具有用于隔离紧固件的凹穴的车辆基底的制作方法

具有用于隔离紧固件的凹穴的车辆基底的制作方法
【专利摘要】多个变型可包括一种包括车辆基底的产品，该基底具有形成在其中以用于隔离紧固件的凹穴。
【专利说明】具有用于隔离紧固件的凹穴的车辆基底
[0001]相关申请的交叉引用本申请要求提交于2013年6月28日的美国临时申请号61/841,028的权益。

【技术领域】
[0002]本公开大体上涉及的领域包括用于车辆的基底以及制作和使用该基底的方法。

【背景技术】
[0003]车辆可包括接合在一起以制成车辆的部件的两个或更多个基底。


【发明内容】

[0004]多个变型可包括一种包括车辆基底的产品，该基底具有在其中形成以用于隔离紧固件的凹穴。
[0005]在本发明的范围内的其它示例性变型将从下文提供的详细描述变得显而易见。应当理解，详细描述和具体示例虽然公开了本发明的变型，但其旨在仅用于举例说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。
[0006]本发明还包括如下方案:
1.一种产品,包括:
具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底具有第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
[0007]2.根据方案I所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在所述第一边缘附近各自形成于所述第一面中的多个紧固件隔离凹穴。
[0008]3.根据方案I所述的产品，其中，所述第一车辆基底包括铸造材料。
[0009]4.根据方案I所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴由多个壁限定，并且其中，所述壁中的一个是所述重叠部分的一部分。
[0010]5.根据方案2所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个被构造和布置成隔离单个紧固件。
[0011]6.根据方案2所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个由第一侧壁和第二相对的侧壁、第一端壁和第二相对的端壁、以及底壁限定。
[0012]7.根据方案6所述的产品，其中，所述第二端壁是所述重叠部分的一部分。
[0013]8.根据方案I所述的产品，还包括:第二车辆基底，所述第二车辆基底具有与所述第一车辆基底的所述重叠部分重叠的部分；和紧固件，所述紧固件延伸穿过与所述第一基底的所述重叠部分重叠的所述第二车辆基底的所述部分并且穿过所述第一车辆基底，并且将所述紧固件的一部分接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
[0014]9.根据方案8所述的产品，其中，所述紧固件是具有附接到轴的头部的流钻螺钉，并且其中，所述轴包括尖头端，并且其中，所述轴与所述尖头端的一部分被接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
[0015]10.根据方案8所述的产品，其中，所述第二车辆基底包含钢。
[0016]11.根据方案8所述的产品，其中，所述第一车辆基底由第一材料制成，并且其中，所述第二车辆基底由所述第二材料制成，并且其中，所述第一材料和第二材料不能焊接在一起。
[0017]12.一种方法，包括:
铸造具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
[0018]13.根据方案12所述的方法，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在所述第一边缘附近各自形成于所述第一车辆基底中的多个紧固件隔离凹穴。
[0019]14.一种方法，包括:
提供具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底具有第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴；将第二车辆基底的一部分放置跨过所述重叠部分；
将第一紧固件插入穿过上覆所述重叠部分的所述第二车辆基底的所述部分并且穿过所述第一车辆基底，使得所述第一紧固件的一部分被接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
[0020]15.根据方案14所述的方法，其中，所述第一车辆基底由铸造金属制成。
[0021]16.根据方案15所述的方法，其中，所述第二车辆基底包含钢。
[0022]17.根据方案14所述的方法，其中，所述第一紧固件是包括头部和从所述头部延伸的轴的流钻螺钉，并且其中，所述轴包括尖头端，并且其中，所述第一紧固件的所述部分是接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中的所述轴与所述尖头端的一部分。
[0023]18.根据方案14所述的方法，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在所述第一边缘附近各自形成于所述第一车辆基底中的多个紧固件隔离凹穴。
[0024]19.根据方案18所述的方法，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个由第一侧壁和第二相对的侧壁、第一端壁和第二相对的端壁、以及底壁限定。
[0025]20.根据方案14所述的方法，其中，所述提供包括由铝合金高压铸造所述第一车辆基底。

【专利附图】

【附图说明】
[0026]图1是根据多个变型的可包括第一车辆基底的产品的透视图，第一车辆基底包括多个各自用于隔离紧固件的凹穴。
[0027]图2是根据多个变型的产品的局部平面图，该产品可包括其中形成有凹穴的第一车辆基底的一个面和由紧固件附接到第一车辆基底的第二车辆基底，紧固件具有接纳在凹穴中的一部分。
[0028]图3是第一车辆基底的相对面的局部平面图，该相对面具有包括多个壁的凸起结构，所述多个壁限定形成于第一车辆基底的相对面中的凹穴。
[0029]其中，从详细描述和附图将更充分地理解在本发明的范围内的变型的所选示例。【具体实施方式】
[0030]各变型的以下描述本质上仅为示例性的，而绝不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。
[0031]图1-3示出了可包括产品10的多个变型，产品10可包括具有第一面12和相对的第二面14的第一车辆基底11。第一车辆基底11可包括边缘16和具有多个壁的多个凸起特征18，所述多个壁限定在相对的第二面14中的凹穴19。凸起结构18可包括第一侧壁20和相对的第二侧壁22、第一端壁24和相对的第二端壁26、以及底壁28。凸起结构18可设置在第一基底11的重叠部分30附近，重叠部分30与第二基底32的一部分重叠。在多个变型中，第二端壁36可以是重叠部分30的一部分。
[0032]现在参看图2-3，在多个变型中，凹穴19可由第一侧壁20和相对的第二侧壁22、第一端壁24和相对的第二端壁26以及底壁28在基底11的第二面14中形成。然而，凹穴18可具有任何形状并且不限于图2中所示设计。第二基底32可由紧固件34附接到第一基底11，紧固件34具有接纳在凹穴19中的一部分。在多个变型中，紧固件34可以是流钻螺钉，其具有附接到轴38的头部36，轴38具有尖头端40。
[0033]在多个变型中，第一车辆基底11可由第一材料制成，并且其中，第二车辆基底32可由第二材料制成，并且其中，第一材料和第二材料不可以焊接到一起。在多个变型中，第一基底11可由多种材料中的任一种制成。在多个变型中，第一基底11可以是铸造基底，例如但不限于包含铝合金的高压压铸件。第一铸造基底可通过在例如但不限于500-2500吨或更大的压力的高压下铸造铝合金来制备。在多个变型中，第二基底32可由多种材料制成，包括但不限于钢、铝或除铝之外的合金。
[0034]包括形成于其中的凹穴19的基底11可用来隔离附接特征，该附接特征用来将诸如铝基底和钢基底的不同材料附接到一起。凹穴19防止锋利的紧固件40接触车辆乘员和/或其它车辆部件。当基底11为具有一体化地形成于铸件中的凹穴的铸造部件时，不必将额外的部件组装到基底以隔离紧固件。
[0035]以下对变体的描述仅仅是对认为在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法的说明，而绝不旨在将这种范围限制到具体公开或未明确阐述的内容。本文所述部件、元件、动作、产品和方法可以组合和重新布置成本文所明确描述的以外的情形，并且仍被认为是在本发明的范围内。
[0036]变型I可包括一种产品，该产品包括:具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，第一车辆基底具有第一边缘和在第一边缘附近的重叠部分以及形成于第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
[0037]变型2可包括根据变型I所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在第一边缘附近各自形成于第一面中的多个紧固件隔离凹穴。
[0038]变型3可包括根据变型1-2中的任一项所述的产品，其中，第一车辆基底包括铸造材料。
[0039]变型4可包括根据变型1-3中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴由多个壁限定，并且其中，壁中的一个是重叠部分的一部分。
[0040]变型5可包括根据变型2-4中的任一项所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个被构造和布置成隔离单个紧固件。
[0041]变型6可包括根据变型2-5中的任一项所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个由第一侧壁和第二相对的侧壁、第一端壁和第二相对的端壁、以及底壁限定。
[0042]变型7可包括根据变型1-6中的任一项所述的产品，其中，第二端壁是重叠部分的一部分。
[0043]变型8可包括根据变型1-7中的任一项所述的产品，还包括第二车辆基底，第二车辆基底具有与第一车辆基底的重叠部分重叠的部分；和紧固件，该紧固件延伸穿过与第一基底的重叠部分重叠的第二车辆基底的部分，穿过第一车辆基底并且将紧固件的一部分接纳在所述多个紧固件隔离凹穴中的一个内。
[0044]变型9可包括根据变型1-8中的任一项所述的产品，其中，紧固件是具有附接到轴的头部的流钻螺钉，并且其中，轴包括尖头端，并且其中，轴与尖头端的一部分被接纳在所述多个紧固件隔离凹穴中的一个内。
[0045]变型10可包括根据变型1-9中的任一项所述的产品，其中，第二车辆基底包含钢。
[0046]变型11可包括根据变型1-10中的任一项所述的产品，其中，第一车辆基底由第一材料制成，并且其中，第二车辆基底由第二材料制成，并且其中，第一材料和第二材料不能焊接到一起。
[0047]变型12可包括一种方法，该方法包括:铸造具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，第一车辆基底具有第一边缘和在第一边缘附近的重叠部分以及形成于第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
[0048]变型13可包括根据变型12所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在第一边缘附近各自形成于第一车辆基底中的多个紧固件隔离凹穴。
[0049]变型14可包括一种方法，该方法包括:提供具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，第一车辆基底具有第一边缘和在第一边缘附近的重叠部分以及形成于第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴；将第二车辆基底的一部分放置跨过重叠部分；将第一紧固件插入穿过上覆重叠部分的第二车辆基底的部分并且穿过第一车辆基底，使得第一紧固件的一部分被接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
[0050]变型15可包括根据变型12-14中的任一项所述的产品，其中，第一车辆基底由铸造金属制成。
[0051]变型16可包括根据变型12-15中的任一项所述的产品，其中，第二车辆基底包含钢。
[0052]变型17可包括根据变型12-16中的任一项所述的产品，其中，第一紧固件是包括头部和从头部延伸的轴的流钻螺钉，并且其中，轴包括尖头端，并且其中，第一紧固件的一部分是接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中的轴与尖头端的一部分。
[0053]变型18可包括根据变型12-17中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在第一边缘附近各自形成于第一车辆基底中的多个紧固件隔离凹穴。
[0054]变型19可包括根据变型12-18中的任一项所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个由第一侧壁和第二相对的侧壁、第一端壁和第二相对的端壁、以及底壁限定。
[0055]变型20可包括根据变型12-19中的任一项所述的产品，其中，所述提供包括由铝合金高压铸造第一车辆基底。
[0056]在本发明的范围内的所选变型的以上描述在本质上仅仅为示例性的，因此其变型或变体不被认为是脱离本发明的精神和范围。
【权利要求】
1.一种产品,包括: 具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底具有第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
2.根据权利要求1所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴包括在所述第一边缘附近各自形成于所述第一面中的多个紧固件隔离凹穴。
3.根据权利要求1所述的产品，其中，所述第一车辆基底包括铸造材料。
4.根据权利要求1所述的产品，其中，所述至少一个紧固件隔离凹穴由多个壁限定，并且其中，所述壁中的一个是所述重叠部分的一部分。
5.根据权利要求2所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个被构造和布置成隔离单个紧固件。
6.根据权利要求2所述的产品，其中，所述多个紧固件隔离凹穴中的每一个由第一侧壁和第二相对的侧壁、第一端壁和第二相对的端壁、以及底壁限定。
7.根据权利要求6所述的产品，其中，所述第二端壁是所述重叠部分的一部分。
8.根据权利要求1所述的产品，还包括:第二车辆基底，所述第二车辆基底具有与所述第一车辆基底的所述重叠部分重叠的部分；和紧固件，所述紧固件延伸穿过与所述第一基底的所述重叠部分重叠的所述第二车辆基底的所述部分并且穿过所述第一车辆基底，并且将所述紧固件的一部分接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
9.一种方法，包括: 铸造具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴。
10.一种方法，包括: 提供具有第一面和相对的第二面的第一车辆基底，所述第一车辆基底具有第一边缘和在所述第一边缘附近的重叠部分以及形成于所述第一面中的至少一个紧固件隔离凹穴； 将第二车辆基底的一部分放置跨过所述重叠部分； 将第一紧固件插入穿过上覆所述重叠部分的所述第二车辆基底的所述部分并且穿过所述第一车辆基底，使得所述第一紧固件的一部分被接纳在所述至少一个紧固件隔离凹穴中。
【文档编号】B62D21/00GK104249755SQ201410295173
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】R.N.萨杰, R.M.基尔比克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司