导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置制造方法

导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置制造方法
【专利摘要】本发明针对现有技术中，当固定伸缩式外架的缆绳意外断裂时，伸缩式外架会在移动基座的带动下沿导轨移动，使得伸缩式外架向船内高速冲击，带来安全隐患的不足，提供一种导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置，该制动装置包括制动块、拉杆、档块和弹簧，所述制动块和所述挡块均设置在所述拉杆上，由所述弹簧对所述拉杆进行提拉，所述制动块设置有制动表面为抛物面的制动头，采用本结构的制动装置及自卸船舶外架伸缩装置，当缆绳意外断裂后，制动块在自重的作用下，它的制动头向着导轨移动表面转动，由于抛物面的作用，制动块在移动过程中，抛物面与导轨移动表面接触越来越紧密，阻止了制动块在导轨上移动，从而防止外架的意外伸出。
【专利说明】导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种制动装置及使用该制动装置的自卸船舶外架伸缩装置。
【背景技术】
[0002]在自卸船舶上，为了方便运输用的外架伸出到船外和收回到船内，在船体上设置导轨，外架的一端与移动基座固定连接，移动基座在船体内设置的导轨上移动，外架的另一端伸出到船体外，当需要将外架伸出到船外工作时，由移动基座带动外架从船体内移动到船艏，由缆绳对外架进行固定，当结束工作时，移动基座由船艏移动到船体内带动外架从船艏移动到船体内，从而将外架收回，外架收回后，需用缆绳固定收回的外架，防止外架伸出，在现实工作中，会发生固定外架的更好拉缆意外断裂，导致外架失去控制力而在自重的作用下在移动基座的带动下沿导轨快速向船体内移动造成撞击的现象，这样不仅给设备造成损失、给船上的人员的安全带来隐患，且，外架由于在无固定缆绳的作用下伸出到船外，也会造成不安全因素。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是，针对现有技术中，当固定伸缩式外架的缆绳意外断裂时，伸缩式外架会在移动基座的带动下沿导轨移动，使得伸缩式外架产生意外向船内高速冲击，带来安全隐患的不足，提供一种导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置，该制动装置及自卸船舶外架伸缩装置可以制止移动基座在导轨上移动，从而防止外架的意外伸出。
[0004]本发明的目的是通过下述技术方案实现的:
[0005]本发明的第一个目的是，提供一种导轨用制动装置，包括制动块、拉杆、挡块和弹簧，所述制动块和所述挡块均设置在所述拉杆上，所述制动块与所述拉杆通过连接轴固定连接，所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接，由所述弹簧对所述拉杆进行提拉，所述制动块设置有制动头，所述制动头的横截面为抛物线形，使所述制动头的制动表面为抛物面，所述连接轴与所述制动表面平行设置，所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧；
[0006]所述的抛物线为半条抛物线；
[0007]在所述的制动表面上设置有制动齿或制动突起；
[0008]所述的挡块设置在所述拉杆的一端，所述制动块设置在所述拉杆的另一端，所述弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。
[0009]本发明的另一个目的是，提供一种自卸船舶外架伸缩装置，包括平行设置的两条导轨和在导轨上往复移动的移动基座及移动基座制动装置和防侧翻装置，所述移动基座包括左、右两个基体，两个所述基体通过设置在二者间的连接撑连接，所述基体至少包括左、右两个侧板和围板，由所述围板连接两个所述的侧板，主滑轮设置在左、右两个侧板间，并通过滑轮轴转动地连接在所述左、右两个侧板上；所述制动装置包括制动块、拉杆、挡块和弹簧，所述制动块和所述挡块均设置在所述拉杆上，所述制动块与所述拉杆通过连接轴固定连接，所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接，由所述弹簧的另一端与外侧板固定连接对所述拉杆进行提拉，所述制动块设置有制动头，所述制动头的横截面为抛物线，使所述制动头的制动表面为抛物面，所述连接轴与所述制动表面平行设置，所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧；
[0010]所述导轨为T型导轨或“工”字型导轨，所述的防侧翻装置由防侧翻滑轮和防侧翻挂板组成，在所述主滑轮的内侧，设置所述防侧翻滑轮，所述防侧翻滑轮的直径大于所述主滑轮的直径，且所述主滑轮与所述防侧翻滑轮同轴设置，在所述的左、右两个侧板的下端均设置所述的防侧翻挂板，所述防侧翻挂板在所述导轨的下表面下方延伸；
[0011]所述的移动基座与所述外架连接端的导轨的首部设置平趟滑轮；
[0012]所述的抛物线为半条抛物线；
[0013]在所述的制动表面上设置有制动齿或制动突起；
[0014]所述的挡块设置在所述拉杆的一端，所述制动块设置在所述拉杆的另一端，所述弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。
[0015]由于本发明结构的导轨用制动装置和自卸船舶外架伸缩装置，相对导轨的移动表面设置有制动块，在制动块的相对导轨移动表面的表面上设置有截面是抛物线型的抛物面，由缆绳对制动块进行拉动，当缆绳意外断裂后，由于制动块失去了平衡力，在自重的作用下它的设置有抛物面的制动头以连接轴为轴向着导轨移动表面转动，当制动头的抛物面与导轨移动表面接触后，由于抛物面的作用，制动块在移动过程抛物面与导轨移动表面接触越来越紧密，阻止了制动块在导轨上移动，由于制动块与移动基座固定连接，所以，移动基座被制动，可有效防止伸缩式外架产生意外向船内高速冲击。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为本发明导轨用制动装置实施例结构示意图；
[0017]图2为本发明自卸船舶外架伸缩装置实施例结构示意图；
[0018]图3为本发明自卸船舶防侧翻装置实施例结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1-缆绳2-挡块3-拉杆4-弹簧6-导轨面7_制动头8_制动块9_连接轴11-下围板12-滑轨下表面13-滑轨侧表面14-导轨15-防侧翻挂板16-侧板17-主滑轮18-防侧翻滑轮19-滑轮轴20-连接撑21-基体22-伸缩外架连接轴轴孔23-平趟滑轮
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述:
[0022]如图1-3所示，本发明实施例的导轨用制动装置，包括制动块8、拉杆3、挡块2、和弹簧4。制动块前端设置有制动头，该制动头7为一横截面为抛物线的抛物面。挡块2设置在拉杆3的一端，由制动块8的与制动头相对的一端与拉杆的另一端固定连接，拉杆通过连接轴与制动块8固定连接。弹簧4设置在拉杆3和制动块8间，弹簧的一端固定设置在拉杆上，另一端在使用时固定设置在移动基座上。连接轴9与抛物面平行设置，抛物面的头部与缆绳的牵引力方向相反设置。抛物面的截面可以是整条抛物线，最好是半条抛物线，为了增加移动磨擦，在抛物面上最好设置防滑齿，该防滑齿可以是平齿，也可以是人字齿或其他齿型，还可以设置防滑凸起。
[0023]以本装置用于自卸船的伸缩外架制动为例。如图2所示，本发明的自卸船舶外架伸缩装置包括两条平行设置的导轨14，在导轨14上设置移动基座，移动基座在导轨面上移动。
[0024]较好地移动基座的结构为，它由左、右两个基体21、主滑轮17、防侧翻装置和紧急制动装置组成，左侧基体和右侧基体由连接撑20连接，使基座成为一个整体。每个基体21均至少由左、右两个侧板16、下围板11固定连接组成，在每个基体21内均至少设置两个主滑轮17，主滑轮通过滑轮轴19转动地连接在侧板16上，当然在与主滑轮相对应的部位不设置下围板11，这样主滑轮17才能露在下围板11外，使主滑轮17在导轨14上转动。
[0025]连接轴9穿过移动基座上设置的轴孔，将拉杆3设置在移动基座的外侧板16，将制动块设置在左右侧板间，并使其位于导轨面6的上方，距离导轨面一定的距离，连接轴9与导轨14的沿伸方向垂直，将弹簧4的另一端固定在外侧板16上并使其对拉杆起到拉动的作用。在正常情况下，伸缩外架通过在移动基座上设置的伸缩外架连接轴轴孔与移动基座连接，由移动基座带动伸缩外架在导轨14上往复移动，由缆绳的一端连接伸缩外架，由缆绳的另一端与移动基座固定连接，应注意的是，当缆绳固定伸缩外架时，缆绳应位于挡块的2的上方，防止拉杆的设置有挡块2的一端在弹簧4的拉力作用下，以连接轴9为支点向上翘动，抛物面位于导轨面上方并与导轨面间保持一段距离。当缆绳意外断裂时，缆绳失去了对移动基座的固定作用，移动基座开始在伸缩外架自身重力的作用下沿导轨向船艏移动，于此同时，缆绳失去了对挡块的限制作用，挡块脱离缆绳的限制，拉杆在弹簧拉力的作用下以连接轴为轴向上摆动，此时，制动头在制动块自身重力的作用下向着导轨面摆动，制动头的抛物面与导轨面接触，产生摩擦阻力，在制动块的自身重力作用下，抛物面与导轨面越来接触越紧密，这样导轨面与抛物面间的摩擦阻力越来越大，对移动基座产生迅速的制动作用。
[0026]本发明的防侧翻装置的较好的结构为，包括防侧翻滑轮18，防侧翻滑轮18与主滑轮17同轴连接设置，并设置在基座的内侧，防侧翻滑轮的直径大于主滑轮的直径，位于导轨的内侧，并紧邻导轨的内侧面设置。当每个基体内设置的滑轮数量超过两个时，可以仅在两个主滑轮上设置防侧翻滑轮。如图2所示，为了增加防翻效果，设置有防翻挂板15，该防翻挂板与侧板的下端固定连接并伸入到导轨下表面下。这样由防翻挂板对基座的左、右、上、下位置进行限定，防止基座侧翻或向上吊起。
[0027]为了增加伸缩外架在导轨上移动的稳定性，在与伸缩外架连接端的导轨的首部设置平趟滑轮23，当伸缩外架由移动基座牵引时，伸缩外架由平趟滑轮进行支撑。
【权利要求】
1.一种导轨用制动装置，其特征在于，包括制动块(8)、拉杆(3)、挡块(2)和弹簧(4)，所述制动块(8)和所述挡块(2)均设置在所述拉杆(3)上，所述制动块(8)与所述拉杆(3)通过连接轴(9)固定连接，所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接，由所述弹簧(4)对所述拉杆(3)进行提拉，所述制动块(8)设置有制动头(7)，所述制动头(7)的横截面为抛物线形，使所述制动头(7)的制动表面(10)为抛物面，所述连接轴(9)与所述制动表面(10)平行设置，所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧。
2.如权利要求1所述的导轨用制动装置，其特征在于，所述的抛物线为半条抛物线。
3.如权利要求1或2所述的导轨用制动装置，其特征在于，在所述的制动表面(10)上设直有制动齿或制动关起。
4.如权利要求1所述的导轨用制动装置，其特征在于，所述的挡块设置在所述拉杆的一端，所述制动块设置在所述拉杆的另一端，所述弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。
5.一种自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，包括平行设置的两条导轨和在导轨上往复移动的移动基座及移动基座制动装置和防侧翻装置，所述移动基座包括左、右两个基体(21)，两个所述基体(21)通过设置在二者间的连接撑(20)连接，所述基体至少包括左、右两个侧板(16)和围板，由所述围板连接两个所述的侧板(16)，主滑轮(17)设置在左、右两个侧板间，并通过滑轮轴转动地连接在所述左、右两个侧板(16)上；所述制动装置包括制动块(8)、拉杆(3)、挡块⑵和弹簧(4)，所述制动块⑶和所述挡块(2)均设置在所述拉杆(3)上，所述制动块(8)与所述拉杆(3)通过连接轴(9)固定连接，所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接，由所述弹簧的另一端与外侧板(16)固定连接对所述拉杆进行提拉，所述制动块设置有制动头(7)，所述制动头(7)的横截面为抛物线，使所述制动头的制动表面(10)为抛物面，所述连接轴(9)与所述制动表面平行设置，所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧。
6.如权利要求5所述的自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，所述导轨为T型导轨或“工”字型导轨，所述的防侧翻装置由防侧翻滑轮(18)和防侧翻挂板(15)组成，在所述主滑轮的内侧，设置所述防侧翻滑轮(18)，所述防侧翻滑轮(18)的直径大于所述主滑轮(17)的直径，且所述主滑轮与所述防侧翻滑轮同轴设置，在所述的左、右两个侧板的下端均设置所述的防侧翻挂板(15)，所述防侧翻挂板在所述导轨的下表面下方延伸。
7.如权利要求5所述的自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，所述的移动基座与所述外架连接端的导轨的首部设置平趟滑轮(23)。
8.如权利要求5所述的自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，所述的抛物线为半条抛物线。
9.如权利要求5所述的自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，在所述的制动表面上设直有制动齿或制动关起。
10.如权利要求5所述的自卸船舶外架伸缩装置，其特征在于，所述的挡块设置在所述拉杆的一端，所述制动块设置在所述拉杆的另一端，所述弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。
【文档编号】B63B27/22GK103935474SQ201410111838
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】文建春, 张伏球 申请人:文建春, 张伏球