电力自行车控制把手的制作方法

专利名称：电力自行车控制把手的制作方法
技术领域：
一种电力自行车控制把手，特别是指一种结构稳固、故障率低的电力自行车控制把手。
自行车轻便又不会造成污染，单靠人力踩动即能达到行动的目的，在现代各种交通工具中，仍受到大众所喜爱。尤其是现今环保意识抬头的社会中，不会产生污染的电动车及自行车正是未来车种发展的趋向。
通常，一般的电动自行车，大部份皆由位于车手的油门握把控制速度的快慢，这种油门控制的结构，是利用油门旋转的角度控制马力的大小，其是在油门连接一钢索，该钢索再与一电位器连接，借旋转油门角度的大小，当电位器被拉动位移时，会改变电位器的电阻值，使马力增大或变小，然而，此类借转动油门握把以拉动钢索的构造，虽可控制马力的大小，但因这种配置钢索的方式，于拉线组配时较为麻烦，导致组装速度较慢，故会降低生产效率，其次，因钢索具接线端大部份是在车手端(油门握把内部)以及动力端(即连接电位器一端)，若钢索不慎损坏(断裂)，而维修时又务必对油门握把内部、或是动力箱内部逐一检查钢索断裂的位置，再予以修复或更换，但是如果故障位置判断错误(即故障位置应为动力端)时，则又须再对车手端内部逐一捡查，因此这种钢索式的控制方式在维修上显然颇为不便。
本实用新型的主要目的是在提供一种电力自行车控制把手，这种把手借电力控制座的凸块嵌设入套管的开槽，当控制油门握把使套管旋转时，使霍耳元件因磁块的位移所产生的磁场强度变化，以启动自行车的动力装置，从而获得结构稳固、故障率低的电力控制把手。
2、本实用新型的目的是这样实现的一种电力自行车控制把手，是在自行车车手管上套设有一套管，该车手管上设有一电力控制座，其特征在于
套管是滑套设于车手管上，使该套管可在车手管上滑顺转动，该套管适当处开设有一开槽；电力控制座，具有一透孔，并环套设在套管，电力控制座一侧适当处开设有一槽口，槽口两侧设有一组耳座，利用锁接件螺穿耳座，将电力控制座锁固于车手管上，相对于槽口另一侧的电力控制座上开设有一容纳空间，容纳空间区隔有一上容纳室及一下容纳室，上、下容纳室、为相互接通且与电力控制座的透孔贯通，下容纳室内装置有一凹型基座，凹型基座内部的凹槽两壁各贴设有一磁块、，其一侧凸设有一管柱，管柱外套设有一复归元件，在凹型基座前端底部凸设有一凸块，凸块恰可套入套管的开槽，且在开槽内自由移动，另外，上容纳室装设有一电力控制装置，电力控制装置是由一盒体装设有一电路板，盒体底部开设有一开口与下容纳室相通，电路板下方则垂设有一霍耳元件，霍耳元件穿透盒体的开口，且垂落至凹型基座的凹槽内，在盒体顶部封设有一上盖。电力自行车控制把手中套管的开槽为长条状且倾斜设置于其上，凹型基座的凸块亦配合开槽形成略倾斜的长条块，使其平行容纳于开槽内。电力自行车控制把手的霍耳元件为一霍耳IC。电力自行车控制把手，电力控制装置的电路板延接有电线以连接自行车电力来源。电力自行车控制把手的电力控制座相对位于凹型基座中段的插孔处横向开设有一嵌孔，借一限位柱嵌插于嵌孔及插孔中，以作为凹型基座的位移行程的限止。
图示说明


图1是本实用新型实施例的组合立体图。
图2为
图1的剖视图。
图3是为电力控制室的局部剖视放大图。
图4是本实用新型实施例开槽与凸块间位移的动作示意。
图5是本实用新型实施例开槽与凸块间位移的动作示意。
图6为图2中A-A剖视图。
零部件编号说明
10、车手管；20、套管；21、透孔，22、嵌接段，221、开槽，222、环缘；23、握套；30、电力控制室；31、透孔，311、前段孔径，312、末段孔径，313、前端壁缘；32、槽口；33、耳座，331、锁接件；34、上容纳室，342、下容纳室，343、顶部开口；35、凹型基座，351、凹槽，352、磁块，353、磁块，354、管柱，355、复归元件，356、凸块，357、插孔；36、电力控制装置、361盒体，362、电路板，363、开口，364、霍耳元件，365、上盖；37、嵌孔，38、限位柱。
下面根据附图结合实施例对本实用新型做一步详细说明。
如
图1、图2所示，电力自行车控制把手，是在自行车车手管10上套设有一套管20，车手管10上设有一电力控制座30，其中套管20，为硬塑胶材质制成的适当厚度的管套体，其配合车手管10的外径形成有一透孔21，套管20内端形成有厚度较厚的嵌接段22，嵌接段22适当处开设有一与透孔21相通的开槽221，嵌接段22前段则凸设有一环缘222，该开槽221为长条状且倾斜设置于套管20上，套管20外周面上环束有一握套23(塑胶套)。
电力控制座30，可为铝材制成，具有一透孔31，透孔31其前段孔径311及长度是与套管20的嵌接段22外径及长度相当，并嵌置于嵌接段22上，透孔31末段孔径312则与车手管10的外径及套管20的透孔21相当，且套设于车手管10末段，而该电力控制座30前端壁缘313则受套管20的环缘222挡止，其次，在电力控制座30的一侧适当处是开设有一槽口32，借槽口32的设置，使电力控制座30较易套入车手管10上，槽口32两侧设有一组耳座33，并利用锁接件331螺穿耳座33，令电力控制座30锁固于车手管10上，而相对于槽口32另一侧的电力控制座30上则开设有一容纳空间34，容纳空间34是区隔有上容纳室341及下容纳室342，上、下容纳室341、342为相互接通且与电力控制座30的透孔31贯通，下容纳室342内装设有一凹型基座35，凹型基座35内部的一凹槽351两壁是各贴设有一磁块352、353，其一侧凸设有一管柱354，管柱354外则套设有复归元件355，在凹型基座35前端底部凸设有一椭圆长条状的凸块356，凸块356的侧壁与套管20的开槽221侧缘平行并可套入开槽221中(如图2、图3所示)，在开槽221内自由移动，另外，上容纳室341装设有一电力控制装置36，电力控制装置36是由一盒体361装设有一电路板362，盒体361底部开设有一开363与下容纳室342相通，电路扳362下方则垂设有一霍耳元件364，霍耳元件364是为一霍耳IC，霍耳元件364是穿透盒体361的开口363，且垂落至凹型基座35的凹槽351内，盒体361顶部封设有一上盖365，其次，电力控制座30相对位于凹型基座35中段的插孔357处是横向开设有一嵌孔37，借一限位柱38嵌插于嵌孔37及插孔357中，以作为凹型基座35位移行程的限止。
另外，电力控制装置36的电路板362延接有电线连接自行车的电力装置，以驱动自行车。
以上为本实用新型各组件相关联构造及位置的概述；接着，再将本实用新型的特征部份动作情形及所预期可达成的功效陈述如后请参阅图2、图3所示，由于车手管10是为金属材质制成，套管20为硬塑胶材质制成，所以，套管20可在车手管10上自由滑顺旋转，而该铝材的电力控制座30已受锁接件331迫紧锁固于车手管10上，虽然，电力控制座30已与车手管10固接，但套管20与电力控制座30接合处(即套管20的嵌接段22与电力控制座30的前段孔径311)仍保持有适当微小的间隙(肉眼不易察觉)，因此，请继续参阅图4、图5所示，电力控制座30并不会因套管20在车手管10外径上转动而产生位移现象；在尚未旋转套管20时(如图4所示)，若该凹型基座35的凸块356是嵌设于套管20的开槽221最右侧处，当手部握住电力自行车的握套23上(即油门握把)，并令套管20以顺时针旋转达时，由于套管20的开槽221为倾斜长条状的构造，此时，开槽221是往上位移，而该凸块356则受开槽221的推动而位移至开槽221一侧尽端(即开槽221最左侧处，如图5示)，此时，图3所示，凹型基座35受开槽221的推动，而产生适当位移，该复归元件355则略成压缩状态，限位柱38则自嵌孔37右侧位移至嵌孔37左侧(如
图1所示)，而霍耳元件364原本是处于贴近磁块352，因凹型基座35的位移而使得霍耳元件364处于两磁块352、353的正中间的位置，而在两磁块352、353夹设霍耳元件364的位置改变后，基于磁场强度变化的因素，则会使得霄耳元件364因磁场改变而产生不同的电压，经由电路板362上电路的制传输至自行车的动力装置上，即可使自行车的马力释出，而加速电力自行车前进，若松放握套23(油门握把)，该套管20的开槽221则再回复至原来位置，凹型基座35在不受推挤的情况下，其凸块356则回复至开槽221最右侧处，限位柱38则回复原位，而套设在管柱354的复归元件355则由压缩状回复成正常状态，亦即，自行车不受感应电压控制电力的输出而能以正常踩踏方式前进。
本实用新型的优点是借凹型基座35的凸块356与套管20其倾斜设置的开槽221相嵌接，当转动套管20时，开槽221是在车手管10上转动，以及凸块356在开槽221作径向位移，使得凹型基座35受推挤而位移，磁块352、353随凹型基座35的同步位移，导致霍耳元件364两磁块352、353磁场强度产生变化，进而使霍耳元件364因感应不同的磁场，且产生不同电位，而能控制电力自行车马力的增加或减少，然而，本实用新型借由套管20的开槽221与电力控制座30的凹型基座35的凸块356的组成构造，不仅无须利用常用钢索来控制，即可获得不同马力的速度，同时可省下钢索的费用，另外，由于无须以钢索连接电力装置，因此，在组装施工及维修上，即可化繁为简，且以凸块356嵌固于开槽221的方式，更增加该等构造的稳定性，不仅故障低，且效果更佳。
权利要求1.一种电力自行车控制把手，是在自行车车手管(10)上套设有一套管(20)，该车手管(10)上设有一电力控制座(30)，其特征在于套管(20)是滑套设于车手管(10)上，使该套管(20)可在车手管(10)上滑顺转动，该套管适当处开设有一开槽(221)；电力控制座(30)，具有一透孔(21)，并环套设在套管(20)外，电力控制座(30)一侧适当处开设有一槽口(32)，槽口(32)两侧设有一组耳座(33)，利用锁接件(331)螺穿耳座(33)，将电力控制座(30)锁固于车手管(10)上，相对于槽口(32)另一侧的电力控制座(30)上开设有一容纳空间(34)，容纳空间(34)区隔有一上容纳室(341)及一下容纳室(342)，上、下容纳室(341)、(342)为相互接通且与电力控制座(30)的透孔(31)贯通，下容纳室(342)内装置有一凹型基座(35)，凹型基座(35)内部的凹槽(351)两壁各贴设有一磁块(352)、(353)，其一侧凸设有一管柱(354)，管柱(354)外套设有一复归元件(355)，在凹型基座(35)前端底部凸设有一凸块(356)，凸块(356)恰可套入套管的开槽(221)，且在开槽(221)内自由移动，另外，上容纳室(341)装设有一电力控制装置(36)，电力控制装置(36)是由一盒体(361)装设有一电路板(362)，盒体(361)底部开设有一开口(363)与下容纳室(342)相通，电路板(362)下方则垂设有一霍耳元件(364)，霍耳元件(364)穿透盒体(361)的开口(363)，且垂落至凹型基座(35)的凹槽(351)内，在盒体(361)顶部封设有一上盖(365)。
2.根据权利要求1所述的电力自行车控制把手，其特征在于套管(20)的开槽(221)为长条状且倾斜设置于其上，凹型基座(35)的凸块(356)亦配合开槽形成略倾斜的长条块，使其平行容纳于开槽(221)内。
3.根据权利要求1所述的电力自行车控制把手，其特征在于霍耳元件(364)为一霍耳IC。
4.根据权利要求1所述的电力自行车控制把手，其特征在于电力控制装置(30)的电路板(362)延接有电线以连接自行车电力来源。
5.根据权利要求1所述的电力自行车控制把手，其特征在于电力控制座(30)相对位于凹型基座(35)中段的插孔(357)处横向开设有一嵌孔(37)，借一限位柱(38)嵌插于嵌孔(37)及插孔(357)中，以作为凹型基座(35)的位移行程的限止。
专利摘要一种电力自行车控制把手,手管上滑套一套管及锁设一电力控制座,电力控制座环套在套管外,在电力控制座内有相通的上、下容纳室,下容纳室凹槽两侧壁各设一磁块,凹型基座底部并设凸块与开槽嵌接,其一侧套设有复归元件;上容纳室内装设电力控制装置是霍耳元件,当转动套管时,借凸块在开槽移动以及复归元件的位移,使两磁块磁场强度变化,而驱动自行车的电力装置,达到以把手控制自行车电力大小的目的。
文档编号B62M25/08GK2330573SQ98204649
公开日1999年7月28日 申请日期1998年5月19日 优先权日1998年5月19日
发明者林明祥 申请人:捷安特(中国)有限公司