前搁脚踏板组合的制作方法

专利名称：前搁脚踏板组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，是一种摩托车前搁脚踏板组
合o
背景技术：
现有的前搁脚踏板组合，如图3、图4所示前搁脚踏板组合，包括前搁脚踏 板3和前搁脚踏板支架1，该支架1由一块竖板和一块横板组成，所述支架1竖 板上铰接有后制动踏板2，并且开有两个车架连接孔lb，所述前搁脚踏板支架l 横板与所述前搁脚踏板3延伸出的连接块通过螺栓连接固定。这种结构的前搁 脚踏板支架1与前搁脚踏板3之间采用的是螺栓连接，而前搁脚踏板支架1与 车架之间也是直接通过螺栓连接的，它们相互之间都是采用的硬连接，在行驶 过程中，车架的振动直接传给了前搁脚踏板3，从而导致驾驶员脚发麻，舒适性 较差。

实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有减震功能，提高驾驶舒 适性的前搁脚踏板组合。
本实用新型的技术方案如下 一种前搁脚踏板组合，包括前搁脚踏板和前 搁脚踏板支架，该支架由一块竖板和一块横板组成，横板一端焊接在竖板的中 部，所述支架竖板上铰接有后制动踏板，并且开有两个车架连接孔，其特征在
于所述前搁脚踏板通过定位销装在所述支架横板上，在前搁脚踏板与前搁脚 踏板支架之间的定位销上套有平垫圈；所述两个车架连接孔内装有减震套。所 述定位销穿过前搁脚踏板支架横板，伸入前搁脚踏板内，其外端头开通孔，穿 有开口销加以固定，所述两个车架连接孔内还装有内衬管和外衬管，所述减震 套套在内、外衬管之间摩托车在行驶过程中车架传来的振动先通过前搁脚踏板 支架上的车架连接孔内的减震套减震，再传递给前搁脚踏板时通过连接块和前 搁脚踏板之间套在定位销上的平垫圈再次减震。通过两次减震，使车架传过来 的振动变得很小，驾驶的舒适性大大提高，同时提高各组件的使用寿命。
有益效果本实用新型具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，同时 摩托车在行驶中又达到很好的减震效果，提高了机构中各组件的使用寿命，大 大提高了驾驶员的舒适性。


图l是本实用新型的主视图2是图1的俯视图3是背景技术的主视图4是图3的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图l、图2所示，本实用新型前搁脚踏板组合，包括前搁脚踏板3和前搁 脚踏板支架1，该支架1由一块竖板和一块横板组成，所述支架1竖板上铰接有 后制动踏板2，并且开有两个车架连接孔lb，其关键在于所述前搁脚踏板3通过定位销7装在所述支架1横板上，在前搁脚踏板3与前搁脚踏板支架1之间的定位销7上套有平垫圈8;所述两个车架连接孔lb内装有减震套6，所述定位销7穿过前搁脚踏板支架1横板，伸入前搁脚踏板3内，其外端头开通孔， 穿有开口销加以固定。所述两个车架连接孔lb内还装有内衬管4和外衬管5， 所述减震套6套在内、外衬管4、 5之间。螺栓穿过车架连接孔lb内装的内衬 管4将整个前搁脚踏板组合连接在车架上。
权利要求1、一种前搁脚踏板组合，包括前搁脚踏板(3)和前搁脚踏板支架(1)，该支架(1)由一块竖板和一块横板组成，所述支架(1)竖板上铰接有后制动踏板(2)，并且开有两个车架连接孔(1b)，其特征在于所述前搁脚踏板(3)通过定位销(7)装在所述支架(1)横板上，在前搁脚踏板(3)与前搁脚踏板支架(1)之间的定位销(7)上套有平垫圈(8)；所述两个车架连接孔(1b)内装有减震套(6)。
2、 根据权利要求1所述前搁脚踏板组合，其特征在于所述定位销(7) 穿过前搁脚踏板支架(1)横板，伸入前搁脚踏板(3)内，其外端头开通孔， 穿有开口销加以固定。
3、 根据权利要求1所述前搁脚踏板组合，其特征在于所述两个车架连接孔(lb)内还装有内衬管(4)和外衬管(5)，所述减震套(6)套在内、外衬 管(4、 5)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种前搁脚踏板组合，包括前搁脚踏板(3)和前搁脚踏板支架(1)，该支架(1)由一块竖板和一块横板组成，所述支架(1)竖板上铰接有后制动踏板(2)，并且开有两个车架连接孔(1b)，其特征在于所述前搁脚踏板(3)通过定位销(7)装在所述支架(1)横板上，在前搁脚踏板(3)与前搁脚踏板支架(1)之间的定位销(7)上套有平垫圈(8)；所述两个车架连接孔(1b)内装有减震套(6)。本实用新型具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，同时摩托车在行驶中又达到很好的减震效果，提高了机构中各组件的使用寿命，大大提高了驾驶员的舒适性。
文档编号B62J25/00GK201074001SQ20072012464
公开日2008年6月18日 申请日期2007年7月3日 优先权日2007年7月3日
发明者朱海荣, 李世涛, 熊定强 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司