了高度低于车身地板的台阶，并在其上安装了具有一定强度的塑料件——门压板，以起到防滑美观的作用。但这种门压板与车身钣金之间通常会设置金属支架，金属支架通过螺钉固定于车身地板钣金上，门压板通过伞扣安装于金属支架上。为了保证门压板承载乘员的能力，所使用的紧固件通常较多，螺钉等紧固件需要工具才能完成安装工作。这种结构形式的门压板不仅需要金属支架支撑，而且安装过程复杂。


【发明内容】

[0003]本实用新型目的在于提供一种安装方便且强度高的汽车门压板。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的汽车门压板，包括门压板本体，在位于地板钣金侧的所述门压板本体底部间隔设置有多个伞状铆钉，在门压板本体底部前、中、后段均横向设置有加强筋组，所述每个加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋构成，在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条，在所述连接条上设置有支撑柱；在门压板本体上部设置有防滑条。
[0006]本实用新型优点在于结构简单、安装方便，强度高。加强筋和支撑柱保证了门压板的强度要求；门压板通过数量较少的伞状铆钉直接固定于车身地板钣金上，省去了安装金属支架的过程，安装方便快捷，大大节约了成本。

【专利附图】

【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型底部的安装结构示意图。
[0009]图3是本实用新型伞状铆钉与地板钣金的安装示意图。

【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3所示，本实用新型所述的汽车门压板，包括门压板本体1，在位于地板钣金2侧的所述门压板本体I底部间隔设置有五个伞状铆钉3，在门压板本体I底部前、中、后段均横向设置有加强筋组，所述每个加强筋组均由三条横向平行间隔设置的加强筋4构成，在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有三个连接条5，在所述连接条5上设置有支撑柱6 ；在所述门压板本体I上部设置有防滑条7。
[0011]伞状铆钉3与地板钣金2过盈配合，保证门压板本体I不易被拔出；不同车型的汽车门压板底部加强筋4、连接条5与支撑柱6的数量经过受力分析来确定，并做适应性调整。
【权利要求】
1.一种汽车门压板，包括门压板本体(1)，其特征在于:在位于地板钣金(2)侧的所述门压板本体(I)底部间隔设置有多个伞状铆钉(3)，在门压板本体(I)底部前、中、后段均横向设置有加强筋组，每个所述加强筋组均由多条横向平行间隔设置的加强筋(4)构成，在每个加强筋组上沿纵向间隔设置有不少于一个连接条(5)，在所述连接条(5)上设置有支撑柱(6);在门压板本体(I)上部设置有防滑条(J)。
【文档编号】B62D25/22GK203996483SQ201420364602
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】何二宝, 张留进, 王现武, 王玉惠, 张广祥, 张永杰, 张书鹏, 娄越 申请人:郑州日产汽车有限公司