一种汽车灯盖的密封结构的制作方法

专利名称：一种汽车灯盖的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车灯盖的密封结构。
背景技术：
现有技术的灯盖与壳体之间的密封方式一般都是在灯盖与壳体的相对面上设置密封圈，灯盖在与壳体扣合过程中压缩密封圈实现密封，但该种结构的灯具在实际使用过程中灯体受热后，密封性、防水性能不好。
发明内容本实用新型的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构合理，密封性、防水性能优越的汽车灯盖密封结构。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种汽车灯盖的密封结构，包括有与灯壳扣合连接的后盖，后盖的端部设有连接壁，连接壁末端设有卡圈，相应的灯壳与后盖连接处设有定位壁和抵紧壁，连接壁与抵紧壁之间设有径向截面为圆形的密封圈，所述密封圈与连接壁、抵紧壁之间为过盈配合连接。作为优选方案:所述后盖的连接壁与后盖端部垂直，所述灯壳的定位壁与抵紧壁也相互垂直。作为优选方案:所述连接壁与抵紧壁之间的距离b比密封圈的口径小0.3-0.8mm。作为优选方案:所述的后盖端部与定位壁之间的距离a等于或大于密封圈的口径。作为优选方案:所述的密封圈口径为5-10mm。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:由于与密封圈过盈配合的连接壁和抵紧壁分别为后盖和灯壳的侧壁面，这样，密封圈可以设置更大的形变量，很好地消除了车灯温度变化对后盖与灯壳处密封性能的影响，同时也有效延长了车灯整体的使用寿命。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A部结构放大图。1、后盖；11、连接壁；12、卡圈；2、密封圈；3、灯壳；31、定位壁；32、抵紧壁。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。根据图1和图2所示，本实施例所述的一种汽车灯盖的密封结构，包括有与灯壳3扣合连接的后盖1，后盖I的端部设有连接壁11，连接壁11末端设有卡圈12，相应的灯壳3与后盖I连接处设有定位壁31和抵紧壁32，连接壁11与抵紧壁32之间设有径向截面为圆形的密封圈2，所述密封圈2与连接壁11、 抵紧壁32之间为过盈配合连接。[0015]所述的连接壁11、卡圈12与后盖I为一体成型，所述的定位壁31及抵紧壁32与灯壳3之间为一体成型。所述后盖I的连接壁11与后盖端部垂直，所述灯壳3的定位壁31与抵紧壁32也相互垂直。所述的连接壁11、后盖端部、定位壁31及抵紧壁32共同围成一截面呈矩形的槽体以容纳密封圈2.[0017]所述连接壁与抵紧壁之间的距离b比密封圈的口径小0.5mm左右。所述的后盖端部与定位壁31之间的距离a等于或大于密封圈2的口径。所述的密封圈2 口径为5-10mm。具体还需要根据车灯大小进行选配。后盖I安装到灯壳3上后，抵紧壁32端部与后盖端部相抵，卡圈12将定位壁31进行限位固定，密封圈2被紧密卡在连接壁11与抵紧壁32之间，密封圈2产生形变实现后盖I与灯壳3之间的密封，与现有技术相比，密封圈2的形变量较大且装配时不会产生误差，保证了密封性能和防水性能。
权利要求1.一种汽车灯盖的密封结构，其特征在于:包括有与灯壳扣合连接的后盖，后盖的端部设有连接壁，连接壁末端设有卡圈，相应的灯壳与后盖连接处设有定位壁和抵紧壁，连接壁与抵紧壁之间设有径向截面为圆形的密封圈，所述密封圈与连接壁、抵紧壁之间为过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯盖的密封结构，其特征在于:所述后盖的连接壁与后盖端部垂直，所述灯壳的定位壁与抵紧壁也相互垂直。
3.根据权利要求2所述的一种汽车灯盖的密封结构，其特征在于:所述连接壁与抵紧壁之间的距离b比密封圈的口径小0.3-0.8mm。
4.根据权利要求2所述的一种汽车灯盖的密封结构，其特征在于:所述的后盖端部与定位壁之间的距离a等于或大于密封圈的口径。
5.根据权利要求2所述的一种汽车灯盖的密封结构，其特征在于:所述的密封圈口径为 5~1 Omnin
专利摘要本实用新型公开了一种汽车灯盖的密封结构，包括有与灯壳扣合连接的后盖，后盖的端部设有连接壁，连接壁末端设有卡圈，相应的灯壳与后盖连接处设有定位壁和抵紧壁，连接壁与抵紧壁之间设有径向截面为圆形的密封圈，所述密封圈与连接壁、抵紧壁之间为过盈配合连接。所述后盖的连接壁与后盖端部垂直，所述灯壳的定位壁与抵紧壁也相互垂直。所述连接壁与抵紧壁之间的距离b比密封圈的口径小0.3-0.8mm。这样，密封圈可以设置更大的形变量，很好地消除了车灯温度变化对后盖与灯壳处密封性能的影响，同时也有效延长了车灯整体的使用寿命。
文档编号F21W101/02GK203010561SQ20122071734
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者陈伟 申请人:浙江嘉利(丽水)工业有限公司