一种汽车纵梁连接板的连接结构的制作方法

专利名称：一种汽车纵梁连接板的连接结构的制作方法
技术领域：
一种汽车纵梁连接板的连接结构技术领域[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种连接结构，特别是一种汽车纵梁连接板的连接结构。
背景技术：
[0002]目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的生活质量越来越高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。[0003]在汽车构造中，汽车纵梁连接板匹配着地板和纵梁，并和前地板、侧围搭接配合，经检索，发现有中国专利文献公开了一种汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构专利号:ZLCN200910191352.9 ;授权公告号:CN101704385A。本汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构，包括依次焊接的前纵梁、连接板和前地板纵梁，连接板加强槽的前部与前纵梁尾部搭接，后部与槽形前地板纵梁搭接，其特征在于:在所述前纵梁与连接板相搭接部位的槽中焊接有根部加强件，在所述连接板加强槽槽背的后部叠置有槽形地板梁加强件，该地板梁加强件的后部与前地板纵梁的槽背相叠置搭接；在所述前纵梁尾部的侧面焊接有长条罩形的地板梁前端加强件，该地板梁前端加强件的后部与所述连接板加强槽和前地板纵梁的槽外侧壁相焊接。本汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构能够使汽车前纵梁与前地板纵梁连接牢靠，提高其承受冲击载荷的能力，即使是承受较大的冲击载荷，连接部位也不会出现断裂、溃散。[0004]但是，上述的汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构还是存在一定的不足，比如说，纵梁连接板容易出现整体扭曲严重的现象，不能很好的保证与纵梁及地板本体的搭接配合，同时扭曲的纵梁连接板工艺成形性也比较差。并且，纵梁连接板的结构好坏会直接影响到纵梁的结构形式，对汽车发生侧碰时的侧碰系数也有着显著的影响。发明内容[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车纵梁连接板的连接结构，本连接结构具有能够使地板和纵梁的连接更加稳定、顺畅的特点。[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车纵梁连接板的连接结构，所述的连接板设置在纵梁与地板之间，所述的连接板包括沿纵梁长度方向延伸呈条形的本体，所述本体的其中一长度边缘上具有能够与纵梁固定连接的连接部一，所述的连接部一由本体的一侧沿着纵梁的侧面弯折而成且与本体垂直，所述本体的另一长度边缘上具有能够与地板固定连接的 连接部二，所述的连接部二由本体的另一侧沿着地板的平面弯折而成且与上述的连接部一平行，所述的连接部一与连接部二均弯向本体的同一侧，所述的连接部一与连接部二之间还固定有一加强柱。[0007]在本汽车纵梁连接板的连接结构中，连接部一是与汽车的纵梁固定连接的，连接部二是与汽车的地板固定连接的，这有利于提高纵梁与地板连接的稳定性。由本体、连接部一与连接部二形成的连接板可以更好的配合纵梁与地板的连接。在连接部一和连接部二之间还固定有一加强柱，该加强柱有利于提高本连接板结构的整体强度，还有利于提高汽车发生侧碰时的碰撞系数,保障汽车内乘员的安全。[0008]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的加强柱呈柱状，且所述的加强柱的一端通过焊接的方式固定在连接部一上，所述的加强柱的另一端通过焊接的方式固定在连接部二上。采用焊接方式连接的加强柱可以使加强柱稳定的固定在连接部一与连接部二之间，不易使之脱落。[0009]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接部一的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘一，所述的连接部二的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘二。边缘一与连接部一大致垂直且弯向连接部一的外侧，边缘二与连接部二大致垂直且弯向连接部二的外侧。边缘一与边缘二能够与汽车的侧围进行搭接配合。[0010]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接部一通过焊接的方式与纵梁固定连接，所述的连接部二通过焊接的方式与地板固定连接，所述的边缘一与边缘二通过焊接的方式固定在汽车侧围上。采用焊接方式的连接方法可以使本连接板牢固的安装在汽车侧围、地板与纵梁上。[0011]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接部一上开设有一个定位孔。当在纵梁与地板之间安装连接板时，该定位孔可以配合定位销，有利于连接板的定位。[0012]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接部一上开设有若干个安装孔。这些安装孔有利于安装汽车内捆绑电线的卡扣。[0013]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接板上还设有若干条加强筋。加强筋有利于增强连接板的强度，使之不会轻易的发生扭曲的现象。[0014]在上述的汽车纵梁连接板的连接结构中，所述的连接板采用钣金材料制成。采用该材料制成的连接板可以很好的保证连接板的强度。[0015]与现有技术相比，本汽车纵梁连接板的连接结构具有以下优点:[0016]1、本实用新型通过连接部一和连接部二来实现汽车纵梁与地板的连接，可以提高纵梁与地板连接时的稳定性。[0017]2、本实用新型通过在连接部一和连接部二之间增加了一块加强板，可以有效提高汽车发生侧碰时的碰撞系数，保障汽车内乘员的安全。[0018]3、本实用新型通过在连接板上合理的布置加强筋，有利于提高连接板的整体结构强度。[0019]4、本实用新型满足冲压工艺的基本要求，所以加工生产方便，适合大批量生产。


[0020]图1是本实用新型的结构示意图；[0021]图2是本实用新型中连接板与加强柱的装配结构示意图；[0022]图3是本实用新型的装配结构示意图。[0023]图中，1、连接板；11、本体；12、连接部一 ；13、连接部二 ；14、边缘一 ；15、边缘二 ；16、加强筋；17、定位孔；18、安装孔；19、工艺孔；2、加强柱；3、纵梁；4、地板。
具体实施方式
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0025]如图1和2所示，一种汽车纵梁连接板的连接结构，连接板I设置在纵梁3与地板4之间，连接板I包括沿纵梁3长度方向延伸呈条形的本体11，本体11的其中一长度边缘上具有能够与纵梁3固定连接的连接部一 12，本体11的另一长度边缘上具有能够与地板4固定连接的连接部二 13，连接部一 12与连接部二 13之间还固定有一加强柱2。[0026]如图2所示，设置在连接部一 12与连接部二 13之间的加强柱2呈柱状，且加强柱2的一端通过焊接的方式固定在连接部一 12上，加强柱2的另一端通过焊接的方式固定在连接部二 13上。采用焊接方式连接的加强柱2可以使加强柱2稳定的固定在连接部一 12与连接部二 13之间。[0027]具体来说，连接板I的截面大致呈“几”字形，连接部一 12由本体11的一侧沿着纵梁3的侧面弯折而成且与本体11垂直，连接部二 13由本体11的另一侧沿着地板4的平面弯折而成且与连接部一 12平行，且连接部一 12与连接部二 13的弯折方向相同，以更好的配合纵梁3与地板4的连接。连接部一 12的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘一 14，连接部13的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘二 15。边缘一 14与连接部一12大致垂直且弯向连接部一 12的外侧，边缘二 15与连接部二 13大致垂直且弯向连接部二13的外侧。在本实施例中，连接部一 12通过焊接的方式与纵梁3固定连接，连接部二 13通过焊接的方式与地板4固定连接，边缘一 14与边缘二 15通过焊接的方式固定在汽车侧围上。连接板I上还布置有加强筋16，该加强筋16有利于增强连接板I的强度，使之不会轻易的发生扭曲的现象。连接板I采用钣金材料制成，采用该材料制成的连接板I可以很好的保证连接板I的强度。[0028]在本实施例中，连接板I的连接部一 12上开设有一个定位孔17，当在纵梁3与地板4之间安装连接板I时，该定位孔17可以配合定位销，有利于连接板I的定位。连接部一 12上开设有两个安装孔18，该安装孔18有利于安装汽车内捆绑线束的卡扣。此外，在连接部一 12上还开设有工艺孔19。[0029]如图3所示，本汽车纵梁连接板的连接结构，连接部一 12是采用焊接的方式与汽车的纵梁3固定连接的，连接部二 13是采用焊接的方式与汽车的地板4固定连接的，这有利于提高纵梁3与地板4连接时的稳定性。在连接部一 12和连接部二 13之间还固定有一加强柱2，该加强柱2有利于提高本连接板结构的整体强度，还有利于提高汽车发生侧碰时的碰撞系数,保障汽车内乘员的安全。[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0031]尽管本文较多地使用了 1、连接板；11、本体；12、连接部一 ；13、连接部二 ；14、边缘一 ；15、边缘二 ；16、加强筋；17、定位孔；18、安装孔；19、工艺孔；2、加强柱；3、纵梁；4、地板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车纵梁连接板的连接结构，所述的连接板(I)设置在纵梁(3)与地板(4)之间，所述的连接板(I)包括沿纵梁(3)长度方向延伸呈条形的本体(11)，其特征在于，所述本体(11)的其中一长度边缘上具有能够与纵梁(3)固定连接的连接部一(12)，所述的连接部一(12)由本体(11)的一侧沿着纵梁(3)的侧面弯折而成且与本体(11)垂直，所述本体(11)的另一长度边缘上具有能够与地板(4)固定连接的连接部二( 13)，所述的连接部二(13)由本体(11)的另一侧沿着地板(4)的平面弯折而成且与所述的连接部一(12)平行，所述的连接部一(12)与连接部二(13)均弯向本体(11)的同一侧，所述的连接部一(12)与连接部二(13)之间还固定有一加强柱(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的加强柱(2)呈柱状，且所述的加强柱(2)的一端通过焊接的方式固定在连接部一(12)上，所述的加强柱(2)的另一端通过焊接的方式固定在连接部二(13)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接部一(12)的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘一(14)，所述的连接部二(13)的端部具有能够与汽车侧围固定连接的边缘二( 15 )。
4.根据权利要求3所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接部一(12)通过焊接的方式与纵梁(3)固定连接，所述的连接部二(13)通过焊接的方式与地板(4)固定连接，所述的边缘一(14)与边缘二(15)通过焊接的方式固定在汽车侧围上。
5.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接部一(12)上开设有一个定位孔(17)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接部一(12)上开设有若干个安装孔(18)。
7.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接板(I)上还设有若干条加强筋(16 )。
8.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁连接板的连接结构，其特征在于，所述的连接板(I)采用钣金材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车纵梁连接板的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车地板与纵梁连接时稳定性差且易发生扭曲的问题。本汽车纵梁连接板的连接结构，连接板设置在纵梁与地板之间，连接板包括沿纵梁长度方向延伸呈条形的本体，本体的其中一长度边缘上具有能够与纵梁固定连接的连接部一，本体的另一长度边缘上具有能够与地板固定连接的连接部二，连接部一与连接部二之间还固定有一加强柱。本实用新型通过连接部一和连接部二来实现汽车纵梁与地板的连接，可以提高纵梁与地板连接时的稳定性，而且整体结构强度高，不易发生扭曲的现象。
文档编号B62D27/00GK202966452SQ20122060196
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者浦传波, 闻培培, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司