表面具有强化层的转向器扭杆的制作方法

专利名称：表面具有强化层的转向器扭杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车动力转向器。
背景技术：
扭杆在动力转向中起到提供转向助力和使方向盘回正的作用。在使用中，扭杆将不断地被扭转变形。因此，扭杆必须具有非常高的扭转疲劳强度。这就要求扭杆变形区具有很好的表面粗糙度，而不能有接痕，划伤等缺陷，因为较差的表面粗糙度或者轻微的表面划伤，接痕都会产生应力集中从而导致疲劳强度下降而使扭杆变形或断裂，从而造成转向器失灵。为了获得较好的表面质量，扭杆的加工工艺一般采用了车削加磨削加工等工艺方法。这种加工的工艺比较复杂，加工成本高。
技术内容本实用新型的目的在于克服上述因表面粗糙度差，表面划伤，表面接痕所导致的应力集中的缺陷，提出了一种表面具有强化层的转向器扭杆，提高了疲劳强度。
本实用新型的技术方方案是以如下方式实现的本实用新型是在扭杆变形区的表面增加了0.05——0.1mm厚度的冷作强化层，其强化层是通过喷丸工艺而获得的。
本实用新型与现有技术相比，其优点是本实用新型提高了扭杆的疲劳强度，消除了因表面粗糙度差和表面划伤接痕所导致的应力集中而造成扭杆断裂使转向器失灵。其扭杆的疲劳寿命由原来的500万次，提高到1000万次后仍无裂纹，而且表面硬化层通过车削加工后直接通过喷丸即可获得，其工艺简单加工容易。


图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参看图1，扭杆1，扭杆1变形区的表面具有0.05-0.1mm厚度的冷作强化层，其强化层是通过抛丸工艺后再通过车削加工获得的表面强化层。
权利要求1.一种涉及到汽车动力转向器的表面具有强化层的转向器扭杆，其特征是扭杆(1)的变形区表面具有0.05-0.1mm厚度的冷作强化层(2)。
专利摘要一种表面具有强化层的转向器扭杆，它是在扭杆的变形区表面通过喷光和车削加工后获得的0.5－0.1mm厚度的冷作强化层，其消除了因表面粗糙度差和表面划伤、接痕所导致的应力集中，提高了扭杆的疲劳强度，使其扭杆的疲劳寿命达到1000万次无裂纹，其生产工艺简单，加工成本低。
文档编号B62D7/00GK2934012SQ20062009824
公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月3日 优先权日2006年8月3日
发明者夏义军, 毛元祥 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司