电动三轮车车架的制作方法

专利名称：电动三轮车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车车架。
背景技术：
电动三轮车是城乡居民常用的代步和小型货物运载工具，车架又是电动三轮车的 重要部件，车架结构件的薄弱部位在前叉管与脚踏板支架之间的连接斜梁，连接斜梁承载 全车近半数以上的负荷。目前市面上的电动三轮车，其斜梁只有一根，个别车型为两根，强 度明显差，电动三轮车在不平坦的路面上行驶时，受冲击、震动和撞击，很容易变形甚至断 裂，为行车安全造成隐患。
发明内容为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种电动三轮车车架，设置 三根呈三角形布局的斜梁，强度好，承载力大。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种电动三轮车车架，包括底盘架、脚踏 板支架、前叉管和连接前叉管与脚踏板支架的斜梁；其特征在于所述的斜梁包括中间斜 梁、左斜梁和右斜梁共三根；所述的以上三根斜梁呈三角形布局，三根斜梁的上端与前叉管 焊接，斜梁的下端与脚踏板支架焊接。另一种电动三轮车车架，包括底盘架、脚踏板支架、前叉管和连接前叉管与脚踏板 支架的斜梁；其特征在于所述的斜梁包括中间斜梁、左斜梁和右斜梁共三根；所述的中间 斜梁两端分别与前叉管和脚踏板支架焊接；所述的左、右斜梁的下端与脚踏板支架焊接， 左、右斜梁的上端与斜管焊接，所述的斜管上端与前叉管焊接。所述的左斜梁和右斜梁上端制作向内的弧形弯，左、右斜梁尺寸相等，形状对称。所述的脚踏板支架纵向对称设置中间纵梁和两根边纵梁；所述的中间斜梁下端焊 接在中间纵梁的上端；所述的左、右斜梁下端焊接在边纵梁的上端。本实用新型的有益效果是1、三根斜梁呈三角形布置，强度好，承载力大。2、利用两根侧斜梁，前端加装防撞架，后端加装挡风板，中间加装储物箱，增加电 动三轮的功能。3、结构合理，制作工艺简洁，便于大批量生产。4、造型美观、大方。

下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视3[0017]图4为本实用新型立体图。图中，1、前叉管，2、中间斜梁，3、斜管，4、左斜梁，5、右斜梁，6、脚踏板支架，7、左弯 梁，7-1、右弯梁，8、中间纵梁，9、边纵梁，10、立梁，11、蓄电池架，12、纵梁，13、横梁，14、底盘 架，15、侧大梁，16、连接梁。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示一种电动三轮车车架，包括底盘架14、脚踏板支架6、前叉管1 和连接前叉管1与脚踏板支架6的斜梁。本实施例中底盘架14由两根侧大梁15和多根连 接梁16焊接成的钢结构矩形框架，用于安装三轮车车箱和两只后轮。本实施例中的蓄电池 架11焊接在脚踏板支架与底盘架14连接处的下端，蓄电池架由立梁10，横梁13，纵梁12 焊接成的矩钢结构框架，该框架不仅起到存放蓄电池、安装座椅、工具箱等的作用，还能够 使脚踏板支架6与底盘架14之间的连接更牢固，强度及刚性更好。其特征在于所述的斜梁包括中间斜梁2、左斜梁4和右斜梁5共三根，所述的以 上三根斜梁呈三角形布局，强度大，刚性强，承载力大，不易变形，提高车架的使用寿命和行 车安全。本实用新型三根斜梁与前叉管1的连接方式有两种，第一种方式是三根斜梁的上 端直接与前叉管1焊接，下端与脚踏板支架6焊接。另一种方式是中间斜梁2两端分别与 前叉管1和脚踏板支架6焊接，左、右斜梁4、5上端制作向内的弧形弯，两者尺寸相等，形状 对称；左、右斜梁4、5的下端与脚踏板支架6焊接，上端与斜管3焊接，所述的斜管3上端与 前叉管1焊接。第二种方式便于施工，制作时可先将斜管3与左、右斜梁4、5焊接、整形后， 再与前叉管1焊接，工艺更合理，焊接质量好。为了提高三根斜梁受到的冲击力有效均衡地传递到脚踏板支架6上，脚踏板支架 6纵向对称设置中间纵梁8和两根边纵梁9 ；所述的中间斜梁2下端焊接在中间纵梁8的上 端；所述的左、右斜梁4、5下端焊接在边纵梁9的上端。不仅提高了脚踏板支架6的强度， 更重要的与三根斜梁形成的整体结构件，承载力传送分配更合理，不存在局部受力过大，结 构更合理。三根斜梁呈三角形布局，利用两根侧斜梁，前端加装防撞架，后端加装挡风板，中 间加装储物箱，制作方便，美观大方，又增加电动三轮的功能。
权利要求一种电动三轮车车架，包括底盘架(14)、脚踏板支架(6)、前叉管(1)和连接前叉管(1)与脚踏板支架(6)的斜梁；其特征在于所述的斜梁包括中间斜梁(2)、左斜梁(4)和右斜梁(5)共三根；所述的以上三根斜梁呈三角形布局，三根斜梁的上端与前叉管(1)焊接，斜梁的下端与脚踏板支架(6)焊接。
2.一种电动三轮车车架，包括底盘架(14)、脚踏板支架(6)、前叉管(1)和连接前叉管 (1)与脚踏板支架(6)的斜梁；其特征在于所述的斜梁包括中间斜梁(2)、左斜梁(4)和右 斜梁(5)共三根；所述的中间斜梁(2)两端分别与前叉管(1)和脚踏板支架(6)焊接；所述 的左、右斜梁(4、5)的下端与脚踏板支架(6)焊接，左、右斜梁(4、5)的上端与斜管(3)焊 接，所述的斜管(3)上端与前叉管(1)焊接。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车车架，其特征在于所述的左斜梁(4)和右斜梁 (5)上端制作向内的弧形弯，左、右斜梁(4、5)尺寸相等，形状对称。
4.根据权利要求1或2所述的电动三轮车车架，其特征在于所述的脚踏板支架(6)纵 向对称设置中间纵梁(8)和两根边纵梁(9)；所述的中间斜梁(2)下端焊接在中间纵梁(8) 的上端；所述的左、右斜梁(4、5)下端焊接在边纵梁(9)的上端。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车车架，连接前叉管1与脚踏板支架6的斜梁包括中间斜梁(2)、左斜梁(4)和右斜梁(5)共三根，三根斜梁呈三角形布局，强度好，承载力大。斜梁与前叉管1的连接有两种方式，第一种方式是直接与前叉管1焊接，另一种方式是左、右斜梁(4、5)的上端与斜管(3)焊接，斜管3上端与前叉管1焊接。为了提高三根斜梁受到的冲击力有效均衡地传递到脚踏板支架(6)上，脚踏板支架(6)纵向对称设置中间纵梁(8)和两根边纵梁(9)；中间斜梁(2)下端焊接在中间纵梁(8)上，左、右斜梁(4、5)下端焊接在边纵梁(9)上。
文档编号B62K11/02GK201580487SQ20092025751
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者吴庆侠 申请人:徐州良羽电动车辆有限公司