一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置的制作方法

专利名称：一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种登机桥用的装置，尤其是一种登机桥的快速下降装置。
背景技术：
目前现有技术，一种登机桥机电升降装置，它包括驱动装置、内导管和外导管， 内导管与外导管滑动配合；所述驱动装置由电机_减速器、联轴器和滚珠丝杠副构成；电 机-减速器固定在外导管的顶部、上轴座固定在外导管内的上部、减速器输出轴与滚珠丝 杠副的丝杠通过联轴器固定连接，螺母与内导管固定连接；内导管与一横梁固定连接。存在 问题是对于机电式升降系统登机桥，由于受滚珠丝杠的限制，无法实现快速下降功能，存 在登机桥体挂伤飞机舱门的风险。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，它 能使登机桥完成快速下降动作，可有效防止登机桥体挂伤飞机舱门。本实用新型是这样实现的一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，它 包括驱动装置、内导管和外导管，内导管与外导管滑动配合；所述驱动装置由电机-减速 器、联轴器和滚珠丝杠副构成；电机-减速器固定在外导管的顶部，减速器输出轴与滚珠丝 杠副的丝杠通过联轴器固定连接，螺母与内导管固定连接；其特殊之处在于还包括一快 速下降系统和一导向管，快速下降系统的液压缸固定在一横梁上，液压缸的活塞杆与内导 管的下端固定连接；导向管与横梁固定连接，导向管与外导管滑动配合。所述的一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，其特殊之处在于还包 括一上轴座，上轴座与外导管固定连接，滚珠丝杠副的丝杠与上轴座枢接。所述的一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，其特殊之处在于还包 括一导向顶块和一顶杆；滚珠丝杠副的丝杠的下端与导向顶块连接，导向顶块与内导管滑 动配合；顶杆穿过液压缸活塞杆中心，顶杆下端与液压缸底端盖固定连接。本实用新型一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，由于采用这样的结 构，驱动装置的滚珠丝杠机构完成正常的上升、下降动作，液压系统执行快速下降功能；正 常工作时，液压缸的活塞杆处于伸出状态；当系统接到信号，需要快速下降以保护飞机舱门 时，登机桥自重将活塞杆压下至收回状态，完成快速下降动作。

图1是本实用新型的剖视图。图2是本实用新型的液压系统图。图3是本实用新型工作状态的主视图。图4是本实用新型快速下降后状态的主视图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。如图1所示，一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，它包括快速下降 系统1、内导管2和外导管4，如图2所示，还包括一快速下降系统1和导向管9，快速下降系 统1包括液压缸11、电磁球阀、单向阀13、节流阀、储能器15和截止阀16。电磁球阀分为第 一电磁球阀121、第二电磁球阀122 ；节流阀分为第一节流阀141、第二节流阀142 ；快速下降系统1的液压缸11和导向管9固定横梁3上；导向管9与外导管4滑动 配合。内导管2与外导管4滑动配合；还包括一驱动装置，所述驱动装置固定在外导管4的顶部，与内导管2配合传动。所述驱动装置由电机-减速器5、联轴器6、滚珠丝杠副7、一上轴座81和导向顶 块82构成，滚珠丝杠副7由丝杠71、螺母72和滚珠组成，所述电机5通过减速器与联轴器 6配合。电机-减速器5通过一法兰固定在外导管4的顶部、上轴座81固定在外导管4内 的上部、导向顶块82与内导管2滑动配合，电机-减速器5的轴通过联轴器6与螺杠7固 定连接，螺母72与内导管2固定连接。液压缸11的活塞杆111与内导管2的下端固定连接；如图3所示，顶杆112穿过 液压缸11的活塞杆中心，顶杆112液压缸底端盖固定连接。本实用新型在使用时，如图3所示，系统正常工作时，活塞杆111处于伸出状态，电 磁球阀12和单向阀13位于锁闭位置。如图4所示，当登机桥在紧急情况下需快速下降时，第一电磁球阀121、第二电磁 球阀122、截止阀16动作，液压缸11下腔油液通过第一、第二节流阀141、142及第一电磁 球阀121、第二电磁球阀122回到液压缸11上腔，快速下降速度通过第一、第二节流阀141、 142调定。储能器15实现登机桥的快速下降并能有效降低登机桥机械系统冲击。可有效降 低机械系统冲击。在图4状态下，将登机桥下降至最低位置后，螺杆端头的导向顶块82与顶杆112 接触，顶杆112将作用力传导到内导管上，油缸活塞杆固定于内导管上，从而拉动油缸活塞 杆上升。同时控制储能器16开关打开，储能器16内存储压力油液流向油缸下腔，液压缸11 的活塞杆111复位。
权利要求一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，它包括驱动装置、内导管和外导管，内导管与外导管滑动配合；所述驱动装置由电机-减速器、联轴器和滚珠丝杠副构成；电机-减速器固定在外导管的顶部，减速器输出轴与滚珠丝杠副的丝杠通过联轴器固定连接，螺母与内导管固定连接；其特征在于还包括一快速下降系统和一导向管，快速下降系统的液压缸固定在一横梁上，液压缸的活塞杆与内导管的下端固定连接；导向管与横梁固定连接，导向管与外导管滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，其特征在 于还包括一上轴座，上轴座与外导管固定连接，滚珠丝杠副的丝杠与上轴座枢接。
3.根据权利要求2所述的一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置，其特征在 于还包括一导向顶块和一顶杆；滚珠丝杠副的丝杠的下端与导向顶块连接，导向顶块与 内导管滑动配合；顶杆穿过液压缸的活塞杆中心，顶杆下端与液压缸底端盖固定连接。
专利摘要一种带液压快速下降机构的登机桥机电升降装置包括驱动装置、内导管和外导管，内导管与外导管滑动配合；所述驱动装置的电机-减速器固定在外导管的顶部，减速器输出轴与滚珠丝杠副的丝杠通过联轴器固定连接，螺母与内导管固定连接；还包括一快速下降系统和一导向管，快速下降系统的液压缸固定在一横梁上，液压缸的活塞杆与内导管的下端固定连接；导向管与横梁固定连接，导向管与外导管滑动配合。由于采用这样的结构，驱动装置的滚珠丝杠机构完成正常的上升、下降动作，液压系统执行快速下降功能；正常工作时，液压缸的活塞杆处于伸出状态；当系统接到信号，需要快速下降以保护飞机舱门时，登机桥自重将活塞杆压下至收回状态，完成快速下降动作。
文档编号B64F1/305GK201604807SQ20102002656
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月13日 优先权日2010年1月13日
发明者张桂祥, 李伟, 符平宣, 胡克明, 袁严辉, 阳梦林 申请人:蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司