雪橇车履带导轮架机构的制作方法

雪橇车履带导轮架机构的制作方法
【专利摘要】一种雪橇车履带导轮架机构，包括：安装架组合，其包括平行设置的两根主管、对称设置在两根主管一端外侧的两个前支架、对称设置在两根主管另一端外侧的两个后支架、设置在两个前支架之间的前连接轴和前导向轮轴，设置在两个后支架之间的后连接轴和后导向轮轴、设置在后连接轴和后导向轮轴上的一对驱动轴支架、设置在所述一对驱动轴支架之间的传动齿轮安装轴、对称设置在两根主管内侧的两条减震弹簧板、设置在该两条减震弹簧板上的平衡轴；导向轮组合，其包括分别设置在前导向轮轴、后导向轮轴以及平衡轴上的三对导向轮；传动齿轮组合，其包括设置在传动齿轮安装轴上的一对传动齿轮。
【专利说明】雪橇车履带导轮架机构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种雪橇车部件，具体的，涉及一种雪橇车履带导轮架机构。
【背景技术】
[0002]雪橇车作为一种全新的雪上交通娱乐工具，其传动方式由传动齿轮带动履带完成，而履带圈内必须设计履带导轮架作为履带的支撑，目前还没有适合的娱乐运动型雪橇车履带导轮架可以借鉴，而挖掘机、履带式坦克等车辆的履带导轮架结构完全不能用于本类车型，因此为了实现本车型的传动，必须设计一种全新的雪橇车履带导轮架机构。
实用新型内容
[0003]针对上述【背景技术】提出的问题，本实用新型的目的是提供一种雪橇车履带导轮架机构，该导轮架机构结构简单适用，装配方便，使履带导向可靠，可以实现车辆的稳定传动。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种雪橇车履带导轮架机构，包括:安装架组合，其包括平行设置的两根主管、对称设置在两根主管一端外侧的两个前支架、对称设置在两根主管另一端外侧的两个后支架、设置在两个前支架之间的前连接轴和前导向轮轴，设置在两个后支架之间的后连接轴和后导向轮轴、设置在后连接轴和后导向轮轴上的一对驱动轴支架、设置在所述一对驱动轴支架之间的传动齿轮安装轴、对称设置在两根主管内侧的两条减震弹簧板、设置在该两条减震弹簧板上的平衡轴；
[0006]导向轮组合，其包括分别设置在前导向轮轴、后导向轮轴以及平衡轴上的三对导向轮；
[0007]传动齿轮组合，其包括设置在传动齿轮安装轴上的一对传动齿轮。
[0008]优选的，所述前导向轮轴上设置有一对支耳，弹簧夹组合通过螺栓连接在前支架和支耳上；所述减震弹簧板整体呈圆弧形，其两端卷有孔，一端通过螺栓连接在弹簧夹组合上，另一端通过螺栓连接在后支架和驱动轴支架上。
[0009]优选的，所述平衡轴上固定设置有在同一平面内的两块固定片，该固定片的中心及四周设置有螺栓安装过孔；平衡轴上设置有径向内螺纹孔，该径向内螺纹孔与固定片中心的螺栓安装过孔同轴；所述减震弹簧板上固定设置有与所述固定片相配合连接的弹簧板固定片，平衡轴和减震弹簧板通过该弹簧板固定片和固定片用螺栓紧固在一起。
[0010]优选的，所述主管上设置有导向条。该导向条通过螺钉固定在主管上。
[0011]优选的，所述前支架和后支架上设置有用于安装前、后连接轴和前、后导向轮轴的过孔，所述前、后连接轴和前、后导向轮轴上设置有限位台阶，其安装在前支架和后支架上后通过焊接固定连接；所述驱动轴支架设置有用于连接后连接轴和后导向轮轴的过孔，还设置有用于安装传动齿轮安装轴的过孔，所述传动齿轮安装轴上设置有限位台阶，其安装在驱动轴支架上后通过焊接固定连接。
[0012]优选的，所述减震弹簧板两端的孔内设置缓冲套、衬管，衬管的长度大于减震弹簧板的宽度；所述弹簧夹组合包括衬套和固定设置在衬套上的夹片，衬套内设置有衬管，衬管的长度大于衬套的长度；夹片上设置有一对螺栓安装孔，减震弹簧板的一端通过该螺栓安装孔与弹簧夹组合连接。
[0013]优选的，所述前连接轴、前导向轮轴、后连接轴、后导向轮轴的两端设置胶塞。
[0014]优选的，所述安装在平衡轴上的导向轮通过卡圈固定。
[0015]优选的，所述前导向轮轴、后导向轮轴以及平衡轴的两端均设置有用于安装导向轮的限位台阶；所述传动齿轮安装轴的两端设置有用于安装传动齿轮的限位台阶。
[0016]本实用新型的有益技术效果是:
[0017]本实用新型的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向可靠，可以实现车辆的稳定传动。
【专利附图】

【附图说明】
[0018]图1为履带导轮架结构主视图；
[0019]图2为履带导轮架结构俯视图；
[0020]图3为图1中A-A方向视图；
[0021]图4为图2中B-B方向视图；
[0022]图5为图2中D-D方向视图；
[0023]图6为图1中E-E方向视图；
[0024]图7为图1中F-F方向视图；
[0025]图8为安装架组合的主视图；
[0026]图9为安装架组合的俯视图；
[0027]图10为平衡轴的剖视图；
[0028]图11为弹簧夹组合剖视图。
[0029]附图标记
[0030]1-传动齿轮；2_减震弹簧板；3_安装架组合；4_导向条；5_导向轮；6_平衡轴；7-缓冲套；8-衬管；9_螺栓；12-弹簧板固定片；15_卡圈；16_螺钉；17-弹簧夹组合；18-胶塞；19_前连接轴；20_前支架；21_小支耳；22_前导向轮轴；23_主管；24_后支架；25-后连接轴；26_后导向轮轴；27_驱动轴支架；29_传动齿轮安装轴；61_径向内螺纹孔；32-轴承；34-螺栓安装过孔；
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细描述。
[0032]如图1、图2、图8、图9所示，本实用新型的雪橇车履带导轮架机构，包括:安装架组合3，其包括平行设置的两根主管23，该主管23根据设计要求两端设置为弯形；还包括对称设置在两根主管23 —端外侧的两个前支架20、对称设置在两根主管23另一端外侧的两个后支架24、设置在两个前支架20之间的前连接轴19和前导向轮轴22,设置在两个后支架24之间的后连接轴25和后导向轮轴26、设置在后连接轴25和后导向轮轴26上的一对驱动轴支架27、设置在所述一对驱动轴支架27之间的传动齿轮安装轴29、对称设置在两根主管23内侧的两条减震弹簧板2、设置在该两条减震弹簧板2上的平衡轴6 ；[0033]导向轮组合，其包括分别设置在前导向轮轴22、后导向轮轴26以及平衡轴6上的三对导向轮5 ;
[0034]传动齿轮组合，其包括设置在传动齿轮安装轴29上的一对传动齿轮I。
[0035]如图9所示，所述前导向轮轴22上设置有一对支耳21，两个支耳21分别与两侧的前支架20间隔一定的距离；如图1和图6所示，弹簧夹组合17通过螺栓连接在前支架20和支耳21上；所述减震弹簧板2整体呈圆弧形，其两端卷有孔，一端通过螺栓连接在弹簧夹组合17上，另一端通过螺栓连接在后支架24和驱动轴支架27上。如图9所示，两个驱动轴支架27分别与两侧的后支架24间隔一定的距离，该距离与上述支耳21与前支架20之间间隔的距离相同。
[0036]如图2和图10所示，所述平衡轴6上固定设置有在同一平面内的两块固定片33，该固定片33的中心及四周设置有螺栓安装过孔34 ;平衡轴6上设置有径向内螺纹孔61，该径向内螺纹孔61与固定片33中心的螺栓安装过孔同轴；如图1和图4所示，所述减震弹簧板2上固定设置有与所述固定片33相配合连接的弹簧板固定片12，该弹簧板固定片12也设置有相应的螺栓安装过孔，螺栓9依次穿过弹簧板固定片12中心的螺栓安装过孔、减震弹簧板2的过孔和固定片33中心的螺栓安装过孔，与平衡轴6的径向内螺纹孔61连接；为了增强连接强度，将固定片33四周的螺栓安装过孔与弹簧板固定片12四周的螺栓安装过孔通过螺栓连接。
[0037]如图1和图7所示，所述主管23上设置有导向条4，导向条4通过螺钉16固定在主管23上。
[0038]如图8所示，所述前支架20和后支架24上设置有用于安装前、后连接轴19、25和前、后导向轮轴22、26的过孔，所述前、后连接轴19、25和前、后导向轮轴22、26上设置有限位台阶，前、后连接轴19、25和前、后导向轮轴22、26安装在前支架20和后支架24上后通过焊接固定连接；所述驱动轴支架27设置有用于连接后连接轴25和后导向轮轴26的过孔，还设置有用于安装传动齿轮安装轴29的过孔，所述传动齿轮安装轴29上设置有限位台阶，其安装在驱动轴支架27上后通过焊接固定连接。
[0039]如图3所示，所述减震弹簧板2两端的孔内设置缓冲套7、衬管8，衬管8的长度大于减震弹簧板2的宽度；如图11所示，所述弹簧夹组合17包括衬套31和固定设置在衬套上的夹片30，衬套31内设置有衬管，衬管的长度大于衬套的长度;夹片30上设置有一对螺栓安装孔，夹片30焊接在衬套31的两侧，焊接时应保证夹片30上螺栓安装孔的同轴度，减震弹簧板2的一端通过该螺栓安装孔用螺栓9与弹簧夹组合17连接。
[0040]如图1所示，所述前连接轴19、前导向轮轴22、后连接轴25、后导向轮轴26的两端设置胶塞18。
[0041]如图5所示，所述安装在平衡轴6上的导向轮5通过卡圈15固定。
[0042]所述前导向轮轴22、后导向轮轴26以及平衡轴6的两端均设置有用于安装导向轮5的限位台阶；所述传动齿轮安装轴29的两端设置有用于安装传动齿轮I的限位台阶。
[0043]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种雪橇车履带导轮架机构，其特征在于，包括: 安装架组合(3)，其包括平行设置的两根主管(23)、对称设置在两根主管(23)—端外侧的两个前支架(20)、对称设置在两根主管(23)另一端外侧的两个后支架(24)、设置在两个前支架(20)之间的前连接轴(19)和前导向轮轴(22)，设置在两个后支架(24)之间的后连接轴(25 )和后导向轮轴(26 )、设置在后连接轴(25 )和后导向轮轴(26 )上的一对驱动轴支架(27)、设置在所述一对驱动轴支架(27)之间的传动齿轮安装轴(29)、对称设置在两根主管(23)内侧的两条减震弹簧板(2)、设置在该两条减震弹簧板(2)上的平衡轴(6)； 导向轮组合，其包括分别设置在前导向轮轴(22)、后导向轮轴(26)以及平衡轴(6)上的三对导向轮(5)； 传动齿轮组合，其包括设置在传动齿轮安装轴(29 )上的一对传动齿轮(I)。
2.根据权利要求 1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述前导向轮轴(22)上设置有一对支耳(21)，弹簧夹组合(17)通过螺栓连接在前支架(20)和支耳(21)上；所述减震弹簧板(2)整体呈圆弧形，其两端卷有孔，一端通过螺栓连接在弹簧夹组合(17)上，另一端通过螺栓连接在后支架(24)和驱动轴支架(27)上。
3.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述平衡轴(6)上固定设置有在同一平面内的两块固定片(33)，该固定片(33)的中心及四周设置有螺栓安装过孔；平衡轴(6)上设置有径向内螺纹孔，该径向内螺纹孔与固定片(33)中心的螺栓安装过孔同轴；所述减震弹簧板(2)上固定设置有与所述固定片(33)相配合连接的弹簧板固定片(12)，平衡轴(6)和减震弹簧板(2)通过该弹簧板固定片(12)和固定片(33)用螺栓紧固在一起。
4.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述主管(23)上设置有导向条(4)，该导向条(4)通过螺钉(16)固定在主管(23)上。
5.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述前支架(20)和后支架(24)上设置有用于安装前、后连接轴(19、25)和前、后导向轮轴(22、26)的过孔，所述前、后连接轴(19、25)和前、后导向轮轴(22、26)上设置有限位台阶，其安装在前支架(20)和后支架(24)上后通过焊接固定连接；所述驱动轴支架(27)设置有用于连接后连接轴(25)和后导向轮轴(26)的过孔，还设置有用于安装传动齿轮安装轴(29)的过孔，所述传动齿轮安装轴(29)上设置有限位台阶，其安装在驱动轴支架(27)上后通过焊接固定连接。
6.根据权利要求2所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述减震弹簧板(2)两端的孔内设置缓冲套(7)、衬管(8)，衬管(8)的长度大于减震弹簧板(2)的宽度；所述弹簧夹组合(17)包括衬套(31)和固定设置在衬套上的夹片(30)，衬套(31)内设置有衬管，衬管的长度大于衬套的长度；夹片(30)上设置有一对螺栓安装孔，减震弹簧板(2)的一端通过该螺栓安装孔与弹簧夹组合(17)连接。
7.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述前连接轴(19)、前导向轮轴(22 )、后连接轴(25 )、后导向轮轴(26 )的两端设置胶塞(18 )。
8.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述安装在平衡轴(6)上的导向轮(5)通过卡圈(15)固定。
9.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构，其特征在于:所述前导向轮轴(22)、后导向轮轴(26)以及平衡轴(6)的两端均设置有用于安装导向轮(5)的限位台阶；所述传动齿轮安装轴(29)的两端设 置有用于安装传动齿轮(1)的限位台阶。
【文档编号】B62M29/00GK203511974SQ201320641390
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】周祥安, 张向东, 邓爵, 曾智勇, 付仕春 申请人:重庆柯瑞迪摩托车有限公司, 贾万和