可折叠成提箱式的摩托车的制作方法

专利名称：可折叠成提箱式的摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型是对摩托车的一种改进。
目前国内外使用的摩托车体积、重量都很大，价格较高，不适用于旅行携带和搬运，如渭阳50、嘉陵50等，即使是轻便摩托车，由于车身不能折叠，体积大、携带、搬运不便。
本实用新型的目的是，设计一种小型、轻便、成本低，结构简单，易于携带的摩托车。
本实用新型的技术解决方案是前车架(1)与后车架(3)通过两根方管(16)、(17)用两颗螺钉(15)紧密连成一体，两根方管是焊接在车架(1)、(3)上的。在方管的上、下二端焊有两个长柄合页(13)，折叠时，将螺钉(15)折下，通过长柄合页(13)，可实现车体前部180°折转后与车体后部重合。另一折叠处在车把(22)与前叉立管(23)的连接处。通过连接固定螺钉(28)实现了车把(22)上、下180°折转，左右可自由转动。车把(22)扣前叉(26)的连接去掉了以往用涨塞固定的方法，采用在前叉立管(23)内的公、母锥体(29)、(30)连接，使车身高度降低，稳定性增强。该车的另一个特点是摩托车座垫做成盒式，折叠后作为盛装车体的底座及皮箱的支撑架。骑行时，油箱放在座垫盒的前部，折叠后，油箱位于下方一角。
本实用新型的优点在于体积小，重量轻，携带方便。由于折叠部件少，分体件少，使之折叠紧凑规则，结构简单，安全可靠，制造成本低。在箱底安上脚轮，更便于出差、旅行、公安人员执行任务等携带，作为备用交通工具配置在各种汽车上，对汽车中途遇意外故障，不能修理，可很方便地协助司机解决困难。对住在高层建筑上的使用者来说，搬运及保管更具优越性。
下面对附图加以说明


图1是本实用新型整机结构示意图。其中1——前车架，2——油箱，3——后车架，4——提手，5——坐垫盒固定螺钉，6——坐垫盒，7——指示灯，8——发动机，9——涨闸，10——链条齿轮，11——后刹车踏板，12——脚踏板，13——长柄合页，14——可折叠的脚踏板，15——车架固定螺丝，16——前车架连接方管，17——后车架连接方管，18——排气管，19——离合器手柄，20——前刹车手柄，21——油门把套，22——车把，23——前叉立管，24——车灯，25——挡泥板，26——前叉，27——前涨闸。
图2是车把折叠机构示意图。其中28——是两车把，前叉立管连接固定螺丝。
图3是前叉立管内公、母锥体连接剖视图。其中29——公锥体，30——母锥体，31——轴承，32——锁紧螺钉。
图4是车体折叠装箱后示意图。其中33——皮套，34——拉链。
图5是座垫盒的另一种设计方案，其中35－泡沫软垫，36－脚轮。
以下结合附图叙述本实用新型的一个实施例。发动机(8)采用1.5马力，二冲程汽油发动机前车架(1)和后车架(3)用厚1.5mm，直径30mm的钢管予制，前、后车架方管(16)、(17)用25mm×30mm管壁厚2mm的方管焊在车架上。在方管(16)、(17)的上、下两处焊有长柄合页，使车架成为一体。折叠时，松开固定螺丝(15)，展开合页，即可实现前车架180°后转。车把通过安装在前叉立管内的公、母锥体(29)、(30)与车叉连接，折叠时，松开固定螺丝(28)，车把即可向下折转180，再将两车把(22)左右折转90°，即实现了车把的折叠。车把前叉管、后叉管均用1.5mm×22mm钢管焊制。座垫盒(6)用厚0.8mm的钢板或ABS工程塑料制做，前叉轴承用自行车全套轴承。单人乘骑车采用∮350mm的车轮，钢圈辐条带涨闸，此时，折叠后体积为550×200×420(mm)3，双人乘骑车采用∮470mm车轮，折叠后体积为720×280×520(mm)3，折叠后的箱体底面装上脚轮，可以推、拉行走。为美观起见，还可以外罩一合成革皮套。该车的制动系统与目前现有摩托车相同，经试车一千多公里运行稳定，折叠效果好。为减轻整机重量，还可以将方管(17)做为排气管，后车架底部横梁做消音器等一物多用。座垫盒(6)还可以做成如图5所示，前部为泡沫软垫(35)，粘贴在座垫盒(6)中。在座垫盒(6)的四角安有可拆卸的脚轮(36)。
权利要求1.一种可折叠成提箱式的摩托车，其特征是摩托车的前车架(1)与后车架(3)通过两根方管(16)、(17)用两颗螺钉(15)紧密连成一体，另有两个长柄合页(13)焊接在两方管(16)，(17)上；车把(22)通过前叉立管(23)及连接固定螺丝(28)固定在前车架(1)上；摩托车座垫(6)做成盒式，折叠后做为盛装车体的底座及皮箱的支撑架。
2.如权利要求1所述的摩托车，其特征是车把(22)和前叉(26)通过前叉立管(23)内的公，母锥体(29)、(30)紧密连接。
3.如权利要求1或2所述的摩托车，其特征是油箱(2)在骑行时位于座垫盒(6)的前部，折叠后位于箱的下方一角。
专利摘要本实用新型设计了一种可折叠成提箱式的摩托车，它是将摩托车的前车架与后车架的两根方管上焊接两个长柄合页，实现车体前车架折转180°与后车架重合，这样摩托车体积小，重量轻，携带其乘车、船、飞机旅行或往楼房搬运极为方便。折叠后提箱的体积为550×200×420(mm
文档编号B62K11/00GK2041290SQ88206490
公开日1989年7月19日 申请日期1988年6月2日 优先权日1988年6月2日
发明者李广财 申请人:李广财