自行车的中轴和曲柄组合装置的制作方法

专利名称：自行车的中轴和曲柄组合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的中轴和曲柄组合装置。
背景技术：
传统的自行车的中轴和曲柄组合装置如图1A、1B所示，其包括五通管6、穿设在五通管6内的中轴1及依序固定设置在该五通管左侧的左曲柄8、左轴承3、左调节件7，以及依序固定设置在该五通管右侧的右调节件4、右轴承33、右曲柄2，左曲柄8上设有开槽14，左轴承3、右轴承33的外周缘分别固定结合在该左调节件7、右调节件4内，该左轴承3、右轴承33的内周缘分别固定套设在该中轴1上。中轴1两端周缘设有结合齿，中轴1和右曲柄2通过结合齿铆在一起固定，经拍打使中轴1通过右调节件4及左调节件7后，再将左曲柄8嵌入中轴1的结合齿16内，再将中轴螺丝13旋入中轴1锁紧，再将分锁螺丝12迫紧以完成组装。这种组装方式的缺点是该左轴承3、右轴承33分别固定结合在该左调节件7、右调节件4内，距离左右曲柄的施力点有段距离，且左右轴承规格被调节件尺寸限制住而无法加大，对整组结构的传动及强度造成影响，且左曲柄8经开槽后再锁紧，其结合齿无法全数紧密配合，经施力后会造成结合齿受力不均而影响强度。
传统的自行车前链轮轴心一体化的拆卸方式，左曲柄8是靠松脱左曲柄开槽14处的两螺丝12和中轴螺丝13而完成左曲柄8的拆卸。右曲柄2的拆卸方式如图2所示，是以敲打中轴1左端才能松脱右曲柄2以完成拆卸的。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自行车的中轴和曲柄组合装置，可增强轴承强度和缩短扭力的力距，大大提高传动的性能及结构强度，且在组装过程中具有易于锁紧和拆卸的效果。
本实用新型的一种自行车的中轴和曲柄组合装置，包括五通管、穿设在五通管内的中轴及依序固定设置在该五通管左侧的锁紧环、左曲柄、左轴承、左调节件、大垫片，以及依序固定设置在该五通管右侧的大垫片、右调节件、右轴承、右曲柄，其特征在于该左曲柄、右曲柄的一侧分别设有承座，该左轴承、右轴承的外周缘分别固定结合在该左曲柄、右曲柄的承座内，该左轴承、右轴承的内周缘分别固定套设在该左调节件、右调节件上。
所述的自行车的中轴和曲柄组合装置，其特征在于该中轴两端周缘设有结合齿，该左曲柄、右曲柄设有齿形结合孔，该齿形结合孔与该中轴的结合齿相嵌合；该中轴左端设有螺孔，该锁紧环包括一呈盘状的锁紧部及一自该锁紧部中央向外延伸的螺纹部，该螺纹部旋合于该中轴左端的螺孔，该锁紧部上另设有二锁紧孔，该左曲柄上设有与该锁紧孔对应的贯通的螺孔，以二螺丝分别穿过该锁紧孔旋入该左曲柄的螺孔锁紧。
本实用新型自行车的中轴和曲柄组合装置，可增强轴承强度和缩短了扭力的力距，大大提高传动的性能，在组装过程中易于锁紧，并使拆卸更简易，不需敲打。
本实用新型与现有技术相比，左曲柄无需开槽，可提高结构强度；左曲柄与中轴的结合方式，靠锁紧环锁紧后再以两只螺丝紧固，具双重防松作用，比一般传统开槽式结构更牢固。
本实用新型与现有技术相比，左右轴承装在左右曲柄里，不是组装在调节件内，如此可增加轴承的外径和减少扭距，大大的提高结构强度。


图1A是传统曲柄组装结构剖面示意图，图1B是图1A的侧视图。
图2是传统的右曲柄拆卸示意图。
图3是本实用新型外观示意图。
图4是本实用新型的结构分解示意图。
图5A是本实用新型的结构剖面示意图，图5B是图5A的侧视图。
图6是本实用新型的右曲柄拆卸示意图。
图7是本实用新型的又一右曲柄拆卸示意图。
图8是本实用新型的左曲柄拆卸示意图。
图9是本实用新型的又一左曲柄拆卸示意图。
具体实施方式如图3、4、5A、5B所示，本实用新型的自行车的中轴和曲柄组合装置，包括五通管6、穿设在五通管6内的中轴1及依序固定设置在该五通管6左侧的锁紧环9、左曲柄8、左轴承3、左调节件7、大垫片5，以及依序固定设置在该五通管6右侧的大垫片5、右调节件4、右轴承33、右曲柄2；该左曲柄8、右曲柄2的一侧分别设有承座15，该左轴承3、右轴承33的外周缘分别固定结合在该左曲柄8、右曲柄2的承座15内，该左轴承3、右轴承33的内周缘分别固定套设在该左调节件7、右调节件4上。该中轴1两端周缘设有结合齿16，该左曲柄8、右曲柄2设有齿形结合孔17，该齿形结合孔17与该中轴1的结合齿16相嵌合；该中轴1左端设有螺孔18，该锁紧环9包括一呈盘状的锁紧部91及一自该锁紧部91中央向外延伸的螺纹部92，该螺纹部92旋合于该中轴1左端的螺孔18，该锁紧部91上另设有十二个锁紧孔93，该左曲柄上设有与该锁紧孔93对应的贯通的螺孔94，以二螺丝11分别穿过小垫片10及该锁紧孔93旋入该左曲柄8的螺孔94锁紧。
组装时，可使用大规格左右轴承3、33压在左曲柄8及右曲柄2的承座15内形成静配合，然后把中轴1和右曲柄2按结合齿16铆在一起固定，再使中轴1从右边穿过锁紧在五通管6的右调节件4及左调节件7，接着再将装有左轴承3的左曲柄8嵌入中轴1左端的结合齿16，接着再锁入锁紧环9。依靠锁紧环9的锁入使左右曲柄紧固在左右调节件7、4及中轴1上，接着再用两只螺丝11穿过小垫片10及锁紧环9锁紧在左曲柄8相对应的两螺孔94上，从而达到最佳的锁紧效果。
本实用新型右曲柄2的拆卸方式，如图6所示，是通过松脱左曲柄8的两只螺丝11，再退出锁紧环9与左曲柄8的接触面达一定距离L1后，再锁紧两只螺丝11，如图7所示，从而退出带有中轴的右曲柄2至L2的退出距离，再将螺丝11及锁紧环9松脱，取下右曲柄2，完成了退出右曲柄2的拆卸。
本实用新型左曲柄拆卸方式，退出螺丝11和锁紧环9，如图8所示。再将两只螺丝11锁紧，如图9所示，靠两只螺丝11末端面与左调节件7内端面接触而顶出带有轴承的左曲柄8，即完成了退出左曲柄8的拆卸。
权利要求1.一种自行车的中轴和曲柄组合装置，包括五通管、穿设在五通管内的中轴及依序固定设置在该五通管左侧的锁紧环、左曲柄、左轴承、左调节件、大垫片，以及依序固定设置在该五通管右侧的大垫片、右调节件、右轴承、右曲柄，其特征在于该左曲柄、右曲柄的一侧分别设有承座，该左轴承、右轴承的外周缘分别固定结合在该左曲柄、右曲柄的承座内，该左轴承、右轴承的内周缘分别固定套设在该左调节件、右调节件上。
2.如权利要求1所述的自行车的中轴和曲柄组合装置，其特征在于该中轴两端周缘设有结合齿，该左曲柄、右曲柄设有齿形结合孔，该齿形结合孔与该中轴的结合齿相嵌合；该中轴左端设有螺孔，该锁紧环包括一呈盘状的锁紧部及一自该锁紧部中央向外延伸的螺纹部，该螺纹部旋合于该中轴左端的螺孔，该锁紧部上另设有二锁紧孔，该左曲柄上设有与该锁紧孔对应的贯通的螺孔，以二螺丝分别穿过该锁紧孔旋入该左曲柄的螺孔锁紧。
专利摘要一种自行车的中轴和曲柄组合装置，包括五通管、穿设在五通管内的中轴及依序固定设置在该五通管左侧的锁紧环、左曲柄、左轴承、左调节件、大垫片，以及依序固定设置在该五通管右侧的大垫片、右调节件、右轴承、右曲柄，该左曲柄、右曲柄的一侧分别设有承座，该左轴承、右轴承的外周缘分别固定结合在该左曲柄、右曲柄的承座内，该左轴承、右轴承的内周缘分别固定套设在该左调节件、右调节件上。本实用新型可增强轴承强度，提高传动的性能，在组装过程中易于锁紧，并使拆卸更简易。
文档编号B62M1/36GK2795022SQ20052001931
公开日2006年7月12日 申请日期2005年5月11日 优先权日2005年5月11日
发明者高丁男 申请人:浩盟车料(深圳)有限公司