一种电动车双脚撑控制系统的制作方法

一种电动车双脚撑控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型的电动车双脚撑控制系统包括第一控制器、第二控制器、第一电机、第二电机、第一传感器、第二传感器、第一开关、第二开关、第三开关和电喇叭，第一控制器和第二控制器输入端与电动车电源电连接，第一控制器输出端与第一电机电连接，第二控制器输出端与第二电机电连接，电动车电源与第一控制器之间设有第一开关，第一开关为三联开关，第一开关分别通过第二开关和第三开关与第一控制器电连接，第一控制器输入端与公共端之间设有第一传感器和第二传感器，第一控制器输出端与电喇叭电连接。采用本控制系统，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，给骑车人带来方便，且使用安全可靠。
【专利说明】
一种电动车双脚撑控制系统

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动车双脚撑控制系统。

【背景技术】
[0002]近年来，随着社会的进步，生产和生活水平的蓬勃发展，人们的出行范围也逐渐扩大，为方便人们出行，电动车已逐渐代替自行车走进人们的生活，也基本普及到了每个家庭。电动车在需要停驻一段时间时，骑车者是要将电动车撑脚撑起，而现今的电动车撑脚装置大多为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。但是这种传统双撑脚的缺陷是使用时费时费力，尤其是重型电动车，一般没力气的人例如女同志很难抬起电动车的后端部。
[0003]为解决上述问题，目前，行业内也出现了电动双撑脚，是采用电动机通过驱动系统来驱动电动车的双脚撑动作，从而完成电动车的驻车。但如何对电动双撑脚的动作进行有效、安全及准确的控制，是本行业有关人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，我们提出了一种电动车双脚撑控制系统，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，给骑车人带来方便，且使用安全可靠。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种电动车双脚撑控制系统，包括第一控制器、第二控制器、第一电机、第二电机、第一传感器、第二传感器、第一开关、第二开关、第三开关和电喇机，所述第一控制器和第二控制器输入端与电动车电源电连接，所述第一电机为直流两相电机，所述第二电机为直流三相电机，所述第一控制器输出端与第一电机电连接，所述第二控制器输出端与第二电机电连接，所述电动车电源与第一控制器之间设有所述第一开关，所述第一开关为三联开关，所述第一开关分别通过第二开关和第三开关与所述第一控制器电连接，所述第一控制器输入端与公共端之间设有第一传感器和第二传感器，所述第一控制器输出端与所述电喇机电连接。
[0007]优选的，所述第一控制器输入端与所述第二电机电源线之间通过一相位线电连接。
[0008]优选的，所述第一控制器有单独电源线，所述单独电源线与所述电动车电源连接。
[0009]通过上述技术方案，本实用新型的电动车双脚撑控制系统采用第一控制器和第二控制器输入端与电动车电源电连接，第一控制器输出端与第一电机电连接，第二控制器输出端与第二电机电连接，电动车电源与第一控制器之间设有第一开关，第一开关为三联开关，第一开关分别通过第二开关和第三开关与第一控制器电连接，第一控制器输入端与公共端之间设有第一传感器和第二传感器，第一控制器输出端与电喇机电连接。当第一电机通电工作时，第一控制器得到信号，第二电机处于锁定状态。当第一电机断电非工作状态时，第二电机锁定状态打开，可以工作。当第三开关闭合时，喇叭响，第二电机才能工作。当第二电机处于非锁定状态时，启动第一开关，第二电机开始工作，脚撑升起，当脚撑运动到撑起位置时，第一传感器得到信号。第二控制器控制第二电机停止运动，电喇叭响。当第二电机处于非锁定状态时，启动第二开关，第二电机开始工作，脚撑回位，当脚撑运动到收起位置时，第二传感器得到信号。第二控制器控制第二电机停止运动。电喇叭响。当第三开关打开时，喇叭响，第二电机锁死，脚撑无法运动。从而骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，给骑车人带来方便，且使用安全可靠。

【专利附图】

【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型实施例所公开的一种电动车双脚撑控制系统的电控图。
[0012]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0013]11.第一控制器12.第二控制器21.第一电机22.第二电机31.第一传感器32.第二传感器41.第一开关42.第二开关43.第三开关5.电喇机6.电动车电源

【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]本实用新型提供了一种电动车双脚撑控制系统，骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，给骑车人带来方便，且使用安全可靠，节省人力物力，给骑车人使用带来方便。
[0016]下面结合实施例和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]实施例.
[0018]如图1所示，一种电动车双脚撑控制系统，包括第一控制器11、第二控制器12、第一电机21、第二电机22、第一传感器31、第二传感器32、第一开关41、第二开关42、第三开关43和电喇叭5，所述第一控制器11和第二控制器12输入端与电动车电源6电连接，所述第一电机21为直流两相电机，所述第二电机22为直流三相电机，所述第一控制器11输出端与第一电机21电连接,所述第二控制器12输出端与第二电机22电连接,所述电动车电源6与第一控制器11之间设有所述第一开关41，所述第一开关41为三联开关，所述第一开关41分别通过第二开关42和第三开关43与所述第一控制器11电连接，所述第一控制器11输入端与公共端之间设有第一传感器31和第二传感器32,所述第一控制器31输出端与所述电喇叭5电连接。
[0019]其中，所述第一控制器11输入端与所述第二电机22电源线之间通过一相位线电连接。所述第一控制器11有单独电源线，所述单独电源线与所述电动车电源6连接。
[0020]在本例中，本电动车双脚撑控制系统的控制原理如下:当第一电机21通电工作时，第一控制器11得到信号，第二电机22处于锁定状态。当第一电机21断电处于非工作状态时，第二电机22锁定状态打开，可以工作。当第三开关43闭合时，第一控制器11给电喇叭5供电，电喇叭5响起，第二电机22才能工作。当第二电机22处于非锁定状态时，启动第一开关41，第二电机22开始工作，脚撑升起，当脚撑运动到撑起位置时，第一传感器31得到信号。第二控制器12控制第二电机22停止运动，电喇叭5响。当第二电机22处于非锁定状态时，启动第二开关42，第二电机22开始工作，脚撑回位，当脚撑运动到收起位置时，第二传感器32得到信号。第二控制器12控制第二电机22停止运动。电喇叭响。当第三开关43打开时，电喇叭5响，第二电机22锁死，脚撑无法运动。从而骑车人能够电动控制自动将电动车后端部升起，来完成停车驻车，节省人力物力，给骑车人带来方便，且使用安全可靠。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的一种电动车双脚撑控制系统优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动车双脚撑控制系统,其特征在于,包括第一控制器、第二控制器、第一电机、第二电机、第一传感器、第二传感器、第一开关、第二开关、第三开关和电喇机，所述第一控制器和第二控制器输入端与电动车电源电连接，所述第一电机为直流两相电机，所述第二电机为直流三相电机，所述第一控制器输出端与第一电机电连接，所述第二控制器输出端与第二电机电连接，所述电动车电源与第一控制器之间设有所述第一开关，所述第一开关为三联开关，所述第一开关分别通过第二开关和第三开关与所述第一控制器电连接，所述第一控制器输入端与公共端之间设有第一传感器和第二传感器，所述第一控制器输出端与所述电喇叭电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车双脚撑控制系统，其特征在于，所述第一控制器输入端与所述第二电机电源线之间通过一相位线电连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动车双脚撑控制系统，其特征在于，所述第一控制器有单独电源线，所述单独电源线与所述电动车电源连接。
【文档编号】B62H1/00GK204173046SQ201420557724
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】安建治 申请人:无锡传益精密五金科技有限公司