三轮摩托车减震器的制作方法

专利名称：三轮摩托车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到摩托车前减震器，具体涉及到三轮摩托车前减震器。
技术背景三轮摩托车是在二轮摩托车基础上发展起来的交通工具，因此，三轮摩托车采用了二轮摩托车上的许多配件，但由于三轮摩托车是一种载人载物的运输工具，其运载力和使用程度大大超过二轮摩托车，二轮摩托车的前减震器是由铝底筒，内拉杆芯管，内弹簧组成，小巧纤细，用在三轮摩托车上，使用寿命短，漏油相当严重，外观极不匹配。
现在有一种机械减震，是由几根支架和一组弹簧构成，承载力较强，但由于其关节多，结构复杂，使用时易跑偏，发摆。
本实用新型的这种摩托车减震器，克服了以上几种减震器的缺点，它结实耐用，承载力强，减震效果好，外观雄壮、气派，与三轮摩托车很匹配。
本实用新型的技术方案是，粗长的钢管套筒自上而下占减震器绝大部分体积，下面露出部分伸缩管和轮轴相连，套筒内装有压簧，压簧垫板，滑动铁圈和固定钢圈、油封、紧固丝圈等，伸缩管前端套着一个铁圈，随伸缩管在套筒内滑动，伸缩管在固定钢圈内滑动，二个铁圈之间放置一圈缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果是这种减震品适用各种汽油机和柴油机的三轮车，承载力抗冲压力持强，结构简单，减震效果好，易生产，成本低。
以下结合
图(1)是实用新型实施例的纵剖面构造图，图中，套筒(1)、伸缩管(2)、压簧(3)、缓冲弹簧(4)、滑动铁圈(5)、固定钢圈(6)、油封(7)、坚固丝圈(8)、弹簧垫板(10)、弹簧套柱(9)、前轮轴孔(11)。
具体实施方式
图(1)所示实施例将钢管套筒(1)下端内壁加工一个放置，钢圈(6)、油封(7)、丝圈(8)的台阶，伸缩管前端也下一台阶装铁圈(5)。为减少压簧(3)过长变形，可在套筒(1)内安置一垫板(9)、压簧(3)较小端套在伸缩管(2)头前端的套柱(5)上，然后依次将缓冲弹簧(4)、钢圈(6)、油封(7)、丝圈(8)套在伸缩管(2)上一起装进套筒(1)里面，旋紧丝圈紧固(8)、套柱(9)与套筒(1)顶部有一加油孔，加润滑机油，也可不要加油孔，不用机油，在铁圈(5)与钢圈(6)之间加黄油。将安装完备的一对减震装在三轮车方向柱和三角板上即可使用。
权利要求1.一种三轮车前减震器在钢套筒内装有压簧、滑动铁圈、固定钢圈、缓冲弹簧、油封和部分伸缩管，套筒与方向柱相连，伸缩管与轮轴相连，。
2根据权利要求1所述的减震器，其特征是钢套筒在减震器上部占减震器总长度的五分之四，伸缩管下端直接压偏，设孔与轮轴连接，伸缩管上端套一个可转动的生铁圈，在套筒内壁上滑动，压簧套在伸缩管上面的套柱上，装进套筒里与垫板接触，钢圈固定在套筒下端安油封后，用丝圈紧固，伸缩管在套筒的钢圈里滑动，两铁圈之间有一缓冲簧，并可储存黄油。
专利摘要一种承载力和抗冲力很强的三轮摩托车前减震器。粗长的钢套筒在减震器上部，占减震器的五分之四长度。伸缩管下端直接与前轮轴相连，上端套着铁圈，顶着压簧在套筒内移动，套筒下端装有钢圈、油封、钢圈与铁圈之间有一缓冲簧，可用机油也可用黄油来润滑减震器磨擦部分。此减震结构简单，实用性强。
文档编号B62K25/04GK2683512SQ20042003287
公开日2005年3月9日 申请日期2004年2月15日 优先权日2004年2月15日
发明者孙定忠 申请人:孙定忠