立式摩托车发动机换档离合联动机构的制作方法

专利名称：立式摩托车发动机换档离合联动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立式摩托车发动机换档离合联动机构。
背景技术：
现有的立式(活塞运动方向与地面基本上垂直，即90±20°)摩托车发动机(传动箱中有一个离合器或两个离合器的发动机)中，传动箱内换档离合器的分离和结合是由手动控制离合手把来完成的，这样在进行换档时要由手操纵离合和用脚操纵换档杆，不但操作比较繁琐，而且手与脚的动作配合不好时还会影响平稳行驶。
在卧式(活塞运动方向与地面基本上水平，即0±20°)发动机上，有的采用换档离合联动机构。该联动机构如图1所示，由凸轮板2、凸轮3及操纵杆1组成，凸轮板2、凸轮3及操纵杆1为“折线”型设置。凸轮板2的形状决定于各部件的安装位置，凸轮板的结构如图2所示，凸轮板2的轮廓形状以及上面的连接槽孔21为鞋底形状，而且槽孔21的位置为偏心设置，所以整个凸轮板2是不对称的。通过凸轮板控制传动箱内换档离合器的离合，达到在换档的同时对离合器进行操控的目的，使换档与离合器分离或结合操作同时完成，方便了换档操作。这种卧式发动机上的换档离合联动机构存在如下缺点(1)凸轮板2与操纵杆1为“折线”型，在正反转时凸轮板2受力不等，不利于操作。(2)如图3所示，在立式发动机中，因右传动箱中前离合器4位置的限制，凸轮板2与操纵杆1无法折线型安装。(3)凸轮板2及其上面的连接槽孔21的形状复杂，设计及加工困难，精度不易保证。
实用新型内容针对现有的立式发动机换档操作存在的问题以及现有的卧式发动机的换档离合联动机构折线型安装存在的上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种立式摩托车发动机换档离合联动机构，这种机构可以用于立式发动机上解决换档操作的问题。
本发明提供的立式摩托车发动机换档离合联动机构，包括立式发动机右传动箱和右传动箱内的换档离合器和换档轴，在右传动箱的右边盖上安装有凸轮，凸轮与换档离合器之间设有可摆动的凸轮板，换档轴位于换档离合器下方位置，换档轴上安装有一个操纵杆，操纵杆的销轴穿在凸轮板上的一个连接槽内并可向两侧拨动凸轮板，凸轮板与操纵杆摆角中线在同一条直线上。
所述的凸轮板上的连接槽可以为一个左右对称的长槽孔。
所述的凸轮板可以左右对称。
所述的连接槽可以位于凸轮板的对称轴线上。
本实用新型凸轮板及操纵杆摆角中线在同一条直线上，不但使这种换档离合联动机构能够用于立式发动机上使摩托车换档时只要用脚操作换档机构便可完成离合器的操控，方便了换档操作，而且使得凸轮板正反转受力相同。另外，也使得凸轮板及上面的连接槽可以对称设置，形状更加规则，使其设计及加工更加方便，也易保证加工精度。


图1为现有的卧式发动机上的换档离合联动机构的结构示意图；图2为现有的凸轮板的结构示意图；图3为立式摩托车发动机换档离合联动机构采用折线安装的示意图；图4为本实用新型的立式摩托车发动机换档离合联动机构结构示意图；图5为图4的A-A剖视图；图6为本实用新型的凸轮板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的立式摩托车发动机换档离合联动机构作进一步说明。
如图4和图6所示，在立式发动机的右传动箱7内有一个前离合器4和换档离合器5，传动箱内有一个凸轮3安装在右边盖6上，一个凸轮板2上有凸轮槽23，凸轮2插在凸轮板2上的凸轮槽23内，凸轮板2被定位在凸轮2与换档离合器5之间，换挡离合器5下方的换档轴8上安装有一个操纵杆1，操纵杆1的销轴穿在凸轮板2上的一个连接槽21内并可向两侧拨动凸轮板2，凸轮2以及凸轮板3、操纵杆1的摆角中线为直线型排列。由于采用直线型排列，换档离合联动机构不受前离合器4的影响。
由图5可以看出，所述的凸轮板2为左右对称结构，凸轮板2上的连接槽21为一个左右对称的长槽孔，位于凸轮板2的对称轴线上，凸轮板2另一端则为凸轮槽23以及凸轮槽23周围的三条放射状槽22。
其工作原理为发动机在工作过程中，需要换档变速，换档过程中换档轴8正反转动，带动操纵杆1左右摆动，操纵杆1向左右拨动凸轮板2使其跟随左右摆动，凸轮板2上的放射状槽与凸轮3紧密接触，由于凸轮3固定在右边盖6上，凸轮板摆动时凸轮3通过顶在凸轮板2上的放射状槽22内和槽外使凸轮板2作上下移动，控制离合器5完成结合和分离两种工作状态。
权利要求1.一种立式摩托车发动机换档离合联动机构，包括立式发动机右传动箱和右传动箱内的换档离合器和换档轴，在右传动箱的边盖上安装有凸轮，凸轮与换档离合器之间设有可摆动的凸轮板，换档轴上安装有一个操纵杆，操纵杆的销轴穿在凸轮板上的连接槽内，并可向两侧拨动凸轮板，其特征在于凸轮板与操纵杆摆角中线在同一条直线上。
2.如权利要求1所述的立式摩托车发动机换档离合联动机构，其特征在于所述的凸轮板上的连接槽为一个左右对称的长槽孔。
3.如权利要求1或2所述的立式摩托车发动机换档离合联动机构，其特征在于所述的凸轮板左右对称。
4.如权利要求3所述的立式摩托车发动机换档离合联动机构，其特征在于所述的连接槽位于凸轮板的对称轴线上。
专利摘要本实用新型公开了一种立式摩托车发动机换档离合联动机构，包括立式发动机右传动箱和右传动箱内的换档离合器和换档轴，在右传动箱的右边盖上安装有凸轮，凸轮与换档离合器之间设有可摆动的凸轮板，换档轴上安装有一个操纵杆，操纵杆的销轴穿在凸轮板上的一个连接槽内并可向两侧拨动凸轮板，凸轮板与操纵杆摆角中线在同一条直线上。这种立式摩托车发动机换档离合联动机构结构简单、安装及加工方便，使立式摩托车发动机的换档操作更加容易。
文档编号B62M25/06GK2756906SQ200420120030
公开日2006年2月8日 申请日期2004年12月20日 优先权日2004年12月20日
发明者高进, 顾品胜 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司