自行车全自动无级变速机构的制作方法

专利名称：自行车全自动无级变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车全自动无级变速机构。
目前的变速自行车(如山地车)虽可变速，但如果起动、加速频繁则变速(手柄控制)不能随心所欲，骑车者如想获得较高速度，在起动时非常费力。
针对上述问题，本实用新型提供一种靠反作用力调整速比的自行车全自动无级变速机构。
如


图1(本实用新型结构主视图)、图2(本实用新型结构俯视图)所示本实用新型是由大腿(1)、大腿弹簧(2)、大腿心轴(3)、链条(4)、曲柄(5)、脚蹬(6)、链条预紧轮(7)、换向节(8)、飞轮(9)、双导向器(10)等组成，大腿(1)固定在自行车中轴上；两个飞轮(9)通过螺钉固定在自行车后轴上的左右两侧，单根链条(4)两端分别与左右两侧的曲柄(5)铰链连接；链条(4)与飞轮(9)为链传动；曲柄(5)一端插入大腿心轴(3)对应的孔中，通过半圆键(12)、顶丝(11)与大腿(1)固定为一体，且与大腿(1)滑动配合，另一端与脚蹬(6)螺纹固定连接；双导向器(10)通过支架、螺钉固定在自行车架上与链条(4)链配合；链条预紧轮(7)位于自行车中轴下方固定在车架上，与链条(4)链传动，且在其内设有卷簧；换向节(8)是由90°折角链片组装成；在大腿(1)中设有大腿弹簧(2)、大腿心轴(3)。本实用新型主要是利用作用力与反作用力原理，靠自行车起动摩擦阻力，通过链条(4)带动曲柄(5)与大腿心轴(3)压缩大腿弹簧(2)使之改变曲柄(5)在大腿(1)上的位置(如图3)，从而达到改变脚蹬(6)的旋转半径，并且完成与飞轮(9)的速比调整；达到摩擦阻力大，脚蹬(6)旋转半径小，速比低，速度慢，反之，摩擦阻力小，脚蹬(6)旋转半径大，速比高、速度快。
以下结合附图，具体说明本实用新型的实施方案
图1是本实用新型的结构主视图。
图2是本实用新型的结构俯视图。
图3是本实用新型的脚蹬(6)、曲柄(5)、链条(4)及大腿(1)相互之间的结构关系示意图。
图4是本实用新型的换向节(8)，双导向器(10)、链条(4)及飞轮(9)相互之间的结构关系示意图。
图5是链条预紧轮(7)的结构主视图。
图6是链条预紧轮(7)的结构左视图。
以下结合附图，具体说明本实用新型的实施方案如
图1、图2所示在自行车处于起动状态时〖设计时，让大腿弹簧(2)的弹力，大于链条预紧轮(7)的弹力，使脚蹬(6)始终处于起动状态〗，大腿弹簧(2)推动大腿心轴(3)及曲柄(5)(见图3)，带动脚蹬(6)使之处于大腿(1)上的最大半径位置，此时，蹬动自行车，产生作用力，脚蹬(6)带动曲柄(5)牵动链条(4)，左右分别单向受力，通过双导向器(10)〖其保证链条(4)的正确运动位置，使链条(4)不能脱落〗(见图4)交替带动飞轮(9)。而后，链条(4)通过车架中轴下方预紧轮(7)〖其保证链条(4)处于预紧状态〗(见图5、图6)绕至自行车另一侧，这样链条(4)的运动平面按链条预紧轮(7)的固定位置改变了90°。因此，为了保证链条(4)通过链条预紧轮(7)后，顺利的再与另一侧飞轮(9)链传动，在链条预紧轮(7)与飞轮(9)之间的链条(4)上，特设计了换向节(8)(其由90°折角链片组装成双向链条)，使链条(4)通过换向节(8)后，顺利的再与另一侧飞轮(9)链传动，以保证同步完成驱动后轮的作用，使链条(4)运动的全过程顺利进行。单根链条(4)左右单向先后驱动飞轮(9)互不影响。
另外，作用力引发出的反作用力牵动链条(4)带动曲柄(5)和与之连成一体的大腿心轴(3)〖与大腿(1)滑动配合〗压缩大腿弹簧(2)，改变脚蹬(6)旋转半径，使之减小，自动降低与飞轮(9)的速比，起动速度降低，作用力随之减小，骑车者感觉省力，如此达到了自动变速的目的。随着车速的不断提高，摩擦阻力对比自行车起动时大大减小，此时，大腿弹簧(2)的弹力反大于摩擦反作用力，大腿弹簧(2)就逐渐迫使大腿心轴(3)带动曲柄(5)使脚蹬(6)回到起动状态位置；此时，脚蹬(6)旋转半径最大，车速将达到最高，速比最大。如此完成了一个起动、加速全过程。频繁停车减速后再起动时，随意重复上述过程，即可达到全自动无级变速往复循环的目的。
本实用新型结构简单，工艺性能好，没有大飞轮盘，没有大链套，没有变速手柄，达到了起动省力，自动变速，随心所欲，使骑车变成一种乐趣。
权利要求1.自行车全自动无级变速机构，它是由脚蹬、链条、曲柄、飞轮等组成，其特征在于a它还由大腿(1)、链条预紧轮(7)、换向节(8)、双导向器(10)组成；b大腿(1)固定在自行车中轴上；c两个飞轮(9)通过螺纹固定在自行车后轴上左右两侧；d单根链条(4)两端分别与左右两侧的曲柄(5)铰链连接，并与飞轮(9)链传动；e曲柄(5)插入大腿心轴(3)对应的孔中，通过半圆键(12)、顶丝(11)与大腿(1)固定为一体，且与大腿(1)滑动配合，另一端与脚蹬(6)螺纹固定连接；f双导向器(10)通过支架，螺钉固定在自行车车架上与链条(4)链配合；g链条预紧轮(7)位于自行车中轴下方，固定于车架上与链条链传动，且在其内设有卷簧；h换向节(8)是由90°折角链片组装成。
2.根据权利要求1所述的自行车全自动无级变速机构，其特征在于大腿(1)中设有大腿弹簧(2)大腿心轴(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车全自动无级变速机构，它是由双飞轮(9)，单根链条(4)、曲柄(5)、链条预紧轮(7)、换向节(8)、双导向器(10)、大腿(1)等组成，大腿(1)固定在自行车中轴上，两个飞轮(9)固定在自行车后轴上，单根链条(4)分别与左右两侧的曲柄(5)铰链连接，曲柄(5)与大腿(1)固定为一体且滑动配合。本实用新型结构简单，工艺性能好，没有大飞轮盘、变速手柄及大链套，起动省力，自动变速。
文档编号B62M9/06GK2209644SQ9422182
公开日1995年10月11日 申请日期1994年9月29日 优先权日1994年9月29日
发明者单克战 申请人:单克战