一种板体可滑动的自行车挡泥板的制作方法

一种板体可滑动的自行车挡泥板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种板体可滑动的自行车挡泥板，包括板体，板体的一端通过第一连接体与座垫底部的立柱连接，另一端与板体尾部组件连接；其特征在于：所述板体尾部组件包括弹簧、上尾板和下尾板，上尾板呈镜像对称设置，上尾板的外侧端角分别通过第一铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与板体的第二铆钉连接；上尾板和下尾板分别设有滑槽，固定定位体、滑动定位体分别穿过滑槽，上尾板和下尾板通过固定定位体、滑动定位体连为一体。本发明一种板体可滑动的自行车挡泥板，板体尾部横向宽度可调节，挡泥效果好。
【专利说明】一种板体可滑动的自行车挡泥板
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车挡泥板，尤其涉及一种板体可滑动的自行车挡泥板。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是指一种二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。其一般由车架、车轮、车头、座垫、后座、脚踏板、齿盘、链条、支撑架等部件组成，其中，一些自行车的后轮和前轮还设有板体，此类板体一般固定于车架，但也有一些山地自行车的板体固定于座垫底部的车架，但目前板体横向宽度较难调节，挡泥效果欠佳。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种板体尾部横向宽度可调节，挡泥效果好的板体可滑动的自行车挡泥板。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
[0005]一种板体可滑动的自行车挡泥板，包括板体，板体的一端通过第一连接体与座垫底部的立柱连接，另一端与板体尾部组件连接；其特征在于:所述板体尾部组件包括弹簧、上尾板和下尾板，上尾板呈镜像对称设置，上尾板的外侧端角分别通过第一铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与板体的第二铆钉连接；上尾板和下尾板分别设有滑槽，固定定位体、滑动定位体分别穿过滑槽，上尾板和下尾板通过固定定位体、滑动定位体连为一体。
[0006]可省略所述固定定位体，仅上尾板设置滑槽。
[0007]可省略所述固定定位体，仅下尾板设置滑槽。
[0008]所述第一连接体包括卡扣、第一螺栓、第一连接体、第二螺栓、第二连接体，所述卡扣、第一连接体、第二连接体分别通过第一螺栓、第二螺栓依次连接，卡扣与立柱连接，第二连接体与板体的一端连接。
[0009]与现有技术相比，本发明具有的有益效果为:
[0010]本发明采用上述结构后，弹簧与上尾板的连接点作为定点，并通过弹簧的弹力作用向外张开；当固定定位体和滑动定位体分别位于下尾板上滑槽的两端，该两块上尾板合拢；当调节固定定位体和滑动定位体在下尾板的滑槽不同位置，弹簧的定点分别与固定定位体、滑动定位体的点构成不同的三角形，即固定定位体和滑动定位体作为一个点，从而使上尾板调节形成不同的张开角度，达到板体尾部横向可调节的目的，这样做更加有利于挡泥。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1是本发明的上尾板收拢状态结构示意图。
[0012]图2是图1的A部放大结构示意图。[0013]图3是图1的B部放大结构示意图。
[0014]图4是图1的C部放大结构示意图。
[0015]图5是图1的D部放大结构示意图。
[0016]图6是本发明的上尾板张开状态结构示意图。
[0017]图7是本发明的上尾板和下尾板改进型一部分爆炸结构示意图。
[0018]图8是本发明的上尾板和下尾板改进型二部分爆炸结构示意图。
[0019]图中标记为:1、板体，2、立柱,3、座垫,4、卡扣,5、第一螺栓,6、第一连接体,7、第二螺栓，8、第二连接体，9、弹簧，10、固定定位体，11、滑动定位体，12、上尾板，13、滑槽，14、第一铆钉，15、第二铆钉，16、下尾板。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0021]如图1?图8所示，一种板体可滑动的自行车挡泥板，包括板体1，板体I的一端通过第一连接体6与座垫3底部的立柱2连接，另一端与板体尾部组件连接；板体I用于自行车骑行时的挡泥，第一连接体6与立柱2连接的方式，便于板体的装卸和调节。
[0022]所述板体尾部组件包括弹簧9、上尾板12和下尾板16，上尾板12呈镜像对称设置，上尾板12上的外侧端角分别通过第一铆钉6与弹簧9 一端连接，对称设置的弹簧9另一端分别与板体I的第二铆钉15连接；上尾板12和下尾板16分别设有滑槽13，固定定位体10、滑动定位体11分别穿过滑槽13，上尾板12和下尾板16通过固定定位体10、滑动定位体11连为一体。
[0023]弹簧9与上尾板12的连接点作为定点，并通过弹簧9的弹力作用向外张开；当固定定位体10和滑动定位体11分别位于下尾板16上滑槽13的两端，该两块上尾板12合拢；当调节固定定位体10和滑动定位体11在下尾板16的滑槽13不同位置，弹簧9的定点分别与固定定位体10、滑动定位体11的点构成不同的三角形，即固定定位体10和滑动定位体11作为一个点，从而使上尾板12调节形成不同的张开角度。
[0024]根据上述结构特征，以下两种结构改进亦可实现上述技术目的和技术效果。具体如下:
[0025]省略所述固定定位体10，仅上尾板12设置滑槽13。即通过固定定位体10在上尾板12滑槽13上的滑动，调节上尾板12的张开和合拢。
[0026]省略所述固定定位体10,仅下尾板16设置滑槽13。即通过固定定位体10在下尾板16滑槽13上的滑动，调节上尾板12的张开和合拢。
[0027]所述第一连接体6包括卡扣4、第一螺栓5、第一连接体6、第二螺栓7、第二连接体8，所述卡扣4、第一连接体6、第二连接体8分别通过第一螺栓5、第二螺栓7依次连接，卡扣4与立柱2连接，第二连接体8与板体I的一端连接。上述第一连接体6的结构便于调节板体I的高度，以及与座垫3之间的距离。
[0028]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种板体可滑动的自行车挡泥板，包括板体，板体的一端通过第一连接体与座垫底部的立柱连接，另一端与板体尾部组件连接；其特征在于:所述板体尾部组件包括弹簧、上尾板和下尾板，上尾板呈镜像对称设置，上尾板的外侧端角分别通过第一铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与板体的第二铆钉连接；上尾板和下尾板分别设有滑槽，固定定位体、滑动定位体分别穿过滑槽，上尾板和下尾板通过固定定位体、滑动定位体连为一体。
2.根据权利要求1所述的一种板体可滑动的自行车挡泥板，其特征在于:可省略所述固定定位体，仅上尾板设置滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种板体可滑动的自行车挡泥板，其特征在于:可省略所述固定定位体，仅下尾板设置滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种板体可滑动的自行车挡泥板，其特征在于:所述第一连接体包括卡扣、第一螺栓、第一连接体、第二螺栓、第二连接体，所述卡扣、第一连接体、第二连接体分别通过第一螺栓、第二螺栓依次连接，卡扣与立柱连接，第二连接体与板体的一端连接。
【文档编号】B62J15/04GK103569262SQ201310514082
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】张书佳 申请人:安徽工贸职业技术学院