一种减振器的制作方法

专利名称：一种减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，具体涉及一种用于农用三轮车的减振器。
背景技术：
目前，农用三轮车用的减振器，多数靠负压吸油来完成对粉末冶金上套和粉末冶 金下套的润滑，其中粉末冶金上套的润滑尤其重要。粉末冶金只有被油完全浸透后才能发 挥出其耐磨的特性，现有的减振器，当车辆在崎岖的道路上行驶时，减振器的伸缩幅度大， 其内腔可产生足够的负压，能把液压油吸到粉末冶金上套的位置，但是，当车辆在平坦的道 路上行驶时，减振器只进行轻微幅度的伸缩运动，其内腔无法产生足够的负压，减振液压筒 内腔下部的液压油无法到达粉末冶金上套，频繁摩擦产生的热量很快就把粉末冶金上套摩 擦界面上的液压油挥发掉，使粉末冶金上套处于干摩擦状态，最终造成磨损、漏油等连贯性 的失效，严重的会造成减振器脱节。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车辆无论行驶在崎岖的 路上，还是行驶在平坦的路上，其粉末冶金上套都能得到很好润滑的减振器。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的减振器，包括减振液 压筒和固接在减振液压筒内腔上部的粉末冶金上套，其结构特点是所述减振液压筒的外 侧设有油管，该油管将减振液压筒位于粉末冶金上套上方的一段内腔与减振液压筒内腔的 下端部位连通。所述油管为金属管，通过焊接的方式连接在减振液压筒上。所述油管为金属管，通过固接在减振液压筒上的管接头与套装在油管上的通心螺 母的配合连接在减振液压筒上。由于在上述结构的减振器的减振液压筒的外侧设有油管，该油管将粉末冶金上套 上方的减振液压筒的一段内腔与减振液压筒内腔的下端部位连通，因此，当车辆在平坦的 道路上行驶时，即使减振器的伸缩幅度很小，只要减振柱带动粉末冶金下套向下运动，就会 对减振液压筒内的液压油产生压力，迫使液压油通过油管流到粉末冶金上套上端，从而润 滑粉末冶金上套与减振柱间的摩擦面，以增加粉末冶金上套的耐磨能力，减小减振柱对铁 基粉末冶金上套的磨损。本实用新型在现有减振器的基础上，仅在现有减振器的减振液压筒的外侧设一油管，使该油管将粉末冶金上套上方的减振液压筒的一段内腔与减振液压筒内腔的下端部位 连通，就使本实用新型达到了车辆无论行驶在崎岖的路上，还是行驶在平坦的路上，其粉末 冶金上套都能得到很好润滑的发明目的，并且具有结构简单、使用寿命长的优点。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明[0010]


图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿
图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，本实用新型所提供的减振器与现有的减振器基本相同，也包括 减振液压筒1和部分装在减振液压筒1内的减振柱6，减振液压筒1内装有固接在减振液压 筒1内壁上的粉末冶金上套2以及固接在减振柱6上的粉末冶金下套7，减振柱6可上下移 动，减振液压筒1内还装有液压阻尼器8，减振液压筒1的下端固接有叉头9，减振液压筒1 的两侧还设有弹簧减震机构10，上述部件的结构及相互的连接关系均为公知技术，在此不 再赘述。本实用新型与现有减振器的不同之处在于，上述减振液压筒1的外侧设有油管3， 该油管3将减振液压筒1位于粉末冶金上套2上方的一段内腔与减振液压筒1内腔的下端 部位连通。油管3为金属管，可以通过焊接的方式连接在减振液压筒1上，还可以通过固接 在减振液压筒1上的管接头4与套装在油管3上的通心螺母5的配合连接在减振液压筒1 上，图中所示的油管3的连接方式为后者。
权利要求一种减振器，包括减振液压筒(1)和固接在减振液压筒(1)内腔上部的粉末冶金上套(2)，其特征是所述减振液压筒(1)的外侧设有油管(3)，该油管(3)将减振液压筒(1)位于粉末冶金上套(2)上方的一段内腔与减振液压筒(1)内腔的下端部位连通。
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征是所述油管(3)为金属管，通过焊接的方式 连接在减振液压筒(1)上。
3.根据权利要求1所述的减振器，其特征是所述油管(3)为金属管，通过固接在减振 液压筒(1)上的管接头(4)与套装在油管(3)上的通心螺母(5)的配合连接在减振液压筒 (1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种减振器，包括减振液压筒和固接在减振液压筒内腔上部的粉末冶金上套，减振液压筒的外侧设有油管，该油管将减振液压筒位于粉末冶金上套上方的一段内腔与减振液压筒内腔的下端部位连通。油管为金属管，通过固接在减振液压筒上的管接头与套装在油管上的通心螺母的配合连接在减振液压筒上。该减振器的使用使车辆无论行驶在崎岖的路上，还是行驶在平坦的路上，其粉末冶金上套都能得到很好的润滑，具有结构简单、使用寿命长的优点。
文档编号B62K25/04GK201554815SQ20092028018
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月5日 优先权日2009年12月5日
发明者许平华 申请人:许平华