自行车停车柱组合结构的制作方法

专利名称：自行车停车柱组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是主要涉及一种可调节长度适应不同自行车架的停车柱结构创新。
背景技术：
按，一般自行车停车柱大都依不同的车架大小而制成各种不同长度规格的结构，以分别提供各种不同大小自行车架对应结合使用，如此一来厂商必须增加零件制造的规格种类，造成厂商势必会增加零件备料的成本、库存管理的成本以及资金积压的成本，而相对降低产品竞争力，为其最大的缺点。
实用新型内容所欲解决的技术课题所以如何针对一般固定长度的自行车停车柱无法适应各种不同大小车架使用的缺点加以改良设计，是为本实用新型所欲行解决的困难点所在。
本实用新型的主要目的，是在提供一种自行车停车柱组合结构，无需使用工具即可简易操作而任意调节长度以适应各种不同规格车架组装使用。
本实用新型的次一目的，是在提供一种自行车停车柱组合结构，可以单一结构组合适用各种不同自行车架，以大幅降低厂商各种成本与资金积压，进而提高产品竞争力。解决课题的技术手段为达到上述的目的，本实用新型是一种自行车停车柱组合结构，其特征在于，其是主要在停车柱下端结合一尖端朝下的迫张锥体，其朝下尖端又向下延伸一支螺栓，一迫张套筒以内螺纹与螺栓螺结组合，迫张套筒一端以数剖槽分成数弹性迫张片，其套入一下套管内径迫张结合，组成由下套管可旋动迫张套筒以其内螺纹在螺栓上螺旋升降的组合。
其中，迫张套筒是呈一端小径段以锥状段延接另端大径段，在大径段的一端以数剖槽深及锥状段，使大径段的形成弹性迫张片，而其小径段内壁形成一可与螺栓螺结的内螺孔。
其中，螺栓下端螺结一限位迫张套筒的螺丝。
本实用新型一种自行车停车柱组合结构，其特征在于，其是主要在一停车柱下端所延伸螺栓螺结一迫张锥体，一迫张套筒以内锥孔与迫张锥体定位套组，迫张套筒外壁以两侧所设凸片套入于一下套管可形成迫张结合，而组成由下套管旋动迫张套筒与内部套组的迫张锥体可在螺栓上螺旋升降的组合。
其中，迫张套筒在一侧设一全开剖槽而形成一C状套体，另侧则设一半开剖槽，配合迫张锥体两侧各设一定位侧翼其套入迫张套筒组成定位的套组，使其在旋动下套管可连动迫张锥体在螺栓上螺旋升降，而可在迫张套筒内锥孔中顶撑迫张套体与下套管迫结定位。
其中，在迫张套筒外壁位于与全开剖槽错开位置设有两迫张凸片。
本实用新型的有益效果是无需使用工具即可简易操作而任意调节长度以适应各种不同规格车架组装使用。还有就是可以单一结构组合适用各种不同自行车架，以大幅降低厂商各种成本与资金积压，进而提高产品竞争力。


余下，配合列举一具体实施例，详细介绍本实用新型的构造内容，及其所能达成的功能效益如后，其中图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的立体组合图。
图3是本实用新型的伸缩调节操作示意图。
图4是本实用新型第二种实施例的立体分解图。
图5是本实用新型第二种实施例的立体组合图。
图6是本实用新型第二种实施例的伸缩调节操作示意图。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型的立体分解示意图，其是主要在一停车柱10下端结合一迫张锥体11，其下端又向下延伸一支螺栓12，其配合一迫张套筒20而与一下套管30套结组成，其中；迫张套筒20，是呈一端小径段以锥状段21延接另端大径段的筒状套体，在大径段的一端以数剖槽22深及锥状段21，使大径段形成弹性迫张片23，而其小径段内壁形成一内螺孔24。
下套管30，是一下端具有一扩大端部31的管体，其内径与迫张套筒20大径段的弹性迫张片23成适当紧度的套结。
上述结构可将迫张套筒20以其内部的内螺孔24与停车柱10下段螺栓12螺结，再于螺栓12下端螺结一限位螺丝121以限位迫张套筒20，再将停车柱10下端套入于下套管30的内孔中，即组合成如图2所示的立体结构。
如图3的I、II、III、IV所示为本实用新型的伸缩调节操作示意图，在图3的I中本实用新型停车柱10下段螺栓12所螺结的迫张套筒20，由其弹性迫张片23可与下套管30内径套组成适当紧度的组合，以便该迫张套筒20能受该下套管30的旋转带动而回转时，有其内螺孔24与螺栓12的螺旋作用而升降，而在上升时受到迫张锥体撑张能以各弹性迫张片23在下套管30内壁迫结而牢固结合固定。
如图3箭头所指，只要以逆时钟方向转动下套管30，即可带动内部套结的迫张套筒20在螺栓12上螺旋下降，而释放迫张套筒20对下套管30的迫结如图3的II；这时便可任意拉动下套管30而调节其与停车柱10的套组长度，如图3的III所示；而当调节到适当长度后，即可以顺时钟旋转，则迫张套筒20再受下套管30带动而在螺栓12上螺旋上升时，受到迫张锥体11撑张而以各弹性迫张片23在下套管30内壁迫结，而牢固结合固定如图3的IV所示。
如图4所示为本实用新型的另一种实施例立体分解图，其是主要在一停车柱10下端配合一具有头部122的螺栓12，可与一活动式的迫张锥体40的内螺孔螺结，而配合一迫张套筒50与迫张锥体40套结再套入于下套管30组成，其中；
迫张锥体40，其中央设一螺孔41而在锥状段两侧各设一定位侧翼42。
迫张套筒50，是一具有内锥孔51而在一侧设一全开剖槽52形成一C状套体，其另侧则设一半开剖槽53，又其外壁位于全开剖槽52错开位置设两迫张凸片54。
上述结构可将迫张锥体40套结于迫张套筒50的内锥孔51，再以螺栓12伸入于迫张套筒50内与迫张锥体40的螺孔41螺结，再将以上组合套入于一下套管30的内径，即组成如图5所示的立体结构。
如图6的I、II、III、IV所示为本实用新型的伸缩调节操作示意图，在图6I中本实用新型停车柱10下段螺栓12所螺结迫张锥体40套结的迫张套筒50，以其外壁(迫张凸片54)可与下套管30内径套组成适当紧度的组合，以便该迫张套筒50能受该下套管30的旋转带动而回转时，带动其两剖槽52、53(见图4)套结的迫张锥体40一起旋转，由其螺孔41与螺栓12的螺旋作用而升降，而在下降时将顶撑迫张锥体40内锥孔扩张，而能在下套管30内壁迫结牢固结合固定。
如图6箭头所指，只要以顺时钟方向转动下套管30，即可带动内部套结的迫张锥体40在螺栓12上螺旋上升，而脱离对迫张套筒50的顶撑如图6的II；这时便可任意拉动下套管30而调节其与停车柱10的套组长度，如图6的III所示；而当调节到适当长度后，即可再如图中箭头所示以逆时钟旋转，则迫张锥体40再受下套管30带动而在螺栓12上螺旋下降时，以其锥面顶撑该迫张套筒50而在下套管30内壁迫结，即能牢固结合固定如图6的IV所示。
综上所述，当知本实用新型具有产业上利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法的规定，故依法提出新型专利申请。
权利要求1.一种自行车停车柱组合结构，其特征在于，其是主要在停车柱下端结合一尖端朝下的迫张锥体，其朝下尖端又向下延伸一支螺栓，一迫张套筒以内螺纹与螺栓螺结组合，迫张套筒一端以数剖槽分成数弹性迫张片，其套入一下套管内径迫张结合，组成由下套管可旋动迫张套筒以其内螺纹在螺栓上螺旋升降的组合。
2.如权利要求1项所述的自行车停车柱组合结构，其特征在于，其中，迫张套筒是呈一端小径段以锥状段延接另端大径段，在大径段的一端以数剖槽深及锥状段，使大径段的形成弹性迫张片，而其小径段内壁形成一可与螺栓螺结的内螺孔。
3.如权利要求1或2项所述的自行车停车柱组合结构，其特征在于，其中，螺栓下端螺结一限位迫张套筒的螺丝。
4.一种自行车停车柱组合结构，其特征在于，其是主要在一停车柱下端所延伸螺栓螺结一迫张锥体，一迫张套筒以内锥孔与迫张锥体定位套组，迫张套筒外壁以两侧所设凸片套入于一下套管可形成迫张结合，而组成由下套管旋动迫张套筒与内部套组的迫张锥体可在螺栓上螺旋升降的组合。
5.如权利要求4项所述的自行车停车柱组合结构，其特征在于，其中，迫张套筒在一侧设一全开剖槽而形成一C状套体，另侧则设一半开剖槽，配合迫张锥体两侧各设一定位侧翼其套入迫张套筒组成定位的套组，使其在旋动下套管可连动迫张锥体在螺栓上螺旋升降，而可在迫张套筒内锥孔中顶撑迫张套体与下套管迫结定位。
6.如权利要求5项所述的自行车停车柱组合结构，其特征在于，其中，在迫张套筒外壁位于与全开剖槽错开位置设有两迫张凸片。
专利摘要本实用新型是为一种自行车停车柱组合结构，尤指针对于现有自行车固定长度的停车柱，无法广泛适用不同自行车车身的缺点而发明的创新结构；是主要在停车柱下端以延伸一螺栓，而配合组设一迫张锥体与一迫张套筒组成的迫结装置，可与一支下套管内孔套结组成；可从下套管进行旋转时使内部迫张套筒或迫张锥体，可以其内螺纹与螺栓形成螺旋升降的相对互动，由迫张锥体顶撑迫张套筒扩大而迫挤结合于下套管内壁结合固定；可简易的旋转操作迅速松解停车柱与下套管的定位结合，而能简便调节停车柱的长度变化，以广泛适用于各种自行车车身的进步性。
文档编号B62H1/06GK2889840SQ20062000229
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者柳宗元 申请人:柳宗元