一种自行车油压刹车导线固定座的制作方法

专利名称：一种自行车油压刹车导线固定座的制作方法
技术领域：
本实用新型系与刹车导线固定座组件有关，更详而言之，尤指一种组装便捷且稳固、导线不易脱落之一种自行车油压刹车导线固定座。属自行车刹车装置。
目前一般自行车刹车导线之固定座如图1所示，大致结构为一本体并设有一开放空间，供该刹车导线座落固定，然而此种结构在实施时常出现下列几点弊端1.易脱落，无法稳固定位；2.导线尺寸常常无法相配合，造成许多不便；3.本体之强度不佳，易脆断，造成导线脱落；4.常常会变形，使组装上非常不易，亦造成成本费用提高。
本实用新型的主要目的是提供一种自行车油压刹车导线固定座，其组装便捷且座落稳固，提高利用价值，使其更具经济效益。
本实用新型一种自行车油压刹车导线固定座，其系包含一刹车握把及延伸出之刹车导线，并顺延于车架且受束刹车导线于固定座至连结一油压刹车器上。该固定座系由一弧型沟状本体及一相扣合之拱门体相组合，于本体之中央凹设一凹弧面并形成一沟状，而于本体底面则设有一冂形开口，藉此使整体本体较为稳固之结构；另该拱门体系呈一倒U型，并于内面对称预定位置设卡扣槽，据此，可令该本体与其相卡扣合，且提供一隧道沟使该刹车导线座落其中受束固定。
本实用新型的优点是1.结构强度提高，不易变形，安全性稳定；2.组装方便且迅速便捷；3.受束稳固，不易脱落；4.尺寸弹性空间大，制造成本可降低。
本实用新型具有如下附图图1为习用之立体分解示意图。
图2为本实用新型之立体分解图。
图3为本实用新型之组合示意图。
图4为本实用新型之组合示意图。
图5为本实用新型之组合剖视示意图。
图6为本实用新型之实施示意图。
图中标号如下10.刹车握把 20.刹车导线 30.车架40.固定座 50.油压刹车器 41.本体42.拱门体 411.凹弧面 412.开口421.卡扣槽兹举较佳实施例并配合
如下首先，请参阅图2至图5所示，本实用新型一种自行车油压刹车导线固定座，系包含一刹车握把10及延伸出之刹车导线20，并顺延于车架30且受束刹车导线20于固定座40至连结一油压刹车器50上；其中该固定座40系由一弧型沟状本体41及一相扣合之拱门体42相组合，于本体41中央凹设一凹弧面411并形成一沟状，而于本体41底面则设有一冂形开口412，藉此使整体本体41较为稳固之结构；另该拱门体42系呈一倒U型，并于内面对称预定位置设卡扣槽421，据此，可令该本体41与其相卡扣合，且提供一隧道沟使该刹车导线20座落其中受束固定。
当组装时，请参阅图3至图6并配合图2所示，首先，该固定座40之本体41底部因呈弧状面可与车架30之管状弧面贴合，并且其底面设有一冂型开口412，此开口412可使该本体41更稳固，故在焊连或者组合时可稳固结合，而该刹车导线20可座落于该本体41之凹弧面411上，而该倒U型之拱门体42形成之隧道沟，可受束该刹车导线20令该刹车导线20不致零零落落。
值得一提的是，本实用新型之固定座40可提供较便利之组装结构，而且生产制造能力上亦可增加，制造成本亦能降低，因该本体41之凹弧面411以及所形成之倒U型拱门体42可让该刹车导线20座落时，不致因仅差一小尺寸就无法适用，因对习用者而言，若稍大或稍小之尺寸则无法稳固座落，而本实用新型可应对此状况，若稍大时则可稍压迫入即可，而若稍小则可利用该拱门体42之受束将其卡固稳固，因此本实用新型可提供较弹性之使用，可改善习用者死板之实施；另者，本实用新型之组合外型非常之轻巧美观，尤其组合于车架30上，以及受束刹车导线20后，卡扣后之整体性，令整体看起来平整，且与车体有一体之感觉，并使刹车导线20很稳固的受束不易脱落，并且整体之结构亦不易因车架之变形而结构转变产生脆断之情况，整体结构强度则较为增强。
而附带一提的是，本实用新型不仅适用于自行车之各导线固定座上，更可以运用于各交通工具之所有固定导线之固定座，使其在实用性更加广泛。
权利要求1.一种自行车油压刹车导线固定座，系包含一刹车握把及延伸出之刹车导线，并顺延于车架且受束刹车导线于固定座至连结一油压刹车器上；其特征在于该固定座系由一弧型沟状本体及一相扣合之拱门体相组合，于本体之中央凹设一凹弧面并形成一沟状，而于本体底面则设有一冂形开口；另该拱门体系呈一倒U型，并于内面对称预定位置设卡扣槽，令该本体与其相卡扣合，且提供一隧道沟使该刹车导线座落其中受束固定。
专利摘要本实用新型一种自行车油压刹车导线固定座,其系包含一刹车组件中固定刹车导线之固定座,该固定座由一弧形沟状本体及一相卡扣之拱门体相组合,于本体之中央凹设一冂形开口,藉此使整体本体较为稳固之结构;另该拱门体系呈一倒U型,并于内面对称预定位置设卡扣槽,据此,可令该本体与其相卡扣合,且提供一隧道沟使该刹车导线座落其中受束固定。
文档编号B62L3/00GK2405856SQ9925581
公开日2000年11月15日 申请日期1999年12月9日 优先权日1999年12月9日
发明者廖英宏 申请人:廖英宏