车用电喇叭的制作方法

专利名称：车用电喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆喇叭的装置。
现有车辆使用的喇叭，是采用电磁、触点式结构。其触点易烧蚀，频率不稳定以及动磁铁上下运动靠机械力开合触点，所需2-3公斤的初压力和大于1公斤的分配压力，造成合金钢膜片受力不均匀而出现膜片破裂。其次由于触点调整螺钉引起密封不良出现早期氧化，致使使用寿命缩短，影响喇叭的质量。
为解决这些问题，通常的做法是降低流过触点的电流，或直接用电子电路取代触点。中国专利审请CN 2145410运用双时基电路和放大电路来实现双音无触点。但没有考虑保护问题，真正达到作为实用技术还有距离。现有技术中包括上面提到的技术方案，在用电子电路取代传统触点结构方面考虑较多，而对电子电路本身的弱点提及较少。据资料表明汽车电系抛负载时由于点火引起的电机瞬变过电压尖峰值达到70伏以上；断开磁场的瞬变过电压尖峰值达到170伏以上。这些高于汽车工作电压几倍乃至几十倍的峰值电压，使得某些汽车电子器件在不知不觉中就损坏了。尽管人们也采用了一些防范措施，但至今仍没有得到满意的结论。
本实用新型的目的是要提供一种新型的车用电喇叭。它能有效地改善已有技术中触点烧蚀、膜片破裂、密封不良和影响电子喇叭使用寿命的瞬变过压、反极保护问题。
本实用新型的目的是这样实现的利用占空比可调的振荡源和功率MOS压控器件组成开关电路实现无触点；采用氧化锌压敏器件作为正向瞬变过压的保护元件；在电路的电源Vcc与地之间反向并接二极管作为反向瞬变过压的保护元件；在电源Vcc端正向串入二极管作为电源反极保护元件。
本实用新型是用电子电路取代原触点，接入保护元件，所以结构简单。同时由于着眼点不在于去延长触点的开合次数，而是采用直接取代的方法，从根本上解决了触点烧蚀的难题；另外由于采用电压敏感元件和电子器件，所以仅考虑压敏元件的限压值、通流容量和电子元件的散热、过流和过压问题，选材制作容易。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明


图1是根据本实用新型提出的电子电路图。
图2是根据本实用新型
图1的等效分析电路图。
下面结合
图1、图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节工作情况。
该装置包括一个占空比可调的振荡源，其中IC选用555时基电路，其中R1、R2与电容C1串联连接在电源Vcc与地之间，V4正极连接在R2与R1的节点上并与IC的7脚相连，V4负极连接在R2与C1的节点上并与IC的6.2脚相连，构成充电回路R1、V4、C1和放电回路R2、V4、C1分开的两个回路。选用不同的R1、R2、C1值可以输出不同的频率，一旦R1、R2、C1值确定，振荡频率随之确定。此时改变R1与R2的电阻比值(或分压比)，但R1+R2的总阻值不能变，即可改变占空比且频率不变，实现输出级电流可调。具体推导电路如下(见图2)T充≈0.693(R1’+W1)C1T放≈0.693(R2’+W2)C1T＝T充+T放≈0.693(R1’+W1)C1+0.693(R2’+W2)C1≈0.693(R1’+R2’+W)C1可见输出频率不变。
占空比仅取决于W1与W2的电阻比值(或分压比)。因此该振荡源能输出理想方波。考虑车辆行驶的要求，
图1电路给出的R1、R2、C1、V4是图2电路的防振等效简化电路。R1的阻值实际等于R1’+W1；R2的阻值实际等于R2’+W2；去掉W可调元件提高防震性能。
该装置还包括输出级选用Pm大于150W、Vds大于200V的大功率MOS管组成的开关电路。由于该级有很高的输入阻抗，因此可以简化推动电路，采用直接耦合方式。该级留有足够的功率储备以满足110 dbA的声级要求。
该装置又包括用RV压敏电阻作为正向瞬变过压保护元件的电路。当汽车电系出现正向瞬变过压时，跨接在电源Vcc与地之间的RV启动，当电压增至RV的压敏电压时，流过RV的电流随电压的升高而增大，使RV两端的电压维持在压敏电压值的水准上。同时由于电阻R6限流降压的配合，使IC能一直工作在允许工作电压范围内。当汽车电系出现反向瞬变过压时，反向跨接在电源Vcc与地之间的二极管V3工作，构通反向瞬变过压吸收回路。当喇叭电源接线极性错误时，这时正向串接在电源Vcc回路的二极管V2由于单向导电特性使电路加不上电源而不能工作，起到反极保护作用。
权利要求1.一种车用电喇叭装置，其特征是它由一个占空比可调的振荡源产生方波，控制大功率开关电路输出大小可调的脉冲电流送至发声器SP，在该装置电源的输入侧接入电源反极保护、正向瞬变过压保护和反向瞬变过压保护器件。
2.根据权利要求1所述的车用电喇叭装置，其特征是占空比可调的振荡源集成电路IC选用555，R1等于20千欧、R2等于12千欧、C1等于0.1微法，耐压为100伏，振荡频率为290HZ频偏正负5HZ。
3.根据权利要求1所述的车用电喇叭装置，其特征是振荡源中R1与R2的电阻比值为R1/R2＝1/0.6，流过SP的电流为1.8A。
4.根据权利要求1所述的车用电喇叭装置，其特征是RV压敏电压值为20伏，R6为1千欧，在RV动作时加在IC的电源电压小于(或等于)15伏。
专利摘要本实用新型涉及一种车用电喇叭。其特征是用占空比可调的振荡源和大功率MOS器件组成的功率开关电路,同时接入多种保护电路,并考虑防震等因素。本实用新型具有高可靠性、免维修调整、音色纯正和结构简单的特点。
文档编号G10K9/00GK2280980SQ9620720
公开日1998年5月6日 申请日期1996年3月28日 优先权日1996年3月28日
发明者杨辉 申请人:杨辉