驾驶员紧急避险机构的制作方法

专利名称：驾驶员紧急避险机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型紧急避险机构，具体地应用于针对汽车驾驶贺的安全防护。
背景技术：
目前我国办公和私人购买汽车的需求日益激增，用车数量的增加不但给汽车制造业带来了巨大商机，同时也对车辆使用安全提出了更高的要求。每年因为道路、天气等客观因素、以及驾驶员违章而引发的交通事故，会造成大量的人员伤亡和财产损失。为解决安全问题现有多种改进方案，如现有高档汽车配备有先进的雷达导航系统，当出现接近阻碍物或是即将发生撞车事故时会自动引发报警、并能够及时采取安全防范措施。但此类报警系统价格昂贵，不可能进行普及。
如公开以下内容的在先专利，专利号为97242891，专利名称为一种驾驶员安全装置，其结构方案是在驾驶室前方设有固定支架，支架上端与撬杆的上部用轴穿越连接而构成活动支点；撬杆顶端固定在转向管柱上部，下端抵触于汽车驾驶室前围衬垫。当发生汽车相撞的事故时可保证汽车的方向盘不会夹住驾驶员，从而保障驾驶员的安全。
但上述在先专利仍存在着较大的安全隐患，如果发生较为严重的撞车时不仅方向盘，而且整个前部车体、连同安全杠都会发生严重变形。如按上述在先专利的设计，则驾驶员仍会受到剧烈冲击并被卡在驾驶室内，这将影响到对驾驶员的及时施救。甚至当燃油外泄而发生火灾时，驾驶员将无法及时逃离驾驶室。因此上述现有技术仍未完全解决驾驶员的紧急避险问题，这对于提高安全性能是必须解决的技术课题。
实用新型内容本实用新型所述的驾驶员紧急避险机构，其设计目的在于解决上述问题和不足而在设计有固定在驾驶室底板上的滑动支架，滑动支架底部通过滑轨与底板滑槽嵌入连接并可沿滑槽向后滑动，并连同车座和驾驶员在撞车瞬间向后位移、远离挤压变形的车体前部，从而提供一种紧急避险的安全应急机构，同时提供给驾驶员和其他乘客从车体内部逃离的最大空间。
所述的驾驶员紧急避险机构整体设置在车体内部，其主要具有，
沿纵向方向固定连接在驾驶室底板上的2个U形滑槽，所述滑槽的后端各连接有一垂直定位板，在滑槽上方各连接有一前排止挡块；一可沿所述U形滑槽前后滑动的滑动支架；以及在驾驶室底板上固定连接有、位于滑动支架前方的止挡定位块，以实现在汽车正常行驶过程中对所述滑动支架的前方限位。
所述的滑动支架主要具有一水平固定板，固定板前端分别设置有可供方向盘导杆、刹车踏板和油门踏板等贯穿的纵向导槽；在固定板上固定连接有驾驶室座椅。在使用时，驾驶员和乘客坐在座椅上，脚可以踏在固定板上，而且并不妨碍驾驶员操作使用方向盘、刹车和油门等部件。
在固定板下方沿纵向方向连接有2个U形、可嵌入所述滑槽内并沿滑槽前后滑动的滑轨，所述的滑轨前端各连接有一垂直挡板；在固定板前方连接有2个水平连接杆，连接杆的前端分别连接一水平保险副杠，连接杆的后端分别连接在垂直挡板上。
上述即是驾驶员紧急避险机构的主要结构方案。
应用上述驾驶员紧急避险机构，当出现撞车等交通事故时，保险杠和车体的前部分会发生较严重形变，变形部分弯曲向后而附加给保险副杠一个较大前方冲击力，从而推动所述的滑动支架后退。应用所述驾驶员紧急避险机构的汽车，其发动机通常可设置在车体后部或是座椅的下方，当滑动支架后退过程中，发动机并不会阻碍其滑行。
通过水平连接杠将冲击力向后依次传递至固定板，此时固定板带动驾驶室座椅、借由其滑轨并在滑槽上实现向后滑动。滑轨和滑槽之间相互嵌合而具有较为可靠的配合和过盈量，平时处于定位锁定状态、并通过油嘴进行润滑。滑轨向后滑动到垂直定位板处并被定位板止挡限位，则滑动支架的滑动终止。
滑动支架产生向后滑动的同时，其下方的滑轨冲破滑槽的后止挡定位块的阻碍，使得滑动支架带动驾驶员和乘客整体脱离前部车体。因此，即使发生较为严重的撞车等交通事故，驾驶员和乘客仍可在瞬间后撤，既可最大限度地降低撞击力对人体的损伤、而且也能避免被变形的车体夹住而能及时从车体内部逃出，从而提供较为可靠的安全防护。
在汽车正常行驶使用时，滑槽上方的前排止挡块可以起到防止滑动支架向后滑动，而底板上的止挡定位块可以起到防止滑动支架向后滑动，从而保证滑动支架相对于底板静止。而且驾驶员坐在座椅上，手和脚分别控制通过纵向导槽露出的方向盘、刹车和油门等部件。
一旦出现撞车等严重的交通事故，滑动支架在驾驶室内向后滑动的距离毕竟是有限的。为能够进一步加大后退距离、提高安全系数，在所述固定板后端连接有一顶柱，可以利用该顶柱将汽车后部的门体撞锁顶开，所以部分固定板可以伸出车体，滑动支架整体后退距离延长，使得驾驶员和乘客更加远离被撞变形的前部车体。
由于滑动支架后退过程中驾驶员实际上丧失了对汽车的控制，为保证汽车能够及时刹车而停在原地，在滑槽上连接有后排止挡块，在底板上贯穿固定有一刹车控制开关。
当滑动支架后退时，滑轨底部抵住、进而下压住刹车控制开关，则通过刹车阀可将汽车刹住。即使驾驶员随同滑动支架后退而无法踩踏刹车踏板，而可通过刹车控制开关来刹车，更加可以确保驾驶员和乘客的安全。
为实现滑轨与刹车控制开关之间接触灵敏，在所述2个滑轨的后端分别设计有斜向上方的导向面。
综合以上内容，本实用新型所述的驾驶员紧急避险机构实现了以下优点和有益效果1、紧急避险机构直接铺设在驾驶室底板上，结构简单、易于拆卸和维修，成本低、适合于推广使用；2、使用上述紧急避险机构，当出现撞车等交通事故时，滑动支架瞬间带动驾驶员和乘客后退而脱离前部车体，安全系数高、有效地降低人员伤害程度；3、即使车体发生严重变形，驾驶员也可避免受到剧烈冲击并不会被卡在驾驶室内，从而提供安全逃生的时间和机会。


现结合附图对本实用新型做进一步的说明图1是使用所述驾驶员紧急避险机构的车体局部剖面示意图；图2是所述滑轨和滑槽的局部剖面示意图；图3是图2中的A-A向剖面图；图4是图2中的B-B向剖面图；图5是图3中的C-C向剖面图；图6是图4中的D-D向剖面图。
其中包括有，车体1、紧急避险机构2、车轮3、座椅4、方向盘5、发动机6；底板11、U形滑槽12、垂直定位板13、前排止挡块14、后排止挡块15、刹车控制开关16、导向面17；滑动支架21、止挡定位块22、固定板23、纵向导槽24、U形滑轨25、垂直挡板26、连接杆27、保险副杠28、顶柱29。
具体实施方式
实施例1，如图1至图6所示，所述的驾驶员紧急避险机构2整体设置在车体1的内部。
在底板11上固定有2个U形滑槽12，滑槽12的后端各连接有垂直定位板13，在滑槽12上方连接有前排止挡块14。
在滑槽12上连接有后排止挡块15，在底板11上设置有刹车控制开关16，所述滑轨25的后端具有导向面17。
紧急避险机构2具有滑动支架21、止挡定位块22。
滑动支架21具有一水平固定板23，固定板23前端分别设置有纵向导槽24，通过纵向导槽24向上贯穿固定有方向盘5。
在固定板23上固定有驾驶室座椅4，座椅4下方设置固定有发动机6。在固定板23下方连接有2个U形滑轨25，滑轨25前端各连接有垂直挡板26。在固定板23前方连接有2个水平连接杆27，连接杆27的前端分别连接一水平保险副杠28。
在固定板23后端连接有一顶柱29。
应用所述驾驶员紧急避险机构2，当出现撞车等交通事故时，车体1前部发生较严重形变而给保险副杠28一个较大的冲击力，通过水平连接杠27将冲击力向后依次传递至固定板23，固定板23带动驾驶室座椅4向后滑动，直至滑轨25滑动到垂直定位板13处并被止挡限位，则滑动支架21的滑动终止，此时滑动支架21带动驾驶员和乘客整体脱离前部车体1。
而且，固定板23后端的顶柱29可将车体1后部的门体撞锁顶开，则部分固定板23可以伸出车体1之外。
同时，滑动支架21后退时，滑轨25底部下压住后排止挡块15，通过后排止挡块15触发刹车控制开关16，从而将车轮3刹住，车体1可停留在原地不动，驾驶员和乘客安全地从车体1内部逃离。
权利要求1.一种驾驶员紧急避险机构，其特征在于所述的驾驶员紧急避险机构整体设置在车体内部；所述驾驶员紧急避险机构具有，沿纵向方向固定连接在底板上的2个U形滑槽，所述滑槽的后端各连接有一垂直定位板，在滑槽上方各连接有一前排止挡块；一可沿所述U形滑槽前后滑动的滑动支架；在底板上固定有止挡定位块；所述滑动支架具有一水平固定板，固定板前端分别设置有纵向导槽，在固定板下方沿纵向方向连接有2个U形滑轨，滑轨前端各连接有一垂直挡板；在固定板前方连接有2个水平连接杆，连接杆的前端分别连接一水平保险副杠，连接杆的后端分别连接在垂直挡板上。
2.根据权利要求1所述的驾驶员紧急避险机构，其特征在于在所述固定板后端连接有一顶柱。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶员紧急避险机构，其特征在于在滑槽上连接有后排止挡块，在底板上贯穿固定有一刹车控制开关。
4.根据权利要求3所述的驾驶员紧急避险机构，其特征在于在所述滑轨的后端连接有斜向上方的导向面。
专利摘要本实用新型所述的驾驶员紧急避险机构，整体固定在驾驶室底板上，滑动支架底部可通过滑轨与底板滑槽嵌入连接并可沿滑槽向后滑动，并连同车座和驾驶员在撞车瞬间向后位移、远离挤压变形的车体前部，从而提供一种紧急避险的安全应急机构，同时提供给驾驶员和其他乘客从车体内部逃离的最大空间。所述的驾驶员紧急避险机构具有一水平固定板，在固定板上固定连接有驾驶室座椅。在固定板下方沿纵向方向连接有2个U形、可嵌入所述滑槽内并沿滑槽前后滑动的滑轨，所述的滑轨前端各连接有一垂直挡板；在固定板前方连接有2个水平连接杆，连接杆的前端分别连接一水平保险副杠，连接杆的后端分别连接在垂直挡板上。
文档编号B62D24/00GK2787511SQ20052008103
公开日2006年6月14日 申请日期2005年1月31日 优先权日2005年1月31日
发明者王燕红 申请人:王燕红