模块舷梯的制作方法

专利名称：模块舷梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于人员上下船舶的模块舷梯。
船在抛锚或停靠码头时，人员上下船舶需借助舷梯，此时舷梯需伸出船外；而船舶在航行时，不允许有任何物体伸出船外，要求将舷梯收藏在船内，这样，整个装置除要求有人员上下的舷梯外，还应要有收放舷梯的装置和固定装置。目前舷梯制造厂只能提供用于人员上下船舶的舷梯。舷梯的调试要等到包括舷梯的收放装置及坚固装置等全部零部件安装完整后才能进行。另外，不同的船舶、不同的船东对上述装置的要求不一样，使得一艘船舶的上述装置不能为另一艘船舶利用，这样就大大增加了船舶的设计和建造周期。
本实用新型的目的就是要提供一种模块舷梯，使其在船上能方便安装，通用性强，对缩短船舶的建造周期有积极作用。
所述的模块舷梯，上平台与舷梯的一端连接，下平台与舷梯的另一端连接，舷梯上设有活动栏杆，舷梯的两侧分别设有防撞器，舷梯的底部设有滚轮，在舷梯处于水平位置时，翻杆在滑轮的正上方；翻杆、吊梯支柱及绞车共用一个底座，吊梯支柱位于中间，一侧是绞车，另一侧是翻杆，翻杆铰接在底座上，柔性连接体绕过吊梯支柱、翻杆及舷梯上的滑轮，最后缠绕在绞车上；转轴的一端与翻杆固定在一起，另一端与上平台固定在一起，转轴与上平台及翻杆一起转动。
所述的模块舷梯包括了人员上落船舶的舷梯、舷梯的收放装置和固定装置等所有必须的装置，具备独立的功能，通用性强，适用于船体型深为20米以下的各类船舶使用；可以在船舶建造厂以外的专业厂进行生产和调试，实现高空作用地面做，外场作业车间做，从而大大减轻工人的劳动强度，缩短安装及调试时间，从而缩短船舶的建造周期。



图1为舷梯处于收藏状态时的状态图；图2为沿A-A的剖视图；图3为舷梯处于工作状态的主视图；图4为图3的俯视图；图5为沿B-B的剖视图。
以下结合附图给出本实用新型的实施例实施例一舷梯2的一端与上平台1连接，另一端与下平台3连接，舷梯2上设有活动栏杆4，当舷梯2处于工作状态时，活动栏杆4立起，当舷梯2处于收藏状态时，活动栏杆4倒下；舷梯2的两侧分别设有防撞作用的滑轮6、方木条7。舷梯2的底部设有滑轮5，在舷梯2处于水平位置时，翻杆8位于滑轮5的正上方，翻杆8、吊梯支柱9和绞车10位于同一个底座1 1上，吊柱支柱9位于中间，一侧是绞车10，另一侧是翻杆8，翻杆8通过轴12铰接在底座11上，根据不同的要求，绞车10可以是电动的，也可以是气动的。钢索绕过吊梯支柱9、翻杆8及舷梯上的滑轮，最后缠绕在铰车10上。转轴12的一端与翻杆8固定在一起，另一端与上平台1固定在一起，并与翻杆8和上平台1一起转动。模块舷梯的操纵台等整个舷梯模块在船上安装好后，根据船舶的实际情况安装在易于操纵的地方。
实施例二在沿舷梯2的长度方向设有支柱13，紧固器14设在支柱13上。支柱的间距或支柱与吊梯之间的距离不超过2.5米，其余与实施例一相同。
权利要求1.一种模块舷梯，上平台(1)与舷梯(2)的一端连接，下平台(3)与舷梯(2)的另一端连接，舷梯(2)上设有活动栏杆(4)，舷梯(2)的两侧分别设有防撞器(6)、(7)，舷梯(2)的底部设有滚轮(5)，其特征在于在舷梯(2)处于水平位置时，翻杆(8)在滚轮(5)的正上方；翻杆(8)、吊梯支柱(9)及绞车(10)共用一个底座(11)，吊梯支柱(9)位于中间，一侧是绞车(10)，另一侧是翻杆(8)，翻杆(8)铰接在底座(11)上，柔性连接体绕过吊梯支柱(9)、翻杆(8)及舷梯上的滑轮，最后缠绕在绞车(10)上；转轴(12)的一端与翻杆(8)固定在一起，另一端与上平台(1)固定在一起，转轴(12)与上平台(1)及翻杆(8)一起转动。
2.根据权利要求1所述的模块舷梯，其在沿舷梯(2)的长度方向设有支柱(13)，紧固器(14)装在支柱(13)上。
专利摘要本实用新型公开了一种用于人员上落船舶的模块舷梯,它将舷梯、舷梯的收放装置和坚固装置集成在一起,具备独立的功能,通用性强,可以在船舶建造厂以外的专业厂进行生产和调试,对缩短船舶的建造周期具有积极的作用。
文档编号B63B27/00GK2315043SQ9724575
公开日1999年4月21日 申请日期1997年9月30日 优先权日1997年9月30日
发明者丁学新, 黄光杰 申请人:广州广船国际股份有限公司, 姜堰市船用舾装件厂