柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱的制作方法

专利名称：柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向柱结构技术，尤其涉及一种柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱。
背景技术：
汽车转向柱是汽车上重要的部件，通常由柱管和多个支架共同组成。现有的汽车转向柱制造过程是先将下支架以及其他零件焊接到柱管上形成柱管分总成，再将外支架与柱管分总成固定。下支架上对称设置有两个长条孔；外支架上对称设置有两个安装孔，将螺栓先穿过外支架的一个安装孔，再穿过下支架的一个长条孔；最后螺栓在外支架的另一个安装孔穿出，在螺栓穿出的一端利用螺母紧固，从而完成柱管分总成与外支架的装配。但是，现有的连接方式中，由于螺栓需要穿过多个孔来进行装配，为了保证螺栓与·各个孔之间的装配间隙不会过大，容易出现螺栓在从外支架一侧安装孔和下支架一侧长条孔穿入后，难以找正外支架另一侧的安装孔，从而导致螺栓不易穿出的现象，装配困难，影响生产效率。

实用新型内容本实用新型提供一种柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱，以解决现有连接装置装配困难的问题，提高生产效率。本实用新型提供了一种柱管分总成与外支架的连接装置，包括柱管分总成和外支架，所述外支架上对称设置有第一安装孔和第二安装孔，所述柱管分总成包括柱管；下支架，所述下支架焊接固定在所述柱管的外壁面，所述下支架上对称设置有第一长条孔和第二长条孔，其中，所述柱管分总成与外支架的连接装置还包括中空轴，两端分别固定套设有法兰状的连接件，所述中空轴与所述连接件共同穿设在所述第一长条孔和第二长条孔中，且所述连接件的法兰盘位于所述下支架与所述外支架之间；螺栓，固定穿设在所述连接件和所述中空轴中以连接所述外支架与所述下支架。如上所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其中，优选的是所述螺栓铆接固定在所述外支架上。如上所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其中，优选的是所述螺栓远离头部的一端开设有锥形孔。如上所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其中，优选的是所述连接件为塑料件。本实用新型还提供了一种汽车转向柱，其中包括本实用新型提供的柱管分总成与外支架的连接装置。本实用新型提供的柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱通过在下支架的两个长条孔中设置中空轴，使螺栓从外支架的一侧穿入，再通过中空轴从外支架的另一侧穿出后，将螺栓固定在外支架上。螺栓在穿出的过程中，由于中空轴的导向作用，不会产生装配困难，与现有技术相比，提高了生产效率。

图I为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置结构分解示意图；图2为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置局部剖视图；图3为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置中连接件的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置中连接件与中空轴套接固定后的状态示意图；·图5为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置中螺栓的结构示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置结构分解示意图，图2为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置局部剖视图，本实用新型实施例提供了一种柱管分总成与外支架的连接装置，包括柱管分总成I和外支架2，外支架2为形状对称的冲压件，外支架2上对称设置有第一安装孔21和第二安装孔22。柱管分总成I包括柱管11和下支架12，下支架12也为形状对称的冲压件，焊接固定在柱管11的外侧壁上，且下支架12上对称设置有第一长条孔121和第二长条孔122。其中，该连接装置还包括中空轴3，为保证连接强度，可设置中空轴3为金属中空轴，其两端分别固定套设有法兰状的连接件4，如图3和图4所示。中空轴3与连接件4共同穿设在上述第一长条孔121和第二长条孔122中，且连接件4的法兰盘41位于下支架12与外支架2之间。如图2所示，连接件4的法兰盘41夹在外支架2的内侧和下支架12的外侧之间。连接件4和中空轴3中穿设有螺栓5，以将外支架2与下支架12连接固定。在保证连接件4的强度下，优选的是，选用材质较轻的材料，例如塑料连接件，以保证转向柱整体满足设计的重量要求。螺栓5的固定方式优选的是采用铆接，相比于现有技术中采用螺栓和螺母连接的方式，其成本更低。图5为本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置中螺栓的结构示意图，为使螺栓5在铆接过程中，铆头能够找正螺栓5，可在螺栓5远离头部52的一端开设锥形孔51。通常螺栓5的头部52内侧与螺杆连接处会设置有圆角过渡段，在铆接力的作用下，该圆角过渡段与第一安装孔21产生过盈配合，从而使外支架2与螺栓5的连接更紧固。请参照图I和图2，上述的连接装置，其装配步骤如下步骤I、将中空轴3的一端与一个连接件4套接；步骤2、将中空轴3连同一个连接件4从下支架12的一侧穿入第一长条孔121，利用工装设备的辅助定位，将中空轴3和连接件4穿设在两个长条孔的设定位置；步骤3、在下支架12的另一侧，将另一个连接件4与中空轴3套接固定；步骤4、将外支架2与露出在下支架12外侧的连接件4预装配；预装配中，外支架2的定位也是依靠专用的工装设备来实现，使外支架2上的第一安装孔21和第二安装孔22分别与连接件4对正。步骤5、利用冲头将螺栓5冲入中空轴3内，使螺栓5穿过第一安装孔21、中空轴 3和第二安装孔22 ；步骤6、对准螺栓5的锥形孔51，进行铆接固定。本实用新型实施例还提供了一种汽车转向柱，其中包括本实用新型任意实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置。本实用新型实施例提供的柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱通过在下支架的两个长条孔中设置中空轴，利用螺栓穿过外支架和中空轴后，将螺栓固定在外支架上，其结构不会产生装配困难，与现有技术相比，提高了生产效率。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种柱管分总成与外支架的连接装置，包括柱管分总成和外支架，所述外支架上对称设置有第一安装孔和第二安装孔，所述柱管分总成包括 柱管； 下支架，所述下支架焊接固定在所述柱管的外壁面，所述下支架上对称设置有第一长条孔和第二长条孔，其特征在于，所述柱管分总成与外支架的连接装置还包括 中空轴，两端分别固定套设有法兰状的连接件，所述中空轴与所述连接件共同穿设在所述第一长条孔和第二长条孔中，且所述连接件的法兰盘位于所述下支架与所述外支架之间； 螺栓，固定穿设在所述连接件和所述中空轴中以连接所述外支架与所述下支架。
2.根据权利要求1所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其特征在于所述螺栓铆接固定在所述外支架上。
3.根据权利要求2所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其特征在于所述螺栓远离头部的一端开设有锥形孔。
4.根据权利要求3所述的柱管分总成与外支架的连接装置，其特征在于所述连接件为塑料件。
5.ー种汽车转向柱，其特征在于包括权利要求1-4任一所述的柱管分总成与外支架的连接装置。
专利摘要本实用新型公开了一种柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱，该连接装置包括柱管分总成和外支架，外支架上对称设置有两个安装孔，柱管分总成包括柱管和下支架，下支架焊接固定在柱管的外壁面，下支架上对称设置有两个长条孔，其中，连接装置还包括中空轴，两端分别固定套设有法兰状的连接件，中空轴与连接件共同穿设在两个长条孔中，且连接件的法兰盘位于下支架与外支架之间；螺栓，固定穿设在连接件和中空轴中。本实用新型提供的柱管分总成与外支架的连接装置及汽车转向柱通过在下支架的两个长条孔中设置中空轴，利用螺栓穿过外支架和中空轴后，将螺栓固定在外支架上，其结构不会产生装配困难，与现有技术相比，提高了生产效率。
文档编号B62D1/16GK202754010SQ20122043866
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者李明辉 申请人:蒂森克虏伯富奥汽车转向柱(长春)有限公司