光能辅助电动车的制作方法

专利名称：光能辅助电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，特别是涉及一种具有提高电动车续航能力的光能辅助电动车。
背景技术：
电动车由于具有无排放废气污染空气的特征，被视为下一代的汽车。在现有技术中电动车由于受蓄电池电能储存量及重量的限制，造成续航能力不足，不能广泛的被采用，仅能用于较为短程的用途，如高尔夫球车。以中国台湾专利授权公告“电动高尔夫运输车”为例，公告号为第550201号，其主要在高尔夫运输车本体具备用以将电动高尔夫运输车的电池电源充电的发电和充电装置，该电动高尔夫运输车可以沿既定的行驶道路自动行驶，并依据行驶道路埋设的磁铁资讯控制发电装置动作。另有中国台湾专利授权公告第486981号“高尔夫球电动车”，其包含一车台，具有一上表面、一相反于该上表面的下表面，一相接于该车台的转向部、一在该车台上且相反于该转向部的后轮架部，以及一在该车台的上表面位于该转向部与该后轮架部之间的接合部；一转向装置，可以绕着该车台转向部的中心轴线旋转，该转向装置包括一可旋转穿设于车台转向部中的转向杆，一装设于该转向杆的控制把手，及一相反于该控制把手并且位于该转向杆另一端的前轮架部；一第一承载装置包含有一坐垫、一个由该坐垫底面垂直向下延伸的支撑杆，该支撑杆的另一端相接合于该车台的该接合部中；一第二承载装置，包含有一承载盘体及一环套部，该承载盘体底面向下延伸一固接部，该固接相接于该车台的上表面，该环套部水平相接合于该第一承载装置的该坐垫一侧，该承载盘体则直线相对应于该环套部；数个轮胎，装设于该转向装置的该前轮架部及该车台的该后轮架部上；一动力装置，包含一控制装置、一驱动马达、一传动装置及一电源装置，该控制装置电性连接该驱动马达，该电源装置及该转向装置的该控制把手，该驱动马达、该传动装置及该电源装置装设于该车台的下表面，该驱动马达则以该传动装置还动该后轮，使得该高尔夫球电动车产生前进动力。然而，现有技术的高尔夫球车等的电动车并没有提供辅助电能的装置，由于电动车的续航能力小、外部充电的时间以耗时甚久，并且户外大都没有提供充电的场所，使得电动车的使用空间大大的受到限制，故未能广泛的被运用。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种光能辅助电动车，通过本设计方案中的光能电能转换板，以提高电动车的续航能力，以弥补现有技术中存在的不足。
本实用新型是按如下的方式来实现的一种光能辅助电动车，它包括有车体，所述车体上设有转向装置、车轮和动力装置，所述动力装置还包括有在车体车顶上设置的光能电能转换板，该光能电能转换板连接光能电能转换控制器，所述光能电能转换器与蓄电池相连接，该蓄电池连接外部电源，蓄电池另连接手动或脚动车辆控制器，并连接电动驱动马达。
所述车体车顶上另设有活动式光能电能转换板，该活动式光能电能转换板是由数片独立光能电能转换板构成，每个独立光能电能转换板之间以活动接头连接。
本实用新型光能辅助电动车产生的积极效果是由于采用了本设计方案，通过光能电能的转换，可以适时补充电动车的电能，适时调节活动式光能电能转换板的角度以对在光源的最佳照射角度，达到最大的能量输入，提高电动车续航能力。


图1为本实用新型一个实施例的立体图。
图2为本实用新型一个实施例的动力装置方框图。
图3为图1的仰视立体图。
图4为图1中活动工光能电能转换板侧视图。
图中1-车体2-车向装置3-车轮4-动力装置40-光能电能转换板41-光能电能转换控制器42-蓄电池43-外部电源44-车辆控制器45-电动驱动马达5-活动式光能电能转换板
50-独立光能电能转换板、51活动接头。
以下结合附图中实施例对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的光能辅助电动车，它包括有一个车体1，该车体1上设有转向装置2、车轮3及动力装置4，所述动力装置4还包括有在车体1车顶上设置的光能电能转换板40，该光能电能转换板40连接光能电能转换控制器41，所述光能电能转换器41与蓄电池42相连接，该蓄电池42连接外部电源43，以实现外部电源43对蓄电池42充电，所述蓄电池42连接车辆控制器44，所述车辆控制器44设置为手动或者足动控制车辆的前进、后退或停止，所述车辆控制器44与电动驱动马达45相连接，以驱动车辆的车轮3。
如图3所示，当电动车在阳光充足的场所使用或户外停放时，光能电能转换板40能在阳光照射下适时补充电动车电能，以提高电动车的续航能力。
如图4所示，所述该车体1车顶上另设有活动式光能电能转换板5，该活动式光能电能转换板5是由若干个独立光能电能转换板50构成，每个独立光能电能转换板50以活动接头51连接，调整独立光能电能转换板50的角度，以达到对准光源从而获得最佳的照射角度。
权利要求1.一种光能辅助电动车，它包括有车体，所述车体上设有转向装置、车轮和动力装置，其特征在于所述动力装置还包括有在车体车顶上设置的光能电能转换板，该光能电能转换板连接光能电能转换控制器，所述光能电能转换器与蓄电池相连接，该蓄电池连接外部电源，蓄电池另连接手动或脚动车辆控制器，并连接电动驱动马达。
2.根据权利要求1所述的一种光能辅助电动车，其特征在于所述车体车顶上另设有活动式光能电能转换板，该活动式光能电能转换板是由数片独立光能电能转换板构成，每个独立光能电能转换板之间以活动接头连接。
专利摘要本实用新型光能辅助电动车，它包括有车体，所述车体上设有转向装置、车轮和动力装置，所述动力装置还包括有在车体车顶上设置的光能电能转换板，该光能电能转换板连接光能电能转换控制器，所述光能电能转换器与蓄电池相连接，该蓄电池连接外部电源，蓄电池另连接手动或脚动车辆控制器，并连接电动驱动马达；所述车体车顶上另设有活动式光能电能转换板，该活动式光能电能转换板是由数片独立光能电能转换板构成，每个独立光能电能转换板之间以活动接头连接；由于采用了本设计方案，通过光能电能的转换，可以适时补充电动车的电能，适时调节活动式光能电能转换板的角度以对在光源的最佳照射角度，达到最大的能量输入，提高电动车续航能力。
文档编号B62M23/02GK2797112SQ20042000969
公开日2006年7月19日 申请日期2004年11月18日 优先权日2004年11月18日
发明者张鸿森 申请人:张鸿森