飞机加油车的地井接头气动自锁机构的制作方法

专利名称：飞机加油车的地井接头气动自锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机加油车的附件，具体涉及一种飞机加油车的地井接头气动自锁机构。
背景技术：
飞机加油车的地井接头用于连接地井栓，而加油接头用于连接飞机受油口，从而使飞机加油车形成一个供油通路。地井接头设置于地井接头托盘之上，地井接头与托盘之间设置有两位三通机控阀。当地井接头未放入托盘，或放置不到位时，加油车处于联锁制动状态，从而保证设备安全。但在实际使用中发现，加油车在行驶过程中因道路颠簸，经常发生地井接头从托盘中逃逸的现象；而加油车因联锁作用而紧急制动又会造成机械损伤、车辆侧偏碰擦它车、 跟随车辆追尾，严重时会发生影响飞行器滑行等不安全事故。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞机加油车的地井接头气动自锁机构，它可以防止地井接头从托盘中逃逸。为解决上述技术问题，本实用新型飞机加油车的地井接头气动自锁机构的技术解决方案为包括地井接头两位三通机控阀，地井接头两位三通机控阀设置于地井接头与地井接头托盘之间；地井接头托盘的一侧设置有气泵，气泵的进气口与地井托盘撑脚两位三通机控阀所在的气路串联；地井托盘撑脚两位三通机控阀与所述地井接头两位三通机控阀、 自锁机构到位两位三通机控阀所在的气路串联，并由气源供气；气泵的两端分别与自锁机构联动杆的一端枢接，自锁机构联动杆的另一端设置于地井接头的两侧；地井托盘撑脚两位三通机控阀断开时，气泵内无压力，自锁机构联动杆通过气泵的内置弹簧回位，自锁机构对地井接头解锁；地井托盘撑脚两位三通机控阀接通时，气泵内的压力克服气泵的内置弹簧力后推动自锁机构联动杆动作，自锁机构对地井接头锁定。所述自锁机构到位两位三通机控阀的其中一个出口 A接后端两位三通机控阀。本实用新型可以达到的技术效果是本实用新型能够有效解决地井接头容易逃逸的问题，对于设备保护和加油车行车安全具有重要作用。本实用新型结构简单、造价低、安装方便、效果显著。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明


图1是本实用新型飞机加油车的地井接头气动自锁机构处于解锁状态的示意图；图2是本实用新型处于锁定状态的示意图。[0014]图中附图标记说明1为地井接头，3为自锁机构联动杆，5为气泵，7为液压油缸，9为地井托盘撑脚两位
2为地井接头托盘， 4为地井接头两位三通机控阀， 6为自锁机构到位两位三通机控阀， 8为地井托盘撑脚， 通机控阀。
具体实施方式如
图1所示，本实用新型飞机加油车的地井接头气动自锁机构，包括地井接头两位三通机控阀4，地井接头两位三通机控阀4设置于地井接头1与地井接头托盘2之间；地井接头1设置于地井接头托盘2之上，地井接头托盘2设置有地井托盘撑脚8 ； 地井接头托盘2的一侧设置有气泵5，气泵5的进气口与地井托盘撑脚两位三通机控阀9所在的气路串联，地井托盘撑脚两位三通机控阀9的触点与地井托盘撑脚8接触；液压油缸7的活塞杆与地井托盘撑脚8固定连接；地井托盘撑脚两位三通机控阀9与地井接头两位三通机控阀4、自锁机构到位两位三通机控阀6所在的气路串联，并由气源供气；气泵5的两端分别与自锁机构联动杆3的一端枢接，自锁机构联动杆3的中部与支架枢接，自锁机构联动杆3的另一端设置于地井接头1的两侧；地井接头两位三通机控阀4、自锁机构到位两位三通机控阀6、地井托盘撑脚两位三通机控阀9为二位三通阀。自锁机构到位两位三通机控阀6的其中一个出口 A接后端两位三通机控阀。本实用新型的工作原理是加油作业开始时，加油员操作液压控制手柄使地井托盘撑脚8下降，如
图1所示， 地井托盘撑脚两位三通机控阀9气路与气源断开，气泵5内腔的气体通过地井托盘撑脚两位三通机控阀9被排空，气泵5通过内置弹簧带动自锁机构联动杆3回位，使自锁机构联动杆3与地井接头1分离，实现自锁机构对地井接头1的解锁，地井接头1能够从地井接头托盘2取出；加油作业结束后，地井接头1复位，加油员操作液压控制手柄使地井托盘撑脚8上升到位，如图2所示，地井托盘撑脚两位三通机控阀9气路与气源接通，气路接通气泵5的同时接通地井接头两位三通机控阀4，再由地井接头两位三通机控阀4接通自锁机构到位两位三通机控阀6 ；气泵5内腔的气压克服弹簧力并推动自锁机构联动杆3动作，使自锁机构联动杆3卡住地井接头1，锁定地井接头1。当自锁机构联动杆3转动到位后，自锁机构到位两位三通机控阀6气路导通，为后端两位三通机控阀提供气源，从而保证地井接头气动自锁机构处于锁定地井接头状态。由于自锁机构到位两位三通机控阀6与地井接头两位三通机控阀4的气路是串联的，如果自锁机构联动杆3被卡或未到达设定位置造成自锁机构未能锁定地井接头1时，自锁机构联锁气路处于断开状态，此时，加油车不能行驶。
权利要求1.一种飞机加油车的地井接头气动自锁机构，包括地井接头两位三通机控阀，地井接头两位三通机控阀(4)设置于地井接头(1)与地井接头托盘( 之间；其特征在于地井接头托盘( 的一侧设置有气泵(5)，气泵( 的进气口与地井托盘撑脚两位三通机控阀 (9)所在的气路串联；地井托盘撑脚两位三通机控阀⑶)与所述地井接头两位三通机控阀G)、自锁机构到位两位三通机控阀(6)所在的气路串联，并由气源供气；气泵(5)的两端分别与自锁机构联动杆(3)的一端枢接，自锁机构联动杆(3)的另一端设置于地井接头(1)的两侧；地井托盘撑脚两位三通机控阀(9)断开时，气泵(5)内无压力，自锁机构联动杆(3)通过气泵(5)的内置弹簧回位，自锁机构对地井接头⑴解锁；地井托盘撑脚两位三通机控阀(9)接通时，气泵(5)内的压力克服气泵(5)的内置弹簧力后推动自锁机构联动杆(3)动作，自锁机构对地井接头(1)锁定。
2.根据权利要求1所述的飞机加油车的地井接头气动自锁机构，其特征在于所述自锁机构到位两位三通机控阀(6)的其中一个出口(A)接后端两位三通机控阀。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机加油车的地井接头气动自锁机构，包括地井接头两位三通机控阀，地井接头两位三通机控阀设置于地井接头与地井接头托盘之间；地井接头托盘的一侧设置有气泵，气泵的进气口与地井托盘撑脚两位三通机控阀所在的气路串联；地井托盘撑脚两位三通机控阀与所述地井接头两位三通机控阀、自锁机构到位两位三通机控阀所在的气路串联，并由气源供气；气泵的两端分别与自锁机构联动杆的一端枢接，自锁机构联动杆的另一端设置于地井接头的两侧。本实用新型能够有效解决地井接头容易逃逸的问题，对于设备保护和加油车行车安全具有重要作用。本实用新型结构简单、造价低、安装方便、效果显著。
文档编号B64F1/28GK202244100SQ20112027795
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者孙建强, 朱建明, 杨陈奕, 缪义, 陈咏晨, 高君 申请人:上海浦东国际机场航空油料有限责任公司