一种水陆两用滚动舱的制作方法

专利名称：一种水陆两用滚动舱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运载领域，更具体的说，本实用新型涉及一种可以水陆两用的滚动舱。
背景技术：
目前的各种常用车辆、战车、船只等均具有各自运动的应用特点，动力性多种多样，且驱动方式大多是通过内燃机、变矩器传递到驱动轮，并依靠驱动轮对地面的静摩擦产生运动力实现运动。这些设置方式的技术要求较高，抗侧翻能力较低，比较危险，在特别情况下缺乏对人员安全的防护性。尤其是水面上运动的小船，由于受天气影响较大，安全系数更低，因此，无论是执行工作任务还是进行水上生产，对舵手的要求也较高，而且对于突发事件的勘察、救援及处置功能不足，完成水上救生或自救的任务等也是比较困难。

实用新型内容本实用新型的目的，就是解决以上现有技术存在的问题，并为此提供一种水陆两用滚动舱。本实用新型的技术方案是:一种水陆两用滚动舱，包括以透光或不透光的非金属或金属制作的旋转体，所述的旋转体上设置有人孔、透气孔以及观察孔，所述的旋转体内设置有电力驱动车。所述的旋转体为两个半球对接而成的球体,或两个半圆柱对接而成的圆柱体，或球体和圆柱体对接的组合体，或不同直径圆柱体对接的组合体。所述旋转体的壁厚为l_300mm。所述的对接为带有密封的固定连接或活动连接。所述旋转体的内表面设置有轨道。所述旋转体的外表面设置有滚动轮胎。 所述的电力驱动车为常规的小型三轮车、四轮车或具有两排轮系的多轮车。本实用新型的有益效果是:(I)外部形状新颖、美观，可以陆用、水用或水陆两用，运动灵活，安全防范性好。(2)内部环境可控，具有对人、动力机械和仪器装备的安保功能。(3)具有陆地反恐、探测、灭火等安全防护和拖带器械接近事发地处置突发事故的能力。(4)不会发生侧翻，对于内置电力驱动车为人体驱动的水陆两用滚动舱来说，可以始终保持驾驶员的正常坐姿，故用于水上救生、水上作业、水上观光漂流等活动时，其安全防护功能优于常规的小船。(5)有人驾驶或无人驾驶的内置电力驱动车，结构简单，低耗环保，可通过其在旋转体内的运动改变滚动体的重心位置，并通过该改变产生的力矩实现滚动体运动状态的改变，凸显了安全系数高，攻防应变能力强的优点。
图1是本实用新型实施例之一的正面结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是本实用新型实施例之二的正面结构示意图；图4是图3的A-A截面示意图；图5是本实用新型实施例之三的外形示意图；图6是图5的内部设置示意图；图7是图5中电力驱动车的结构示意图；图8是本实用新型实施例之四的剖面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更容易被清楚理解，
以下结合附图以及实施例对本实用新型的技术方案作以详细说明。本实用新型的水陆两用滚动舱，包括旋转体，所述的旋转体上设置有用于器械或人员进出的人孔、用于流通空气的透气孔以及用于了解外部情况的观察孔，所述的旋转体内设置有以圆周运动为其提供驱动力的电力驱动车。所述的旋转体采用透光或不透光的非金属或金属制作，其壁厚可以根据功用、材质、体积大小、浮力需求设置为1_300_，其形状可以是两个半球对接而成的球体，也可以是两个半圆柱对接而成的圆柱体，还可以是球体和圆柱体的组合或不同直径圆柱体的组合，或者是以不同母线绕同一轴心旋转并通过对接组合融为一体的其它任意形状旋转体的组合。所述的对接可以是机械连接或带密封的活动连接。所述旋转体的外表面为具有防护作用的滚动接触面，它可以通过内置电力驱动车在其内表面或内置轨道面上的圆周运动改变其整体的重心位置，从而打破力矩平衡，产生对外效应的滚动位移。图1、图2是实施例一的外形结构。由图可见，本实施例中的旋转体I为圆柱体，该圆柱体的两端分别设置有封头2，所述封头2的外端设置为人孔4，所述的人孔4以具备灵活锁紧功能并可以随时打开的人孔盖3予以覆盖，所述人孔盖3的中心部位设置有透气孔6，所述旋转体I的外表面为滚动面，所述旋转体I的内部设置有在其内表面上做圆周运动的电力驱动车7 (图中未画出)。图3、图4是实施例二的结构情况。由图可见，本实施例中的旋转体I为不同直径圆柱体的对接组合，两个对称于中心的最大直径的圆柱体设置为所述旋转体I的滚动轮胎5，所述滚动轮胎5的外侧分别设置的封头2为半圆形，所述封头2的中心处开有透气孔6，所述旋转体I的内部设置有在其内表面上做圆周运动的电力驱动车7。该实施例中的封头2也可以设置为能够随意打开并可以锁定密封的人孔4。图5、图6、图7是实施例三的结构情况。由图可见，本实施例中的旋转体I为球形体，所述球形体的结构可以采取上、下半球的组合方式，所述的上、下半球可以通过丝扣形式密封连接，所述球形体的球面上设置有人孔4，还设置有由若干个观察孔8所形成的观察轩窗，所述球形体的内部设置有电力驱动车7。[0033]图8是实施例四的结构情况。由图可见，本实施例中的旋转体I与实施例二中的旋转体I大致相似，也是不同直径圆柱体的对接组合，但实施例二的旋转体I只有一个舱，而本实施例的旋转体I则有一个驱动仓9和两个客舱12。所述的驱动舱9设置在中间部位，该部位的壳体上设置有差速套10，该部位两侧的壳体以深度下沉的方式为内置的电力驱动车7提供了规定其运动路线的内置轨道11 ;两个所述的客舱12分别设置在所述驱动舱9的左侧和右侧，它们所处部位的壳体上均设置有轴承13 ;两个所述客舱12的外端均设置有半圆形的封头2，所述封头2的中心处设置有人孔4，所述的人孔4以具备灵活锁紧功能并可以随时打开的人孔盖3予以覆盖，所述人孔盖3的中心部位开有透气孔6。该实施例中的封头2也可以直接设置为能够随意打开并可以锁定密封的人孔4。在实施例四的设置状态中，所述驱动舱9中的驾驶员，可以坐在驾驶台14上自由控制电力驱动车7，使所述电力驱动车7的驱动轮15和所述的内置轨道11构成静摩擦副，从而通过所述旋转体I重心的改变趋势使所述的旋转体I由于失衡而产生偏转力矩，并在所述偏转力矩的作用下发生位移；两个所述的客舱12可以通过所述差速套10的作用实现差速转向，且由于所述轴承13的支承以及与所述差速套10的相互作用，使舱内的乘客始终保持正常的坐姿。在本实用新型中，所述旋转体I上的人孔4、透气孔6以及观察孔8的数量可以根据需要选择设置，除此以外，还可以根据需要设置视窗以及单向进气防水孔等，或根据不同的需求扩展设置与各种探测仪器配套使用的探头、导航器以及可起反恐作用的预留射击孔；还可以采用摄像探头、红外探头、光学仪器等实施观察；如果所述的旋转体I采用透明材质制作，也可以免去观察孔8的设置而直接实施观察。本实用新型中的电力驱动车7，为市售的常规小型车，即可以是由电机驱动的小型三轮车和小型四轮车，也可以是具有两排轮系的小型多轮车，这些小型车均没有燃气排放，其运动力来自自备电能。本实用新型的水陆两用滚动舱，其运动速度的变化，依靠内置的电力驱动车7的反向运动予以实现，所述的电力驱动车7既可以有人驾驶，也可以无人驾驶。本实用新型的优点是:(I)具有很强的耐受能力，可用于水上救生、水上观光漂流、水上作业等，其安全防护功能均优于常规的船具。(2)具有不会发生侧翻、便于在处置突发事件时接近目标，方便进行水上救生或自救。(3)具有可靠保障人员安全的防护效果，用于反恐时可以屏蔽攻击，凸显自由出击的威慑力。(4)如果根据需要加入其它扩展设置，还可以在危险环境中进行勘察检测、输送物品或携带专用装备完成多样性的工作任务。以上参照附图和实施例对本实用新型进行了示意性描述。所属领域的普通技术人员可以理解，在上述说明的启示下，为了实现同样的技术目的，其他人员也可以对本实用新型的结构进行某些调整或改变，从而形成新的技术方案。特别需要指出的是，只要不脱离本实用新型的实用新型宗旨，所有显而易见的修改或技术要素的等同替换，均包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种水陆两用滚动舱，其构成包括以透光或不透光的非金属或金属制作的旋转体，其特征是，所述的旋转体上设置有人孔、透气孔以及观察孔，所述的旋转体内设置有电力驱动车。
2.根据权利要求1所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述的旋转体为两个半球对接而成的球体，或两个半圆柱对接而成的圆柱体，或球体和圆柱体对接的组合体，或不同直径圆柱体对接的组合体。
3.根据权利要求1所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述旋转体的壁厚为l-300mm。
4.根据权利要求2所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述的对接为带密封的固定连接或活动连接。
5.根据权利要求1所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述旋转体的内表面设置有轨道。
6.根据权利要求1所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述旋转体的外表面设置有滚动轮胎。
7.根据权利要求1所述的水陆两用滚动舱，其特征是，所述的电力驱动车为常规的小型三轮车、四轮车或具有两排轮系的多轮车。
专利摘要本实用新型公开了一种水陆两用滚动舱，其构成包括旋转体，所述的旋转体上设置有人孔、透气孔以及观察孔，所述的旋转体内设置有电力驱动车；所述的旋转体为两个半球对接而成的球体，或两个半圆柱对接而成的圆柱体，或球体和圆柱体对接的组合体，或不同直径圆柱体对接的组合体。本实用新型的优点是形状新颖、别致，水陆两用，运动灵活，不仅安全防范性好，而且内部环境可控，具有对人、对动力机械和仪器装备的安保功能以及在陆地反恐活动或探测、灭火等的安全防护作用，还具有拖带器械接近事发地处置突发事故的能力，可以避免发生侧翻，用于水上救生、水上作业、水上观光漂流等活动时，其安全防护功能更是优于常规的小船。
文档编号B62D63/02GK203032320SQ20132005587
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者朱志强 申请人:朱志强